中國地鐵發展速度有多快？

南京2014年開通機場線用寧天線，2015年開通3號線，2016年4號線用寧和線也將開通，其餘5號線8號寧李寧高等都在規劃中，要確定，具體日期就不說了。 我從領導那裡聽說，還有10多條線路要建。 如果算上即將到來的3號線，11年後地鐵裡會有6條線路，其中有兩條過河，最長的一條是未來的3號線，大約45公里，剩下的開通距離還沒有記得太清楚。

以習地鐵為例，習地鐵2號線於2006年開工建設，1號線於2008年開工建設，2011年開通2號線，2013年開通1號線，在建3號線2016年通車，4號線2018年通車，5、6、9號線、機場線在建。 可以看出，它的速度真的很快。 3號線因博文路居民反對變電站建設而晚了一年，4號線配合火車站改造也晚了一年;5號線西段因昆明湖選址而修為東段一期，6號線因專家反對地鐵再次通過鐘樓而只修至勞東南路一期。

機場線一次又一次地延誤。

2005年，深圳開通了1號線，5號線於2010年建成。 10號線於2016年完工，16號線預計2020年完工，平均每年一條線。 深圳的國土面積不到上海的三分之一，北京的八分之一。

它有1000萬人口。 它的面積是北京的一半，是上海的五分之二。 地鐵線路的數量與這個東西的建設息息相關，而城市人口、城區，尤其是城市發展程度，乙個三線城市，就是說市區再多的人，也不會花太多的錢去修地鐵。

本世紀初，全國只有4個城市和7條運營線。 16年後，中國共有27個城市擁有地鐵線路，共計112條線路。 目前，國家已批准在40個城市建設軌道交通線路，總里程超過7300公里，到2020年將通車6000公里以上。

現階段的地鐵建設激烈嗎？ 暴力。 但實際上，我們是在用地鐵來填補整個軌道交通網路體系的不完善漏洞。

我國有地區，需要發達的高鐵建設; 乙個二三線城市的人口相當於國外乙個大城市的人口; 這一基本國情決定了對地鐵的需求和瘋狂擴張，高鐵經歷了十年的快速發展，可以預見，未來十到二十年將是地鐵快速發展的時期。 但是，我不同意目前這麼多城市的地鐵建設，考慮到一些城市人口面積因素，地鐵不是隨便需要的，公共運輸系統的完善基本可以解決交通問題。

就說我待了四年的武漢吧，武漢的城市建設在經濟和人口規模上都落後了很多，近年來也在努力追趕，地鐵也是如此。 武漢地鐵4號線二期開通，加上之前的1號線和2號線，目前的總里程是，按照目前的建設速度，未來幾年基本上每年可以新開通一條。 2017年，除了已經投入運營的1號線（一期）（一期）外，還將有8條地鐵線路建成投入運營，包括正在建設中的3號線、6號線、7號線和8號線。

中國對地鐵有一種與生俱來的渴望。 不僅一二線城市在努力擴大地鐵交通的勢力範圍，就連一些三線小城市，即使背負著砸鍋賣鐵的鉅額債務，也在努力爭取在地鐵裡喘口氣。 中華人民共和國成立後，只在“白紙”上畫了幾幅“最美圖畫”，地鐵建設被提上了日程。

1953年9月，在《北京市重建和擴建規劃草案》草案中，“必須盡快規劃地下鐵路建設”被突出列出。

第三年，院長親自上了地鐵課，給我們看了一些方案，這時候有同學問這些方案什麼時候能完成，院長說就算國家有現成的，估計退休後也能完成。 可惜現在在國鐵上，除了坐地鐵，已經很久沒有和地鐵打交道了。

現在整體中國地鐵速度比較快，基本速度可以保持在每小時60公里左右，最高速度可以達到每小時80公里左右。 如果不是平均數。

去計算，然後是一些城市地鐵。

比如上海地鐵的最高時速可以達到100公里左右，所以這樣的速度其實是比較快的。 <>

此前，世界上最快的地鐵速度出現在美國的城市，最高地鐵速度可以達到每小時120公里，因此根據相關專家的**，中國可能會在2022年取代美國成為世界上地鐵速度最快的國家。 不得不說，我國地鐵的發展非常迅速，前幾年地鐵建設比較慢，速度也不是很快，但隨著我國基礎設施能力的不斷提高，在地鐵和高鐵等交通道路的建設中，幾乎已經掌握了核心技術。 <>

那麼在建設過程中，就更得心應手了，你會發現，近年來，中國的高鐵或地鐵建設速度在不斷提高，也被賦予了中國速度的稱號。 中國的速度其實可以表明世界對中國基礎設施能力的認可，還有很多其他國家邀請中國為他們修建地鐵或高鐵，因為中國確實掌握了這些核心技術。 <>

其他很多國家需要很長時間才能克服困難，中國的技術團隊基本完善，只需要幾天時間，這說明中國的基礎設施能力是優秀的，因為中國在這方面的能力比較好。 因此，近年來地鐵建設的速度也非常快，很多城市的地鐵線路都在增加，地鐵的速度也在增加，未來中國地鐵的速度會更快。

速度非常快，現在中國地鐵的速度提高了，在這方面也有很高的成就，值得每個中國人的驕傲。

速度非常快，而且地鐵的速度比高鐵快，在隧道裡來回穿梭，非常省時，比公交車還快。

中國地鐵的速度非常快，速度可以達到每小時140公里左右，這已經超越了許多國家。

剛從中國出來的標準地鐵是120公里/小時

地鐵現在是現代城市生活中非常重要的交通工具，它非常方便快捷，北京地鐵新機場線列車首次亮相，這也是中國最快的地鐵，時速可達160公里，那麼我們中國地鐵的發展歷史是怎樣的呢？ 讓我們來了解一下吧！

