英國汽車積架XF呢？ 積架XFL怎麼樣，值得進入嗎？

該車造型大氣好看，但這種車型不屬於主流，維護方便，價格昂貴。

積架XFL配備了發動機，物有所值，值得購買。

積架XFL於2016年推出，在外觀設計方面，國產積架XFL與進口版基本相同，只是車身長度明顯加長，但加長的軸距並沒有破壞原有的側面輪廓。

尺寸方面，積架XFL的長寬高分別為5093 1880 1456mm，軸距達到3100mm，比進口積架XF的軸距長140mm。 在空間方面，國產XFL的後膝空間增加了116mm至203mm，腿部空間增加了157mm。

在動力方面，積架XFL將配備發動機，分為200PS和240PS高低功率版本，突破100的時間分別為秒和秒。 此外，新車將配備V6增壓發動機版本，最大功率為340 PS，秒內突破100秒。

它小眾，外觀可辨認，配置良好，更適合對生活質量要求比較高的公司的白領和高管。 為了迎合中國市場，積架XF加長了車身，這意味著A4和A6多了乙個L。 一般來說，軸距的尺寸會增加。

外觀是這款積架最突出的亮點之一，在豪華品牌中具有相對較高的認知度，與BBA不同。

積架XFL採用XJ“大嘴巴”家族設計風格，搭配兩側柳葉大燈，整個前臉給人一種非常紳士飽滿的感覺，給人一種比較運動的感覺。 值得一提的是，機身採用全鋁材質，主要由75%**鋁和25%原料鋁組成，屬於5000系列鋁鎂合金（5000系列鋁鎂合金也用於飛機焊接件的生產），使**XFL機身剛性比舊型號提高了28%。 給人更多的安全感，軸距比進口積架XF軸距增加了140mm，達到3100mm，車長寬高分別為5093*1880*1456mm，屬於C級車的中上層，柳葉大燈整合了LED日間行車燈和自適應LED大燈， 而且夜間開車的照明效果還是不錯的。

積架XFL的內飾材質和做工依舊保持著積架一貫的高水平，不僅座椅和車門採用大量皮革材料，車頂也採用麂皮材料，坐車立刻就能感受到貴族氣質。 搭載IN控制智慧型系統，採用大液屏，配備60G固態硬碟，系統流暢速度完全可以達到高階智慧型手機的水平。 奈米內空氣淨化技術首次應用於積架車型，有效改善車內空氣質素。

積架XFL有兩種排量可供選擇，340PS版本由增壓V6發動機提供動力，該發動機源自積架F-Type跑車。 發動機最大馬力340馬力，最大扭矩450牛公尺，0-100公里/小時加速時間6秒。 這款車身5公尺以上，軸距3公尺以上的行政車配備電動助力轉向系統，轉向時非常精準輕便。

對於喜歡追求高貴、優雅和紳士風度的買家來說，積架XFL應該是您的不錯選擇。

外觀設計很有個性，尤其是正面的豹紋很有氣勢，這也是這款車吸引我的地方，流線型的車身，大面積的享受空間，整車內飾真皮、真皮車頂、座椅、中控台和車門內飾板設計都非常精緻，檔次上高階大氣。 該車的操控性非常好，動力充沛，每百公里油耗10公升左右，在同級別的汽車中比較經濟，懸架有些硬，車的隔音效果比較好，每次維修費用在13或400元左右。

2018款捷豹XFL 25T搭載內部Ingenium大功率發動機，速度比之前的EcoBoost發動機還要快，最大馬力為250ps，最大扭矩輸出為365Nm，轉速為1300rpm至4500rpm，組配采埃孚8速自動手動變速器。

為了保留積架一貫的動感風格，即使是XFL這樣的中大型車，油門和剎車踏板感覺比同級別的行政轎車更硬、更有彈性，響應也非常靈敏，自然也更加“費力駕駛”。 你需要更加專注於駕駛它，畢竟從轉向反饋到底盤響應的一切都足夠清晰，這也會在無形中激發你的駕駛慾望。

優雅紳士的品質造型非常耐人尋味。 內部空間超大，後座上的二郎腿完全沒有問題，後備箱空間足夠，只是有點深。 內飾簡單但不簡單，做工很精細。

它功能強大，加速快，低速換檔時不是很平穩，有點挫敗感。 該車操控性好，方向準確，底盤比較穩定，轉彎還可以，減震一般。 油耗更令人驚訝，跑1000公里，100公里的綜合油耗不到9公升。

我覺得這輛車的價效比還是不錯的，只選對了，不選貴的。

積架XFL的問世宣告了積架國產化時代的到來，雖然加長降價是奢侈品牌國產化的一貫套路，但積架XFL依然依靠足夠強大的產品實力和鮮明的個性來獲得消費者的關注和認可。

積架XFL是進口積架XF的延伸，依舊沿襲了進口版的設計，標誌性的大尺寸格柵和銳利的LED大燈，氣勢不洶洶。

積架XFL的側線最流暢，俯衝的姿勢很像跑車，營造出更加纖細的姿態。

XFL的內飾一般看起來不是很搶眼，沒有誇張的設計，但表達了一種年輕的沉著，值得細細品味。

積架XFL的座椅設計非常簡單，主副座椅電動調節，具有三組記憶功能，腰部支撐和加熱，配置效能顯著。

後排座椅很寬，座墊相當長，最主要的是它們很高，除了內建加熱和副駕駛座椅調節外，您還可以通過該選項獲得座椅通風和座椅按摩。

新開發的發動機具有更高的動力儲備，尤其是在中高轉速下，動力瞬時，伴隨著非常豐富的聲音。 在不同的駕駛模式下，XFL可以像全能選手一樣駕駛，既可以低調穩重，也可以咄咄逼人，無論你是什麼風格的駕駛者，都能很好地滿足你。

