電池新技術能否為中國電動自行車行業帶來新的復甦？

關鍵還是在政策上，國家不支援，地方**對電動車的限制，電動自行車廠家很多，而且質量參差不齊，標準不完善，電池的重要性也不明顯，畢竟大部分使用交通工具，電池壽命不是很重要， 新電池在三年內在成本、容量和壽命上不會有明顯變化！

在電動汽車行業，也許電動電單車會慢慢顯現出來，電池壽命長，速度快。

1.我國電動自行車在扭矩感測器技術和積體電路控制器技術的應用方面一直處於世界領先地位，企業的優勢在於將電子和數字技術整合在控制器、電機閥門控制、充電控制等部件上，智慧型電動自行車將是未來發展的制高點。

2 傳統的鉛酸蓄電池因其二次汙染的可能性大、重量重、充電速度慢、使用壽命短等特點，已成為電動自行車的致命弱點。 鎳氫電池在我國的應用技術已經逐漸成熟，一旦解決了鋰電池的安全問題，也可以推廣。 技術領先的電動自行車製造商應加大對新能源的研究，降低新電池成本，賦予電動自行車更強大的“生命之源”。

3、加強充電技術研究，大幅提高充電效率，延長電池使用時間。 據相關專家調研，市面上80%的損壞電池都是由劣質充電器充電的。 我國高科技公司已開始在這方面進行研究，將常規充電改為變幅脈衝和數字控制技術，有效控制電池在充電過程中的失水量，保證充電平衡，提高電池的使用壽命。

4.高科技複合材料和高強度輕合金材料將更多地用於電動自行車的製造。 在成功應用鋁合金材料的同時，使用了鈦合金和鉻鉬鋼、碳纖維等高分子複合材料等輕質、高強度材料。 增加電動自行車的強度，減輕電動自行車的重量。

徹底改變自行車的效能和製造工藝。

5、加強電動自行車電機研究，開發應用新能源的高效節能電機，對電機進行高效補償，進一步提高電動自行車的能效。

6、加快國際新技術、新材料應用，在輪胎、電池及配件生產中使用奈米材料，使電動自行車更輕、更快、更遠。

7、在電動自行車的設計、模具加工和生產過程中更廣泛地應用計算機和微電子技術，不斷提高生產自動化程度，改進生產工藝技術。

8、電動自行車生產企業與國家科研院所和大專院校合作，系統提高產品的科技含量，形成具有自主智財權的技術和產品，繼續保持在世界電動自行車技術領域的領先地位。

隨著電動汽車新國標的實施，對電動汽車電池的要求必須更高。

對於鉛酸電池來說，電動汽車的公升級換代直接增加了對電池的要求，而以前的電池根本無法滿足大功率電動汽車的需求，這也是為什麼很多消費者認為現在的電池不耐用的原因。 這也迫使該技術對鉛酸蓄電池技術進行更新和公升級。

對於鋰電池來說，安全是每個人都需要面對和解決的最大難題，也是必須克服的一點。

例如，天能鋰電池的安全核心技術，得益於GEN3技術體系在動力鋰電池中的成熟應用。 GEN3技術體系是目前全球頂尖的第三代鋰電池技術體系，可以說是SAFT百年電池技術積累與創新的集中體現，是3D-Nano（三維奈米技術，一種體現電池安全性，提高電池高效能的材料技術）等一系列創新技術， 數位化設計開發流程和智慧型製造工廠。SAFT已將該技術廣泛應用於航空和高鐵等高科技行業。

BAK電池小功率產品開發負責人宋華傑指出，電動自行車應用場景的外部因素影響多重，包括跌落、碰撞、高低溫、進水等，需要專業設計電池的安全性和效能，不能有疏忽。