快遞員每天幾點上班？ 快遞員通常幾點下班？

首先要說的是，快遞員的工作是挺辛苦的，在大多數城市，快遞員都是早上7：30上班，這個你可以發或者收快遞，你可以問他們，我個人問過一些，基本上在這個時間點開始工作，是很早上班的。

說完工作時間，再說說下乙個上班時間，其實快遞員沒有準確的下班時間，因為他們每天都有大量的快遞要寄，而這些快遞有的就是第二天，所以一定要當天送達， 除非說和客戶溝通好，否則可以說是第二天就發了，否則只能加班發貨。

平時，快遞員往往能在晚上8點左右完成一天的工作，每天工作12個小時左右，相當辛苦。

週末工作時間會更長，往往很多人都預約了送貨，一般很多人週末才有時間收貨，所以很難確定這個時間點，往往要送貨到晚上12點左右才能下班。

有的快遞員還需要在凌晨4點左右取貨才能配送快遞員，有的快遞公司有專門的揀貨員，沒有的快遞員只能自己揀貨，這樣才能保證所有快遞員當天就地送達。

最後，節假日對於快遞員來說是最忙的，他們不會休息，往往一整天都在快遞，一天能休息4-5個小時就很不錯了，因為節假日快遞量太大，只能選擇盡快寄出，經常會有補貼。 快遞員的工作時間基本上是這樣的。

通常是從早上 8 點到下午 6 點。 “雙11”期間，快遞員平均每天工作14小時左右，80%以上的快遞員每天寄出200件以上，“每天6：10起床，6：40簽到公司，晚上8：30打包下班。 ”

2012年5月1日生效的《快遞服務》國家標準明確停止“簽收後驗貨”的規定，一直受到消費者批評的“先簽收後驗貨”行為有望終結。

2012年5月1日起施行的《快遞服務》國家標準規定，快遞公司將特快專遞送達收件人時，應當通知收件人親自接受特快專遞。

對於貨到付款快遞、網上購物、電視購物和郵購等快遞，收件人可以先接受內部檔案後再簽字。 驗收時，可以統計內部零件的外觀和數量，但不能對內部零件進行產品功能的試用或測試。 這一規定意味著快遞公司將無權要求消費者“驗貨前簽收”。

目前，所有快遞公司的規定都是一樣的，收件人必須簽收。 當然，快遞員在遞送包裹時不一定完全遵守。

一般情況下，有些快遞（EMS、神通、遠通、中通、雲達等）寄給我，但有一些特殊情況：

1.代收郵件，因為涉及現金，所以我們先通知使用者郵件已經到賬，告知收款金額，然後與使用者協商遞送方式;

2.當地駐軍的特快專遞，因為軍營不能隨便進入，所以部隊的郵件由單位收件人收取（有與軍隊簽訂的協議）。

快遞員每天晚上8-9點下班，在12點左右下班前也有一些快遞網點用於中轉，因為下屬網點很多是派去處理快遞的，工作處理完後才能下班。

一般是早上8點左右到下午6點，有時晚上7點，特別緊急物品送到晚上10點，晚上不送達快遞。

他們中的大多數人會工作到晚上10點左右，因為他們每天早上寄包裹，他們必須在晚上取件，收到後，他們必須將其傳送到車站，然後進行分類。

這一般沒有固定的時間，快遞員只有在需要送達的快遞員之後才能下班。

勞動的生產力不僅取決於勞動者的技能，而且取決於他的工具的完善。 同一種工具，如切削工具、鑽孔工具、鑿子、錘子等，用於不同的勞動過程，同一工具用於同一勞動過程中的不同操作。 但是，一旦勞動過程的不同操作彼此分離，並且每個地方操作都在當地工人手中獲得了最合適，因而最專業的形式，那麼過去用於不同目的的工具就必然會發生變化。

工具形式的變化方向是由從工具的原始形式帶來的特殊困難中得出的經驗決定的。 勞動工具的分化和勞動工具的專業化是作坊手工業的特徵，前者使同類工具具有適合於每種特定用途的特殊固定形式，而後者378則使每種這種特殊工具只有在專門的當地工人手中才能充分發揮作用。 僅在北明翰就生產了大約 500 種不同的錘子，每種錘子都只適用於特定的生產工藝，但通常在同一工藝中將多個錘子用於不同的操作。

在作坊手工業時期，通過適合當地工人的勞動工具的特殊功能，簡化、改進和多樣化了勞動工具。 這樣一來，工坊時期的工藝也造就了機器的物質條件之一，因為機器是由許多簡單的工具組成的。

每個公司的交貨時間不同，所以時間不規則

當冰淇淋短缺是由於這個上限時，自然會出現一些冰淇淋配給機制。 這種機制可能是排長隊：那些願意提前到達並排隊等候的人會得到冰淇淋，而其他不願意等待的人則不會。

另一種方法是，賣家可以根據自己的喜好配給冰淇淋，只賣給朋友、親戚或同一種族或民族的成員。 需要注意的是，儘管上限是出於幫助冰淇淋購買者的願望，但並非所有購買者都能從這項政策中受益。 一些買家儘管不得不排隊等候，但還是以較低的**價格獲得冰淇淋，而另一些買家則根本沒有得到任何冰淇淋。

