積架 F Type 和 Carman 哪個更好？

老實跟你說，半年前F型還是大馬力Z4，現在只不過是很多積架苗圃到了911的地步，其實F這輛車已經和911比不上，你去試駕的時候就知道具體的感覺了。 但論價效比而言，確實比卡門高，因為保時捷的選裝價格接近20萬元，如果買一輛普通的車，乙個提不上車，乙個比買積架好。 這是真的。

我建議買f，但是你要清楚這輛車的定位，不要以為你買了一輛911級的車，雖然買了，但是你了解了這輛車之後，你的感受會導致失望。 買車只是為了快樂。

一定是F型，好看又強大，別說水平了，買一輛卡曼就像想買一輛911省不了足夠的錢，各種低車型都不解釋。

F型和卡曼不是同一級別，對比度是911，聲音和力量都要玩卡曼。

沒有可比性，F型水平更高。

朋友，你在開玩笑嗎？ 開曼的車是最泡泡的女郎，動力也比不上F型。 Carrera的入門版本。

傳說卡曼是這個級別中操控性最好的汽車。

我想問一下 v6 和 v6s 之間的明顯區別是什麼。

在2017年北美車展上，積架發布了2018款小改款F-Type，前大燈組從HID公升級為LED大燈，新設計的前保險槓形狀，在外觀上仍然給人以不同的外觀。

與 GoPro 合作開發 RERUN 既是分享，也是進步。

外觀略有修剪，上半身採用LED和新的保險槓形狀。

2018款小改款F-Type在外觀上沒有太大變化，主要區別在於大燈組從原來的HID改為全LED，燈組的排列也從魚眼改為雙排橫屏，給人一種更加高科技的感覺。 此外，前保險槓的造型也是小改款的一大亮點，兩側的下部氣壩由原來的兩區設定改為單區設定，可以讓小改款的F-Type在減少車頭支離破碎的線條後，在視覺體驗上看起來更加完整。

大燈組由原來的HID改為全LED，燈組的布置也從魚眼改為雙排橫屏，給人一種更高科技的感覺。

雙側下部氣壩由原來的兩區改為單區，減少了車頭的碎片線條，可以使小改款F-Type在視覺體驗上顯得更加完整。

718，畢竟保時捷專注於跑車。

積架F-Type車型的官方指導價為10000元，看起來還是挺轟轟烈烈的，但這一切都是“紙老虎”，打折後馬上就展現了原形。 事實就是這麼殘酷，前兩年成名震撼，以濃郁的英倫風格橫掃各大**平台，但現在卻因為“阿桑式”的品質不得不大打折扣。

F-Type 一直是同類產品中的特立獨行者之一，以其紳士風度的設計和強大的動力總成吸引著消費者。

作為一款雙門雙座跑車，設計上自然不會有歧義。 雖然F-Type的前臉設計不是特別激進，但其設計師巧妙地將運動氛圍與優雅氛圍相結合，形成了獨特的外觀。 結合樹枝狀的輪輞造型，給人一種非常小巧清新的感覺。

後部是F-TYPE最引人注目的方面之一。 很多人說F-Type是唯一一款在後部造型上可以與911相媲美的汽車，可見它的設計贏得了多少人的青睞。 中置雙出風口排氣造型，效能十足。

與外觀相比，內飾的驚喜並不那麼驚豔。 值得一提的是，傳統的旋鈕式換檔區域已被電子變速桿所取代，這更符合其作為高效能跑車的定位。 上面的空調出風口只有在汽車開動時才會自動上公升，在發動機熄火時會自動降低，相當豪華。

雖然是跑車，但根據我個人的經驗，F-Type的座椅舒適度出奇的好。 當然，包裹效能也不用說了，兩側的座椅翼子板可以將身體緊緊地包裹起來，座椅的襯墊在柔軟性和支撐性之間有很好的結合，既舒適又不失去支撐，很棒。

同樣作為一款跑車，F-Type的後備箱實用性非常出色。 掀背車的造型讓後備箱可以大開大合，內部空間足夠兩個人每天使用。 這是一款罕見的具有日常實用性的跑車。

最後，我們來談談F-Type在市場終端中的一些問題。 眾所周知，積架的車型一直都有比較大的折扣，F-Type也是如此。 就個人而言，我推薦首選模型而不是我推薦的模型。

該模型在絕對功率、排氣聲等方面要好得多。

說到英國跑車，你會想到什麼車型？ 阿斯頓·馬丁？ 其實我覺得積架的跑車也挺英式的，F-Type就是乙個很好的例子。

F-Type的前臉辨識度很高，從遠處看，你可以看出它只是積架的跑車。 與同級別的其他競爭對手不同，F-Type沒有許多跑車的兇猛、兇猛的外觀，但看起來非常優雅，像個英國紳士。 這些也是積架在車型設計上的一些特點。

如果非要說F-Type最漂亮的部分，我認為是後部。 整個車頂線條優雅地滑動，與略微上翹的尾部融為一體。 我去過F-TYPE車主論壇，很多車主都被它欣喜若狂的尾巴所吸引。

內飾也與其他積架不同，F-Type的造型更具戰鬥力，與其優雅的外觀形成鮮明對比。 特別是乘客旁邊的扶手，似乎在提醒乘客抓緊它。 這是室內設計中非常有趣的一點。

否則，沒有太多的驚喜，而且大致符合這個價位的汽車應該具備的水平。

其實在這裡，我還可以和大家分享乙個關於積架車型的小功能。 如果你在積架的車型上看到類似旋鈕的換檔，那就證明這輛車不是純粹的運動型。 如果你能看到電子變速桿，那就證明這是一款積架車型，車主具有良好的運動效能。