1965年，北京地鐵是中國最早的地鐵線路。

1965年7月1日，北京第一條地鐵開工建設，1969年10月1日，第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第乙個擁有地鐵的城市。 目前，北京地鐵日客運量約150萬人次。 目前，北京正在建設一條地鐵線、一條奧運支線和一條機場專線，2008年全長200公里。

北京是中國規劃地鐵線路最長的城市，到2020年，北京地鐵將達到850公里。 2007年12月24日是北京地鐵1號線、13號線縮短高峰執行間隔的第一天，地鐵網客運量突破300萬人次，達到3018347人次，全線執行列車2306列，其中旅客列車82列。 北京地鐵成為中國大陸第乙個日客流量超過300萬人次的地鐵系統。

1984年12月28日建成通車，天津規劃地鐵系統總長227公里。

1908年，中國第一條有軌電車在上海建成通車，1990年，上海地鐵、上海軌道交通於1990年初開工建設。 截至2008年底，運營線路總長度為236公里，有162個車站。 覆蓋13個行政區域，線路網路規模居全國首位; 2008年，上海軌道交通共載客量11億人次，單日客流量最高達到1萬人次（2008年12月31日），中轉客流量最高達到1萬人次。

廣州地鐵1號線於1993年12月28日正式開工建設，1997年6月28日開始試執行。 廣州是中國第四個擁有地鐵系統的城市。

深圳地鐵始建於1999年，於2004年12月28日正式通車。 羅寶線、龍華線已投入運營，全長公里，19個車站。

總投資1億元的南京地鐵2000號線於2000年12月開工建設，全長公里，設車站16座，是目前國產化水平最高、造價最低的地鐵專案，平均票價100公里也是全國最低的。

我們國家發展迅速，我們的地鐵也越來越多，遍布全國各大城市都有地鐵的身影，有很多種方式一一列舉，得益於國家的快速發展，讓我們看到了地鐵的便利性。

1953年，中國**提出修建地鐵，1956年，第一條地鐵建成，在90年代之前，中國只有北京、香港和天津有地鐵，截至2020年，已經有50個城市有地鐵。

在前蘇聯專家的幫助下，我們修建了第一條地鐵，但是後來建的時候，我們發現沒有專家的幫助，在裝置和施工方面存在很多問題和困難，但中國並沒有放棄，而是克服了乙個又乙個困難，最終使中國的地鐵向四面八方延伸， 並發明了許多屬於中國的專利。

北京地鐵一期工程於1969年10月基本完工，1971年1月開始試執行，是我國第一條地鐵。 截至2015年1月，已開通地鐵的城市有：北京地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、哈爾濱地鐵、長春地鐵、瀋陽地鐵、天津地鐵、台北捷運（台北捷運）、高雄捷運（高雄捷運）、香港捷運、深圳捷運、南京捷運、成都捷運、重慶捷運、習安地鐵、蘇州地鐵、昆明地鐵、杭州地鐵、武漢地鐵、鄭州地鐵、 長沙地鐵、寧波地鐵、無錫地鐵、蘇州地鐵、大連地鐵、佛山地鐵。

一開始是火車，慢慢從火車發展到地鐵、高鐵、快車、輕軌。

2022年展望：2022年中國地鐵行業全景（包括市場規模、競爭格局和發展趨勢等）。

行業內主要上市公司：石泰股份正首（600820）、鴻潤建設（002062）、中鐵（601390）、中鐵（601186）、中國中車（601766）、輝煌科技（002296）、康尼機電（603111）、內蒙古第一機（600967）、金創集團（603680）。

定義

地鐵是建在城市中的快速、大容量、電動軌道交通。 列車在全封閉線路上執行，位於中心城區的線路基本都位於地下隧道中，而中心城外的線路一般位於高架橋上或地面上。 從廣義上講，軌道交通是指由列車、鐵路、車站和調整系統（包括排程裝置和排程員）組成的各種公路運輸車輛，包括所有傳統鐵路系統和新型軌道系統。

與其他型別的軌道交通相比，地鐵具有節地、降噪、節能、減少汙染等優點，對居民具有速度快、列車多、覆蓋面廣、體積大、準時等優點，適合城市內的日常出行，也大大緩解了地面交通。 但同時，地鐵也存在成本高、維護成本高、施工難等缺點。

行業發展前景及趨勢**

1.行業發展趨勢：“十四五”末軌道交通執行里程達到萬公里

根據《關於現代綜合交通系統發展規劃的“十四五”規劃通知》，我國軌道交通規劃指出，到2025年，綜合交通將基本實現一體化、一體化發展，智慧型化、綠色化將取得實質性突破，綜合運力、服務質量、運營效率和整體效益將顯著提公升，交通運輸發展將向世界一流邁進水平，軌道交通運營里程將達到10000公里。

2021年，據中國城市軌道交通協會統計，2021年新增地鐵線路共計公里數，新增地鐵線路54條。 新批准的地鐵規劃包括三個地點：佛山、青島和無錫。

其中，根據青島市發布的《青島市城市軌道交通第三期建設規劃（2021-2026年）發展改革基金會第202111225號批復》，2021年新增城市軌道交通線路長度為139公里，投資1億元，規劃強度居首位。

二、行業發展趨勢：地鐵行業正朝著節能化、標準化邁進

隨著“十四五”規劃和“雙碳政策”中智慧型製造的逐步實施，我國地鐵行業運輸車輛將向高效能、節能、環保、舒適、安全方向發展; 賽百味家電將朝著標準化、高質量化的方向發展。

以上資料**均在前瞻產業研究院中國地鐵產業發展前景分析報告及投資戰略規劃