山地車的速度與配件有關，能否提公升

您好，山地車的速度與三軸（前軸、後軸、中軸）的潤滑有關，以及曲柄組和塔門的速比，以及車輪的大小、車架的重量、輪胎的厚度，這些都是組裝山地車或公升級的主要部件， 如果你正在組裝或公升級三軸，你可以選擇高潤滑配件，塔蠅和曲柄組可以選擇30速套件，輪胎可以選擇26*低阻力的光滑輪胎，車架可以選擇碳纖維的輕質高強度車架，總之，短距離可以改裝以提高速度，長距離仍然取決於騎手的體力和毅力。希望我的能幫助你，祝你一路愉快！

排除人員的原因。

首先是輪對。 車輪的剛度和輪轂的平穩性直接影響您的行駛效率和轉向地面的力量。 它應該是影響最大的速度。

緊隨其後的是框架。 事實上，車架的重要性與輪對差不多。 如果框架堅硬，消耗會很小，法力會更好地傳遞到操作中。

需要碳纖維框架，光線是一方面，堅硬、更好的法力是另乙個方面。 特別是 5 通部分的硬度。 這在爬山時非常明顯。

接下來是曲柄組。 作為從支腿力到傳動的主要接觸位置，曲柄的硬度也有很大的影響。 這在搖晃汽車時尤為明顯。

然後是前叉，在路上，硬叉也沒有漏力問題，最大限度地發揮了傳動作用。

整車的重量決定了加速度。

在曲柄組之外，正常濕度對速度的影響最小。

基本上，它只取決於鏈帶的韌性和輪輞的大小。 要改進，還要看看您的車型是否合適。

公路自行車。 優點：阻力小，傳動比大，在相同的踩踏頻率和力下速度快，運輸時輕便省力。 人車一體化程度高，易於控制。 同時，它是一種優秀的運動器材。

缺點：騎行姿勢比山地自行車低，不是很舒服，長時間騎行後肌肉更容易感到疲倦。 輪胎需要保持較高的胎壓，並且需要經常充氣，否則遇到不平坦的路面時容易出現輪胎。

山地車。 優點：騎行姿勢比公路自行車更舒適，尤其是帶有避震叉的山地自行車，在遇到小顛簸時可以很好地緩衝。 它可以適應惡劣的路況。

缺點：輪胎寬，阻力大，傳動比比公路車小，因為傳動效率不如公路車，在鋪砌較好的路面上比公路車更費力。 因此，騎行速度相對較慢。

首先，它與自己有關，自己必須有乙個合理的節奏，並且能夠繼續保持這個節奏 其次，它與汽車有關，一般來說，較輕的汽車會更快，因為重量越輕。

還有輪胎，表面光滑，與路面的摩擦較小，也可以提高速度。

還有傳動裝置、中軸、曲柄組、鏈條、飛輪，如果這些部件潤滑良好，行駛平穩不生澀。

另乙個就是使用變速器，不是**+小飛可以一直跑得快，很多人都知道，這是相當傷膝蓋的行為。

找到適合自己的檔位，加上適合自己的節奏，騎行時可以省力，提高速度。

以3*8 24速山地自行車為例，一般平路前2後6就可以了，速度在20左右就很容易了，如果想上到25左右，那就改到前面2後7，上坡時根據坡度適當減檔。

不要長時間用**和小飛，除非你不注意你的膝蓋！

至於輪轂的作用，其實主要是用來增加強度的，對於速度的提公升並不明顯。

如果載入力相同，齒輪相同，則速度與車身的重量有關。 騎行的省力程度與輪胎的厚度、花紋、輪轂有關。

如果你的力量和耐力可以忍受，前檔越大，後檔越小，加速就會越快，但會很費力。

前齒輪越小，後齒輪越大，省力越多，但同時加速能力降低。

這與它有關！ 首先，這取決於你的汽車的配置，最好暫時不要騎快自行車，一會兒慢，那是最耗費體力的

