東風悅達起亞怎麼樣，合資車東風悅達起亞汽車怎麼樣？

東風悅達是悅達集團公司的下屬單位，總體來說還不錯，現在有現代化的特許經營和發展前景。 他們生產的汽車是經濟型轎車，比較受歡迎，我對悅達非常看好。

非常好。 至少公司可以走在中國的前列。

合資公司東風悅達起亞汽車也可以從以下幾個方面進行評估：

一、H2的外觀很有個性

起亞Eas怎麼樣，在外觀方面：車的外觀很有個性，獨特的車身漆特別醒目，令人難忘。 車輛前臉層次感強，上笑臉造型的格柵是密封的，起到了裝飾作用，下保險槓格柵確實起到了進氣的作用。

二、時尚的室內設計

室內設計以圓潤風格為主，同時層次感更加突出，黑色裝飾為主，更符合年輕人的審美。 新車搭載三輻式多功能方向盤、傳統指標式儀錶盤、8寸中控彩屏，以及常規的整車安全等配置。 由於車輛的尺寸，整車的乘坐空間中規中矩，滿足了日常家庭的需求。

3.常規電力系統

**起亞 Erun 匹配發動機，最大功率 100 馬力和最大扭矩，匹配 5 速手動和 6 速自動手動變速器，底盤採用前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架的組合，與同級別的汽車一致。

從這款車的配置和價格來看，非常適合剛進入社會的年輕人，以及都市白領女性。 作為一種交通工具，非常適合在市區行駛，而且外觀非常個性化，配置比較豐富，車身小巧便於操作。

該公司的2011款K5，目前行駛了40萬公里，更換了易損件，正常維修，仍在執行，而同年的一架GL8，差不多56萬公里，幾乎處於工況下，除了53萬公里時發動機進行了整改，其他的都沒有動過。

16年，大眾換上了最後一批亞洲獅跑，行駛了三年半超過13萬公里，除了正常保養外，沒有任何問題。 此前，大眾汽車行駛了10萬多公里，開始燃燒機油。 只是整體舒適度差不多，畢竟價格是有的。

18年8月買了起亞環馳，現在已經跑了4萬多公里，市區大概有五種油。 我個人覺得車子還可以，正常保養，保養便宜，沒有任何問題。

我開了兩輛起亞，前一輛是瑞歐，開了十年連乙個螺紋都沒換。現在是KX5，真的很好，這麼大的車，稍微長一點的路油耗其實也就行了。 但只是銷量差，不知道中國人怎麼想！ 我認為他們是文盲。

作為起亞車主，我認為無論是合資還是同價位的自主品牌，起亞汽車價效比高，質量上乘，至於保值率，我從來沒考慮過。

六年裡跑了12萬公里的東風起亞車主總結了四個字：省錢省心。

05 Cerato 在駕駛 14 年後打破了正時皮帶。

我開了5萬多公里，這還不錯，但我覺得起亞還是不喜歡中國人，比起豐田卡羅拉和雷玲。

起亞車在國內9年就能跑10萬公里，8年換電池，其他都沒什麼問題，現在油耗也沒什麼問題。

整體不錯，價效比高，配置豐富，油耗低，非常適合在家上班族，實用性強！ Koras 1：6 搭配一輛 8000 公里的汽車，平均油耗 7 公升，感覺不錯。

合資車沒有二次價效比，質量穩定可靠，沒有突出的優勢，但絕對沒有重大缺點，那就是合資車的品牌力低。 如果資金不足的消費者對國產車不放心，起亞絕對是首選。 10 個 Kiario 使用者。

說實話：我的2011年標準手冊Freddy已經開了八年，13.5萬公里，一直沒有問題（按時保養）。 我認為起亞至少可以被評為“體面”。

物有所值。 在南韓汽車因政治因素而公升級、被動降級的前提下，對消費者來說確實是個好局面。

買車時不要隨波逐流，選擇適合自己的，才是最好的！

南韓車不高，油耗不高，故障率低，保養不貴，是適合普通人的車。

起亞的三大件可靠，做工還可以，06年公司買的Ceratto跑了35萬公里，沒有任何大問題，而且非常耐用！ 17年，我買了KX Cross自動天窗版，開了2年4萬公里，沒什麼問題，平均油耗齊全，操控性好，保養用車成本低，很滿意。

我開的是Cerato，現在九年跑了25萬，正常保養沒有問題，起亞車也很省油

我開了8年，對現代躍東沒有問題，賣了整整一年買了一輛凱坤，我覺得普通家庭很不錯，因為價格便宜，在同價合資車上物有所值。

我是起亞獅跑使用者，從4月到現在10年，獅子已經陪伴了我近9年，13萬公里，在此期間，除了正常保養外，我還更換了輪胎（其中乙個輪胎鼓鼓的）、懸架、火花塞、前制動軟管，除此之外，我還沒有進過維修店， 這應該算是一輛無憂車。

現代伊蘭特經過，目前有 135,765 輛公里，油耗低了四五美分。 3年零7個月，沒問題。

除了正常的維修和零件更換外，08年的獅跑還沒有修過車，我覺得還是不錯的。

我沒開過好車，第一輛車一汽奔騰M80，換了一輛本田靈牌後，去年我開K5，現在12890公里，堵車10油，國道油，高速6油，總體滿意，比前兩款車好，總的來說，起亞經濟耐用，開起來方便也不貴。 對於家庭使用，無憂、耐用、經濟是王道。

東風悅達起亞是中外合資汽車系列。

東風悅達起亞是由東風汽車公司、江蘇悅達投資有限公司、南韓起亞汽車有限公司共同組建的中外合資汽車製造企業。

公司第三工廠已於2014年初在江蘇省鹽城市投產。 該公司的產能為30萬台，並將通過主動監管進行合併。

一、二廠已初步形成百萬的生產能力，為公司成為國內一流汽車品牌提供了重要支撐。