未來中國物流應該如何發展？

物流行業的人大多是外地人，當地人做的很少，原因是很辛苦，因為早起晚收貨很辛苦，最早起早的時間是7點多，可能要找找， 而晚上最晚的時間是2點或3點（根據許多快遞員告訴我的）。除了一些大節日一年可以休息2-3天，唯一的事情就是春節可以休息10天左右，基本上一整天都處於工作狀態，所以這麼辛苦的工作，當地人做的很少，所以僱傭的員工受教育程度比較低，甚至連學校都不開， 也就是親戚介紹，村裡人，我們能做的就是了解這些辛苦的快遞員，可以說現在比較辛苦了，很辛苦的是快遞員，送有點慢被罵，不送到門口就會挨罵，常年暴露在風吹日曬， 早起晚歸，不是因為這筆錢估計沒人做，所以你要體諒這些勤勞的人。如果我做物流怎麼辦？

可以做些什麼？ 開發可以運輸某些貨物的更好的電動汽車是改進它們的最佳方式，而改進運輸方式是最好的方式。 汽油太貴了，還汙染了空氣，還不如坐電動車變成三輪車，這樣可以拖著更多的貨物更好，而且不容易造成事故，是低碳環保的，如果你想拿到駕照，希望成本不要太貴， 不要找一些難事，而是考慮如何改善外部環境！

這是我個人的感受，其實人人都活在這個世界上不容易，為什麼我們都這樣為難對方呢？

以國外物流巨頭為榜樣，結合我國優勢。

物流業是現代經濟的重要組成部分，對促進國家經濟發展和社會進步具有重要作用。 中國物流業從20世紀80年代開始發展，經過多年的努力和實踐，在基礎設施建設、技術水平、管理制度等方面取得了長足的進步。 但是，與發達國家相比，我國物流業還存在一些不足和問題，需要進一步解決和改進。

首先，我國物流業應加大基礎設施建設投入，推進交通、能源等基礎設施建設，提高運輸效率和質量。 同時，要注重資訊科技的應用，建立智慧型化、資訊化的物流管理體系，提高整個物流過程的可視性和管理水平。

其次，中國應進一步完善物流服務體系，提高服務質量和效率。 加強對物流從業人員的培訓和管理，提高其專業素養和服務水平; 發展多元化、差異化的物流服務，滿足客戶的不同需求; 實施物流鏈協同管理，實現物流行業各環節的有機連線和協調。

第三，我國物流業也要加強標準化、規範化建設。 制定並實施物流行業標準，規範物流行業的行為和服務質量; 推廣優秀物流企業標準和認證，提高企業管理水平和服務質量; 加強對物流市場的監管，保護市場競爭的公平性和消費者的權益。

最後，中國物流業也應加強國際合作和開放。 積極參與全球物流市場的競爭，學習和借鑑發達國家的物流管理經驗和模式; 擴大物流對外開放，拓展國際物流業務領域; 建立健全國際物流合作機制，促進物流業國際化發展。

總體來說，我國物流業未來發展要注重基礎設施建設、服務質量效益、規範化和標準化建設、國際合作開放等方面的發展，不斷完善物流服務體系，提高物流業的經濟價值和社會效益。

現在我們已經進入了資訊時代，所謂資訊化，就是通過資訊渠道租用你需要的產品，租用千里之外的生產基地，通過各種方式加工和運輸回來，這裡所指的運輸就是物流，也就是說，物流是資訊產業的基石， 而物流必須依靠資訊產業的發展，兩者之一缺一不可。

比如，全國七部委早在10多年前就開通了農副產品綠色通道，然後開始大力整治公路腐敗問題，進而加大了快速檢測裝置的研發力度等，這其實是物流業的基石。

其實，我國目前的物流體系並不完善，也比較混亂，服務水平和服務質量參差不齊，誠信不夠，以至於很多大公司還擁有自己的物流團隊，他們寧願花大價錢也不願相信那些專業的物流公司，其實這是乙個非常值得探討的問題。

看看這個來自中國高速公路網的新聞。