采埃孚的8速變速箱在與發動機的匹配方面具有高度的成熟度，在執行駕駛員指令和換擋平穩性方面具有出色的效能，這在一定程度上增加了動力效能。

XFL的底盤和懸架是運動型的，雖然加長了，但懸架還是能給車身很好的支撐，以及良好的動態響應，底盤的質感也能帶來不錯的豪華感。

積架XFL外表來勢洶洶，給人一種不容易接近的姿態，但內在卻是乙個體貼周到的管家，它的配置絕對是一大亮點，同價位中最好的，操控性和駕駛舒適性也不錯。 如果你是乙個內向的人，但對你的愛車有獨特的品味，建議選擇積架XFL，它可以滿足你對汽車的大部分要求，也是乙個非常有意義的商業夥伴。

時尚大氣的外觀也算是顏值了。 寬敞的內部空間讓人感覺很舒服，後備箱空間很大，但前排儲物空間少得可憐。 內飾整體風格一般，沒有寶馬的舒適性，沒有賓士的技術，液晶屏很有動感。

上坡時，只要你願意給油，動力就會馬上就來了。 空調製冷制熱效果非常快，幾分鐘就能啟動汽車。 關上車窗後，車內非常安靜，再加上British Treasure的音效，聽著真的是一種美妙的享受。

油耗效能也不錯，市區十二三油，九油高速行駛。 總的來說，選擇這輛車不會讓你失望。

這個品牌是小眾的，如果你不知道，你會覺得它比BBA更高檔。 外觀與改款前相比變化不大，好在之前設計前衛，現在的車型不遜色於BBA，但內飾卻是哈哈。 我個人覺得之前的車型比當時、E更好，無論是外觀還是內飾都可以甩掉他們，但對手的進步太大了，尤其是19款新款A6L也上市了，XFL在這方面沒有優勢）。

**還是很划算的，維護貴也沒關係，關鍵是全鋁機身4S最愛，鈑金師傅不好，維修費很高，誰能保證不擦。

積架XFL作為積架在中國市場的名作，積架XFL 38-68萬左右**和賓士E級、寶馬5系等豪華車都屬於同級別的車型，所以唯一可以肯定的是，買下積架XFL的老鐵桿一定是土豪。 從市場情況來看，積架的品牌知名度雖然不如寶馬賓士，但積架XFL在外觀和檔次上並不遜色於賓士E級和寶馬5系。

首先，從捷豹XFL的車身來看，XFL的車身長度不僅比賓士C級大很多，而且**積架SFL在外觀個人感覺上也比賓士寶馬更加優雅高貴，車身側面的18英吋動感輪轂與他圓潤強壯的肌肉相得益彰， 無論從哪個角度看，這確實讓積架XFL散發著與生俱來的積架血統，在街上行駛時一定能夠贏得很多人頭。

其次，還有積架XFL在內飾方面的表現。 作為英國車型，積架XFL的內飾也透露出英式簡約與內斂，舒適乾淨的中控平台沒有太多花裡胡哨，整體給人一種清爽豪華的感覺。

不過，雖然積架XFL在外觀和內飾方面表現相當不錯，但積架XFL的漆面卻被不少網友吐槽外漆太薄，維護成本太貴。 此外，積架XFL在動力方面配備了全新的Ingenium發動機，最大馬力為200PS，雖然在變速箱上是8速自動手動變速器，但也曾被不少網友吐槽檔位不好。 因此，我個人認為，購買積架XFL的土豪們必須做出相應的選擇。

厚實開闊的前臉，銳利的大燈，纖細的側腰線，迷人的尾端，整車給人一種豪華高貴的感覺。 內部空間特別充裕，後排空間更大，加上真皮包裹的座椅，乘坐起來很舒服，新車還是有點異味，我買了幾包竹炭放在車裡，感覺比以前好多了，內飾做工也到位了， 材料非常講究，功能配置非常齊全。起步時動力輸出稍慢，加速後容易超車，汽車操控性很好，轉向精準，高速行駛時車子很從容，百公里平均油耗為十二三。

因為我喜歡這輛車的質量和內涵，所以我選擇了它。

英倫風格的外觀造型自然流暢，看起來非常舒適。 內部空間足夠大，將近一公尺八高的我，駕駛座沒有壓抑感，視角也比較開闊，黑色內飾的整體風格顯得更加優雅，有很多豹子的元素，做工好看，座椅硬朗，造型太簡單， 方向盤沒有太多的空位，至少有點重，對於女生來說，長時間駕駛會有點累， 動力強勁比較平穩，加速的聲音非常好， 作為一輛5公尺以上的大中型車，油耗應該算是理想的， 市區的路段，平均100公里約公升。總的來說，這款車的價效比還是比較高的，想買就買。

積架XF和XFL的區別如下： 1、積架XF和XFL的車身長度和軸距不同： 1.積架XF：

車身長4965mm，寬1987mm，高1496mm，軸距為積架XFL：車身長5093mm，寬1880mm，高1456mm，軸距3100mm。 其次，積架XF和XFL發動機的最大馬力不同：

1.積架XF：發動機最大馬力為250馬力。 2.積架XFL：

發動機的最大馬力為200馬力。 3、積架XF和XFL的最大發動機扭矩不同： 1、積架XF：

發動機最大扭矩為365N·積架XFL：發動機最大扭矩為320N·m。 四、積架XF和XFL的綜合油耗不同：

1、積架XF：工業和資訊化部綜合油耗。 2.積架XFL：

工業和資訊化部綜合油耗。