F-Type 上的電子齒輪旋鈕比旋鈕式機構更易於使用。

後向引擎蓋看起來很時尚。 F-Type 配備增壓發動機，但也有渦輪增壓和增壓型號可供選擇。 變速箱為8速自動變速器。

回到駕駛體驗，F-Type最吸引人的地方是排氣聲。 尤其是車型，整個排氣非常響亮有力，這個時候坐在車裡真的是一種享受。

總結一下F-Type汽車。 它的優勢之一，尤其是當它的形狀比競爭對手好得多時。 結合目前市場末期的F-Type，我認為它是一款非常值得的跑車。

積架F-Type好用嗎？ 很多人都在問，其實在一開始就關注到積架F-type，就是被它的造型所吸引，整輛車看起來非常驚豔，車型設計不笨重，非常優雅，而且看起來肌肉感十足，我只能感嘆，它不愧是英國王室都受到汽車品牌的青睞。 積架F-Type屬於積架的經典品牌，共有3種不同的型號，我買的硬頂版。

整個車身採用全鋁材質，大燈為全LED光源，也可根據不同的駕駛模式進行切換; F-Type的加速非常好，動量很大，踩上去有一種非常強烈的推回去的感覺，這是跑車應該有的感覺。

車內是英式低調的豪華氛圍，內飾可以根據您的需求定製，座椅可以換成超薄，據說新座椅經過人體工程學優化，頭枕更舒適。 F-Type坐得很低，發動機蓋高高抬起，車內空間也很緊湊，坐在車裡真的像F1賽車，讓人有飆車的衝動。 該車搭載inControl智慧型領系統，可直接連線手機，真的很方便。

就是這個車型非常耗油，估計還處於磨合期，只要不拖拽或猛踩剎車，油耗還是可以接受的，而且已經跑了兩段長距離，油耗在7-8之間。 到現在為止基本沒有大問題，只是自動啟停有時光線不多，偶爾有異常聲音。 總而言之，價效比高，而且非常時尚，而且價格也不算太貴，畢竟是跑車。

作為積架推出的賽道野獸，F-TYPE機動性極強，在賽道上展現魅力的同時，又不失英式風情的優雅，乙個兼具顏值和力量的暴戾紳士。

與上一代相比，外觀只在細節上有所變化，其他方面沒有太大區別，作為一款跑車，它結合了上一代3C-Type和D-Type的優勢，並在技術上進行了內部創新，與其他品牌的跑車不同，其線條更加柔和、狂野、迷人。

車輛的動力分別分為三個等級，無論你需要什麼樣的速度，你都可以從中獲得滿足感，唯一的外觀區別是隨著排量的不同，排氣管略有不同。

酷炫的全新 LED 燈具，帶有手動開啟尾翼和車輪的快背設計，前部的 255 35 R23 和後部的 295 30 R23 讓您知道這不是玩具，當動力總成開始咆哮時，它將征服比賽。

積架F-Type一直是我最喜歡的車型，外觀好看，加上這款尼斯湖藍真的很好看，今年終於買了，一直用到現在，只有乙個字，物有所值！

我用它作為上下班的通勤方式，在高峰時段走走停停並不是很不舒服。 週末回家走了幾趟高速，目前已經跑了1800公里左右，98油油耗12L左右; F-Type的加速速度非常快，如果路況好的話，一不小心就真的會超速，如果選擇賽道模式，下一秒就會飛出去。 至於山路，到目前為止，我還沒有計畫開那麼遠。

但是，如果你在山路上跑步，你可以手動抬起汽車的尾翼，這也是一件很舒服的事情！

車內的裝飾一如既往的好，方向盤手感不錯，中控也不錯，就是解像度我覺得可以提高一點，車內的空調和加熱速度都很快，出風口一般是關閉的，工作時會慢慢上公升， 這是非常情緒化的。

F-Type是一款2人座車，座椅非常寬敞，前排的儲物空間比較小，儲物空間裡有乙個28英吋的大託運箱沒有問題。 車內很多東西都可以選裝，必須安裝天窗和主動排氣管，否則你真的會後悔的。

懸架是跑車的側面，越過減速帶時會顛簸，F-Type的噪音控制值得誇耀，發動機和排氣基本可以忽略不計。

唯一值得抱怨的一點可能是音響，雖然音效很好，但是如果把聲音開大一點，聲音會在車內產生共鳴。

積架F-Type才剛拿到手不到半年，人多，擁有這輛車感覺就像是擁有綠水鬼勞力士的年輕帥哥，頗受歡迎。 完美的線條，超強的動力，100公里的加速只需幾秒鐘，這就是我需要買一輛跑車的感覺，踩上去，立刻衝出去，揮手而起。 積架F-Type奔跑和騷亂的聲音不僅僅是一點點令人頭暈目眩。

還值得一提的是，這次積架F-Type將大燈公升級為全LED光源，燈亮起時看起來更加酷炫。

自從F-Type在206上市以來，雖然已經有很多不同配置的版本，但實際上光是動力就有4種，所以它實際上使它的門檻更高，所以積架相當聰明，它更接近人，雖然排量已經下降到，但最大輸出馬力為300ps， 完全可以滿足普通車主的需求。側滑式設計，隱藏式門把手，讓車身更加一體化，內飾左右運動座椅更輕，地板等東西的輕量化都很好。 所以現在確實是購買題主問的這款F-Type的最佳時機。