重量、輪轂、輪胎 如果您騎山地自行車和公路自行車，您就會知道其中的區別。

但真正的大哥是對的，真正靠節奏練習是好的。

這與州長有關，與爆發力有關。

踏板阻力是影響速度的第一方式，腳對踏板施加的力，如果踏板發出啁啾聲，汽車一定不能動，很累。 二是中軸線的阻力。

影響速度和效率的主要部件是傳動套件和輪轂，速度變化影響傳動效率，輪轂影響滾動效率，良好的速度和輪轂傳動效率更高，功率轉換更好。

提高速度的最快方法是換成公路自行車，談論山地自行車的速度真的沒有多大意義。 如果非要說的話，就是輪胎、車架、車輪、曲柄組。 外胎的接觸面積或外胎的阻力應該比較小，改變這一點應該是最直接的。

慣性輪對有利於保持速度，但不適用於爬坡。

山地自行車影響踩踏速度的部件依次是：

1、山地自行車的風阻和騎手身體形成的風阻直接影響騎行速度（踩踏速度）。 風阻越低，踩踏越輕。

2.曲柄的長度需要適合騎手的身材。 胳膊太短是不夠的，太長會浪費體力。

3、飛輪齒間隙越小，越有利於提高踩踏速度。

4、車輪軸承的潤滑和輪胎與地面的接觸面積，軸承的潤滑越好，踩踏速度越好。 輪胎越薄，踩踏速度越好。

騎手的身體素質也是乙個重要因素（高質量的管理員建議新增）。

，根據你的體力，將100公里分成幾個點騎行，不要露宿，選擇乙個城市或城鎮的立足點。

其實硬體問題，車子還不是最重要的，不過，頭盔和手套還是最好的被動防護裝備，被動防護燈，一定的錢，不能暴露，輪胎修理工具，換衣服，出門前通知家人...... 呵呵，祝你一路快樂，一輛車，一顆心，乙個想法。

如果你是新手，就沒有必要買乙個好的，入門級的就不錯了，巨人770和梅里達公爵600差不多。

你去 868 自行車論壇，問裡面的騎手。 裡面的一些乘客去過川藏線。

乙個問題，當沒有噪音的時候，最小的飛輪是沒有噪音的，你用的是曲柄組是小盤還是中盤或**，如果小盤和中間盤都沒問題，**用小盤有小噪音，那是正常的，因為**用小飛輪是角度最大的， 而一般普通速度會有一點噪音。至於其他幾個飛輪的噪音，除了鏈條缺油之外，應該是後撥鏈器的高低螺絲沒有調整好，所以會有噪音，這也是你提到的第二個問題的原因。

第二個問題是，如果汽車的曲柄組從小盤到**都不好，那麼調整後部的L和H高低螺絲。 如果是外上部，則微調 H 高螺絲，反之亦然，調整 L 低螺絲。 這話比較難說，三兩句話也說不清，要根據車的具體情況進行微調和修正。

一般來說，建議一次最多微調一圈半。

第三個問題取決於你的鏈條有多髒。 如果一般是髒的，我個人的經驗是“乾洗”，乾洗就是拿一塊乾淨的抹布，仔細清洗鏈條，然後上油。 這種方法的優點是鏈條不需要與水接觸，鏈條的維護更好。

如果它很髒，抹布將無法清潔裡面的沙子。 有兩種方法，一種是用特殊的洗滌鏈，裡面裝滿汽油或煤油進行清洗。 如果沒有條件，那就用我的方法自己調整一下，就是用洗衣粉和洗潔精加點水，用廢棄的牙刷仔細洗乾淨，比較費時，但效果還可以。

清洗後，鏈條必須完全乾燥後才能上油。 自行車專用油最好用，如果沒有，可以用縫紉機油，不要用廢機油，粘度太高，容易沾到沙子。

這只是個人建議。 如果您覺得有用，請不要忘記接受並給予積分。 謝謝！ 如果你不明白，你可以繼續提問。