剛剛停產復活，大眾甲殼蟲玩了什麼樣的套路

今年7月，最後一輛大眾甲殼蟲走下生產線，這款對大眾意義重大的老牌車型正式停產，車圈又上演了一場“大喪場面”，讓人感到惋惜。 其實，看看這輛甲殼蟲的能量型別就知道了，純電動的，因此，大眾汽車走向電動化絕對是一種戰略和營銷方式。當然，還有乙個更牽強的目的，大眾汽車表示，這是為經典甲殼蟲車主提供這種電動改裝，以便他們的老爺車在未來不會受到更嚴格的排放法規的傷害。

1998年，不情願的大眾甲殼蟲捲土重來，推出了新一代甲殼蟲，主要針對女性車主，效果還不錯。 2012年，大眾汽車推出了第一款車型車頂更平坦，車身是球形的，後備箱更大。 眨眼間，甲殼蟲已經存在了 80 年，這款車型在各個方面都是經典之作，是汽車界的活化石。

現在說要停產了，不知道有多少人不願意。 其實，為了照顧甲殼蟲的鐵粉車主，大眾汽車特意推出了甲殼蟲終極版。

所以，這輛電動車有著非常復古的外觀，圓形的大燈，引擎蓋上的開口把手，顯眼的金屬防撞梁，這是標準的“老爺車”造型，也瞬間讓我想起了《名偵探柯南》中淺佐博士的甲殼蟲。。在動力方面，這款甲殼蟲配備了大眾e-up！電驅動系統的最大功率為60kW，峰值扭矩為210Nm

同時，它在車輛底部內建了14個電池模組，電池組的總電量為，官方表示續航里程可達200km，在快充模式下，1小時即可充電150km。 同時，大眾汽車還表示，未來，更多經典車型將應用於專用於電動汽車的新MEB平台，以延續其壽命。然而，對於汽車愛好者來說，大家可能會認為，如果一輛車改變了它的“心臟”，它就不能再被稱為經典了。

我想這可能是為了吸引大眾的注意力，這是一種特殊的營銷方式。

我想這可能是一種吸引公眾注意力的營銷方式。

它可能是一種想要在停止然後復活之前被抓住的策略。

也許這只是一種逃脫它的方式，人們就這樣買了它。

它可能有點不情願停止生產，然後想在衝擊波上做一些改進。

這或許就是有自己具體發展路徑的原因。

停止。 停產訊息是指 2019 年。 1933 年，德國的 Polscher 博士設計了一種類似於甲殼蟲形狀的汽車。 Polscher 最大限度地發揮了甲殼蟲的優勢。

“甲殼蟲”是同級別的汽車之王，也成為汽車的代名詞。 “甲殼蟲”這個名字最早出現在1938年7月3日的《紐約時報》雜誌上，美國人認為這輛車類似於“可愛的小甲殼蟲”。

主要優點：1972 年 2 月 17 日，第 15,007,034 輛甲殼蟲出廠，打破了福特 T 型車保持的生產記錄。 8月，搭載大眾1303的40-50馬力發動機甲殼蟲取代大眾1302成為主流車型。

1973 年，大眾汽車向市場推出了幾款特殊型號的甲殼蟲：牛仔褲甲殼蟲、大甲殼蟲、“黑黃賽車手”和城市甲殼蟲。

北京時間10日，經過約70年的生產和三代設計，大眾甲殼蟲將正式停產。 該公司生產的最後一輛甲殼蟲汽車將於當地時間週三在其位於墨西哥普埃布拉的工廠下線。 大眾汽車將在該工廠舉行儀式，慶祝甲殼蟲的停產。

大眾甲殼蟲宣布停產。

大眾甲蟲它誕生於 1938 年，並於 2003 年停產2018年，正式決定退出歷史舞台。 該車具有來自仿生學的獨特外觀設計。

身材小巧可愛，個性和時尚氣質也俘獲了眾多女性消費者的心，在路上有著高度的認可度。

原因仍然是因為：

1、甲殼蟲的內飾設計比較老舊，雖然設計很飽滿，但不如外觀那麼搶眼，整體缺乏科技感和豪華感。

2.前排空間很大，主副駕駛座椅寬敞明亮，但儲物空間不足，後排空間也很窄，所以只能當孩子或者放東西。

甲殼蟲停產的主要原因是銷售問題，因為甲殼蟲的外形設計和實用性已經無法吸引公眾的注意力。

優點。 甲殼蟲是獨一無二的模型，當談到它的優點時，世界稱讚它的不是它的力量、裝置或內飾，所以我們不需要對此大驚小怪。 我們所要說的只是仿生甲蟲的外觀。

缺點。 **眼甲蟲的缺點：

油門啟動，變速箱反應稍慢半拍;

如果加速撞向的頻率，轉向加重太明顯，有點費力;

大眾甲殼蟲停產的原因是什麼 主要原因是近年來甲殼蟲（檢視成交價 |這款車型的銷量正在逐漸下降，這款車型現在在消費者眼中已經無法與某些SUV車型相提並論。 雖然該車現在已經開始停產，但在停產之前，大眾甲殼蟲發布了最終版本，這是甲殼蟲的最後乙個版本，售價約為10,000元。

大眾甲殼蟲停產了嗎？

暫且未停產，大眾甲殼蟲只是宣布停產，但在停產前，甲殼蟲終極版將發售，共有兩款車型，一款是敞篷版，一款是轎跑版。 在披頭四樂隊的終極版發布後，披頭四樂隊可能會停產，這對甲殼蟲的尊貴粉絲來說既是好訊息也是壞訊息。 好訊息是甲殼蟲的終極版已經出現，壞訊息是甲殼蟲已經停產。

圖片來源：Q&A） 2019