帽梁預應力拉伸問題，超理論伸長率值20 20

讓我們談談我的看法，1.如果油表已經校準，相應的油表讀數和應力公式正確，那麼應力值應該沒有問題;2.有這麼大的差距，我認為應該是理論上的伸長率計算錯誤，這應該是鋼絞線的彈性模量來取是否有問題;3、這個問題沒研究過，我個人覺得應該沒有這樣的事情，我遇到過比設計大的短梁張力;4、現在理論上20%以上必須放下重新分析原因再拉伸，其實是不應該做的，及時灌漿和錨固密封應該沒問題，可能的質量影響可能是錨固背板容易開裂，預傾角可能太大造成梁底開裂。

就我個人而言，我認為：

1、錨固件安裝是否正確，估計是有點歪，不垂直於波紋管。

2.油表、千斤頂、本套張緊裝置是否經過驗證。

至於解決方法，如果以上問題不存在，那麼實際伸長率值控制，即最後的拉力，不要拉100%，只拉90%，看，如果實際伸長率值達到理論值的範圍，就OK了，也就是說，用實際伸長率控制，不以油表讀數為準！

23公尺的時間並不短。 如果兩邊都拉緊，一般不會發生這樣的問題。

1、實際伸長率值的測量值是否與理論伸長率值的計算端一致？

2.理論伸長率值的計算係數是否準確？

預應力筋的理論伸長率值與筋的實際伸長率值之差為（）。

a.+10%～-10%

b.+10%～-5%

c.+5%～-10%

d.+5%～-5%

正確答案：B

總結。 你好<>

我們很樂意回答您的<>

剛性橋梁預應力拉力的理論伸長率相同<>

從理論上講，如果剛性橋梁預應力和張拉時，兩端的錨固長度、預應力大小和方向完全相同，則兩端的理論伸長率相同。 這是因為預應力的作用是使混凝土承受拉應力，從而抵消自重和外力荷載引起的壓應力，使整個結構處於受壓狀態。 在這種情況下，兩端的預應力作用對結構的影響應該是相同的<>

剛性框架橋梁兩端預應力拉力的理論伸長率是否相同？

你好<>

我們很樂意回答您的<>

剛性橋梁預應力拉力的理論伸長率相同<>

從理論上講，如果剛性橋梁的預應力拉力拉動時，兩端的錨固長度、預應力大小和仿赤字方向完全相同，則兩端的理論伸長率相同。 這是因為預應力的作用是使混凝土承受拉應力，從而抵消自身重量和外力荷載引起的壓應力，使整個結構處於受壓狀態。 在這種情況下，兩端的預應力作用對結構的影響應該是相同的<>

但是，在實際施工中，由於斗山的各種原因（如材料差異、施工誤差等），兩端預應力的尺寸或方向可能會有細微的差異，因此實際伸長率可能會略有不同。

你好<>

擴充套件您的資訊<>

剛性框架橋，主要承重結構採用剛性橋，即梁與腿體或橋墩體構成橋鏈的剛性連線。 剛架橋的主要承重結構是梁與橋的橋墩加固的剛性框架結構，由於橋墩梁的固結，梁與橋墩整體受力，橋墩不僅承受梁上的荷載引起的垂直壓力， 而且還承受彎矩和水平推力。在豎向荷載作用下，梁的彎矩往往小於連續梁或同跨度的簡支梁，其跨度大於梁橋; 橋墩梁的加固消除了對大型支座的需要，結構具有較強的完整性和良好的抗震效能。

因此，預應力混凝土剛架橋是大跨度橋梁的主要橋梁型別<>

（1）預應力筋的拉伸控制應力應符合設計要求。 施工時當預應力筋需要超張或計入錨環口預應力損失時，可按設計要求增加5%，但無論如何不得超過設計規定的最大拉伸控制應力。

2）採用應力控制法對預應力筋進行拉伸時，應檢查伸長率值，實際伸長率值與理論伸長率值之差應控制在6%以內，否則應暫停拉力，待查明原因並採取措施調整後方可繼續拉力。

10% 20% 100，實際伸長率=（20%-10%）+100%-10%）。

目的是減少鋼絞線和錨栓組裝過程中產生的間隙誤差，測得的鬆弛範圍可以根據鋼絞線的長度進行調整。

初始紙張 = 10%-20%-70%。

最終紙張 = 10%-20%-100%。

四捆，五捆，六捆。