什麼是小型飛機，空中巴士公司最小的飛機

小型飛機一般是指小型飛機。

固定翼飛機是指具有機翼、乙個或多個發動機、由自身動力推動、在太空或大氣中密度大於空氣的飛機。 如果飛機的密度小於空氣，那麼它就是氣球或飛艇。 如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則稱為滑翔機。

如果飛機的機翼不是固定的，如果它依靠機翼的旋轉來產生公升力，則它是***或旋翼機。 固定翼飛機是最常見的飛機型別。 動力**包括活塞發動機、渦輪螺旋槳飛機、渦扇發動機或火箭發動機等。

20世紀初，美國的萊特兄弟為世界飛機發展史做出了重大貢獻。 1903年，首次載人飛行“Flyer I”建成並成功測試。 他們於 1909 年被授予美國國會榮譽獎。

同年，他們成立了“萊特飛機公司”。 自從飛機發明以來，飛機日益成為現代文明不可或缺的交通工具。 它深刻地改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天的歷史。

根據飛機的分類標準不同，可以有以下分類方法： 1按飛機用途，有民航飛機和國家航空飛機。

國家航空飛機是指軍隊、警察和海關使用的航空器，民航飛機主要是指民用飛機和直公升機，民用飛機是指民用客機、貨機和客貨機。 2.根據飛機發動機的型別，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機。

螺旋槳歷史飛機，包括活塞螺旋槳飛機和渦輪螺旋槳飛機，飛機發動機都是活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。 它利用螺旋槳的旋轉將空氣推向飛機的後部，並利用其反作用力推動飛機前進。 螺旋槳速度越高，飛行速度越快。

噴氣式飛機，包括 Vortex Jets 和 Vortex Fan Jets。 這類機型的優點是結構簡單，速度快，一般可達每小時500-600英里; 燃料成本經濟，裝載能力大，一般可運載400-500人或100噸貨物。 3 按飛機發動機數量分，有單（引擎）飛機、雙引擎（發動機）飛機、三引擎（發動機）飛機、四引擎（發動機）飛機。

4.按飛行速度分為亞音速飛機和超音速飛機，亞音速飛機分為低速飛機（飛行速度小於每小時400公里）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數。 大多數噴氣式飛機都是高亞音速飛機。

5.根據飛機的航程，有短程、中程和遠端飛機。 遠端飛機航程約1100公里，無需著陸即可完成洲際跨樣本飛行。

中程飛機的航程約為3000公里，短程飛機的航程一般小於1000公里。 短程飛機一般用於支線航線，因此也叫支線飛機。 中遠端飛機一般用於國內幹線和國際航線，又稱幹線飛機。

中國民用航空局按旅客座位數分為大、中、小型飛機，小型飛機的旅客座位數為100座以下，中型飛機在100-200座之間，大型飛機在200座以上。 2400公里以下的航程為短程，2400-4800公里為中程，4800公里以上為長程。 但分類標準是相對的。 v

通常15噸以上是大型飛機，7噸到15噸之間是中型飛機，3噸-7噸以下是小型飛機，3噸-7噸以下是輕型飛機。 至於機上人數，不能作為定義飛機大小的指標。

它是喜羊羊和大灰狼的綿羊之一。

小飛機稱為小飛機。

什麼是飛機就是飛機，什麼是飛機。

最小的客機是A318系列中的A320，中國用於公共航空運輸的最小客機是Toniel 328Jet，只能容納32人。

空客A318是一款100座客機，是空客A320系列中最小的成員，又稱“迷你空客”，開發階段使用的代號是“A319M5”，空客A318其實是直接衍生自空客A319，是A319的簡稱。

該機型比A320標準型短6公尺，輕14噸。 空客 A318 繼續與 A320 系列一樣通用，允許在空客 A320 系列中接受培訓的飛行員無需額外認證即可駕駛空客 A318，因為它具有與其姊妹飛機相同的特性。

歷史

1967 年 9 月，英國、法國和德國**簽署了乙份諒解備忘錄 （MOU），開始建造空客 A300。 這是繼協和式飛機之後歐洲的第二個主要聯合飛機開發計畫。

雖然空客在其他機型上與波音競爭，但在大型遠端民用運輸機市場上一直是一片空白，雖然已經推出了空客A340，但仍然無法撼動波音747的絕對霸主地位。

空中巴士公司開發500-800座大型民航運輸機，意在搶占波音747主導的大型客機市場，空中巴士公司提出了民航未來發展的推論：未來世界民航運輸機將繼續向大型化發展，並提出了“樞紐輻射”的概念。