這個冰淇淋市場的例子說明了一條一般規律：當對競爭性市場施加限制性上限時，就會造成商品短缺，賣家必然會在大量潛在買家中配給稀缺物品。 在這個**上限下出現的配給機制很少是雙方同意的。

排長隊效率低下，因為這樣做會浪費買家的時間。 基於賣方偏好的歧視既是低效的（因為物品沒有給對它有最高評價的買方），也可能是不公正的。 相比之下，自由競爭市場中的配給機制既有效又客觀。

當冰淇淋市場達到平衡時，任何想為市場買單的人都可以得到乙個冰淇淋蛋筒。 自由市場使用**來配給商品。

正如我們在上一章中所討論的，1973年，石油輸出國組織（歐佩克）提高了世界石油市場的****。 由於**是用於生產汽油的主要投入，因此較高的石油**減少了汽油的供應。 加油站前排長隊是司空見慣的，駕車者往往要等幾個小時才能買到幾加侖的汽油。

截至2020年，沒有固定時間，每天的工作基本都在12小時以上。

京東快遞員告訴記者，“我早上6點半就去拉件了，晚上19點就要送達，最遲也要21點了。 一位順豐快遞員說，他每天送了近100件，一直工作到晚上21點。 菜鳥包裝規定，收到使用者的發貨訂單後，2小時內提供門到門服務。

JD.com 表示，市內快遞預計1小時內送達，最快30分鐘即可送達3公里以內。 可以看出，快遞公司對快遞員的時效性是有要求的。

快遞公司全年都有，但不同的快遞公司有不同的獎勵制度。 如果工作時間不確定，一般是自己承包乙個區域，每天做完就可以下班了。 不過淡季和旺季的量也不同，淡季每天上班比較方便，可以自己安排休息時間。

快遞是指利用專用工具、裝置及應用軟體系統進行快遞，從事國內、國際、港澳台特快專遞的收件、分揀、封箱、轉運、派遞、資訊錄入、查詢、市場開拓、疑難特快件處理等工作。

快遞員這個工作還是比較不錯的，能吃苦的話，乙個月就能多賺點錢，一般都不休息。 能吃苦，做這份工作還是好的; 如果吃不下苦，建議換工作。

通常，快遞員的工作時間在8小時左右，但是因為快遞員的工資很大一部分取決於收發次數，換句話說，你寄的越多，你賺的錢就越多，所以很多快遞員即使下班也會多發快遞，為了多賺一點錢。

快遞又稱快遞或快遞，是指物流公司（包括貨運**）通過自己的獨立網路或以合資企業（即聯網）的形式，將使用者委託的檔案或包裹從寄件人門到門（手到手）快速安全地送到收件人的一種新型運輸方式。

快遞分為廣義和狹義。 廣義的快遞是指任何貨物（包括散裝貨物）的快遞; 從狹義上講，快遞是指商業檔案和小件物品的緊急交付。 從服務標準來看，快遞一般是指在48小時內完成的快遞服務。

從快遞的定義中，可以總結出以下3個快遞特徵：

從經濟類別來看，快遞是物流行業的乙個分支，快遞研究屬於物流的範疇。

從業務運營的角度來看，快遞是一種新型的運輸方式，是第一鏈條中的重要環節。

從業務性質來看，快遞是一種高附加值的新興服務**。

2018年1月，EMS、順豐速運、中通、神通、元通、雲達、白石、德邦、京東物流、蘇寧物流等這十家快遞公司均表示春節期間不關門。

一年四季沒有休息時間。

1.公司會給你乙份運費標準的價目表，你可以直接檢查一下收費。 一般最多有兩種，一種是第一價，另一種是鬆動件的價格。

2.排程時，最重要的是要記住：1）熟悉路線;2）如果無法送貨上門，那麼請多一點耐心，如果時間允許，請等待收件人取貨。

在收到郵件的時候，最重要的是做好和老客戶的關係，然後爭取更多的大客戶。

3.最重要的是，不管你是收發郵件，都要盡量採取防盜措施，以免丟車和貨。 最好在你自己的視線範圍內。

快遞員基本上每個月都沒有休息日。

現在的快遞員和以前的快遞員不同，由於國家的科技發展，需要快遞員的電商公司越來越多，所以現在的快遞員基本沒有休息日。 一般來說，郵政快遞乙個月休息四天左右，根據國家的法律日誌，一般乙個月至少休息四天，現在有些私人是全職的。

快遞功能：

快遞是三個高階行業：高風險、高強度和高負荷。 快遞員的職業是高風險的，即在配送過程中發生交通事故; 高強度、高負荷 由於快遞員的工作性質，所有快遞員都需要送到客戶手中，而且工作時間長，經常發生猝死等情況。

快遞員的職業特點是以你的基本工資和寄出的件數和你得到的佣金數量為依據，這具有不確定性，職業流動性大，可以隨時更換，而且沒有損失，大多數快遞公司不會和它簽訂正式的勞動合同， 更不用說為快遞員支付工傷保險了。因此，快遞行業的流動性相對較大，穩定性極差。

大多數快遞員與用人單位沒有明確的勞動關係，因此用人單位不會以繳納工傷保險為主體，因為快遞員的工作場所在事故發生後很難取得證據，所以用人單位更不願意為快遞員繳納保險費，所以快遞員的職業安全得不到保障。