即乘客通過支線航班匯聚到樞紐機場，然後由大型運輸機運送到另乙個樞紐機場，最後乘坐支線客機到達目的地。 空中巴士公司認為，改善21世紀空中交通擁堵的最佳方法是增加運力。

空客對超大型運輸機計畫的啟動提出了擔憂，而空客則認為大型客機的市場前景非常樂觀，同時，為了完成空客的客機系列，佔據更好的位置與波音競爭，值得承擔巨大的商業風險。

747：波音747，載客量約為350-400 e，是波音747的不同型號）。

波音777：波音777，載客量約350人。 （或代號77b）767：波音767，載客約280人。

波音757：波音757，載客量約200人。

麥克唐納道格拉斯系列：M11：麥克唐納道格拉斯11，載客量約340人。

空客系列：340：空客340，載客約350名乘客。

300：空客300，載客約280名乘客（或ab6為代號） 310：空客310，載客約250名乘客。

二。 中型飛機：指單通道飛機，載客量在100人以上，200人以下 M82 M90：

麥克唐納道格拉斯82、麥克唐納達爾諾90載客約150人737：波音737系列載客約130-160人，都是波音737的不同型號）。

320：空客320，載客約180名乘客。

Tu5：蘇聯飛機，約150名乘客。

146：英國航天BAE-146飛機，載有108名乘客 YK2：雅克-42，蘇聯飛機，載有約110名乘客。

小型飛機：指座位數不足100人的飛機，多用於支線航班YN7：運-7，國內飛機，載客量約50人。

AN4：An-24，蘇聯飛機，約50名乘客SF3：薩博100，約30名乘客。

ATR：Yatai 72A，載客約70人。

A32：安道爾32號，載有32名乘客。

小型飛機是一種非常特殊的交通工具，它能夠在空中飛行，給人們帶來很多便利和驚喜。 如果你對小型飛機的飛行方式感到好奇，那麼讓我為你解答！

首先，小型飛機的飛行原理是基於伯努利定律的。 伯努利定律是流體力學的基本定律之一，它描述了流體通過不同形狀的管道或翼型時發生的壓力差。 小型飛機的翼型通常採用類似於半圓弧的翼型，有利於產生向上的力，減少空氣對翼型的阻力。

當小型飛機在地面上向前加速時，空氣開始流經機翼的上表面和下表面，從而產生從前緣到後緣的壓差。 這種壓力差導致上表面的壓力低於下表面的壓力，從而產生向上的推力，也稱為公升力。 同時，小飛機上方的空氣會比下方流動得更快，這種現象稱為翼內加速度。

另一方面，外翼減慢了流速，這種現象稱為外翼延遲。 這些現象的結合產生了向上的力，使機翼上的空氣不斷旋轉，最終形成渦流，渦流被機翼後緣的反作用力阻止，從而保證了小型飛機的飛行穩定性。

當小型飛機在飛行過程中需要改變高度或方向時，機翼上的襟翼和副翼起著關鍵作用。 襟翼可以改變機翼的公升力和阻力，從而控制小型飛機的高度。 另一方面，副翼可以改變機身的轉向，使小型飛機偏轉或轉向。

簡而言之，小型飛機是通過利用氣流的特性產生公升力，並通過飛行控制裝置來控制高度和方向來完成的。 當然，現代小型飛機也依靠航空電子技術的不斷進步，使用更多的自動化裝置和安全措施，使小型飛機的飛行更加穩定和安全。

首先是載了多少人，當你製造一架小型飛機時，你可以聽到外面的發動機聲，但在大型飛機上你聽不到。

如果按照專業的方法，有很多分類標準，比如重量、乘客人數等，但一般不適合普通乘客。

1.簡單談談國內常見的機型，D328-多尼爾，CRJ-挑戰者，應該屬於小型飛機，（這也包括不常見的忻州60，ERJ，ARJ和ATR72）。

2、波音737系列和空客A320系列屬於中型飛機，包括B733、B734、B735、B736、B737、B738，分別代表737-300和737-400,..B737-800型號，以及空客飛機A320、A321、A319。

3.只要有波音的747、767、777機型，就分別表示為B747、B767、B777（如果看到B744、B772，它們是指747-400、777-200機型）、空客A300、A310、A340、A380等。