飛機上嚴重缺水真的會導致聽力問題嗎？

我認為無論是在飛機上還是在陸地上，如果嚴重缺水，您都可能有聽力問題坐飛機時出現耳鳴的症狀一般認為是負壓引起的症狀，屬於正常的生理現象您可以放心，這不會影響您的健康。

坐過飛機的人經常有這樣的經歷，在飛機上，尤其是飛機起飛或降落的時候，會覺得自己的耳朵好像被什麼東西堵住了，周圍的聲音變得微弱，聽不清，同時耳朵也會感到悶悶不樂，有時還會有一種刺痛的感覺， 但是當飛機降落時，這種不舒服的感覺會很快消失，聽力也會很快恢復正常，為什麼會出現這種奇怪的現象呢？

首先，讓我們看一下人耳的解剖結構。 從外觀上看，耳朵是很不起眼的，其實我們看到的只是耳朵的一部分，叫做耳廓，耳廓上有乙個小孔**，就是外耳道，外耳道和耳廓形成外耳，它的主要功能是收集聲音並傳遞到鼓膜。 <>

鼓膜是中耳的起點，中耳還包括鼓室、聽小骨、中耳小肌肉和咽鼓管。 聚集在外耳的聲音振動通過聽小骨由鼓膜傳遞到內耳，內耳內有一種蝸牛狀結構，稱為耳蝸，耳蝸中擁有豐富的感覺細胞，可以將聲音振動轉化為聽覺神經纖維理解的訊號，最後由大腦皮層的聽覺中樞接收， 人們可以聽到聲音。

在人類聽覺系統中，鼓膜是乙個重要的結構，有點像**機器接收器中的隔膜。 鼓膜是鼓室，一般情況下，鼓室外的壓力隨著外界大氣壓力的增加而增加，鼓室內部的壓力調整還不算太晚，那麼就會產生鼓膜兩側的壓差，因為外部壓力大於鼓膜內的壓力， 使鼓膜被壓縮和倒置，我們有一種耳朵被堵住的感覺，聲音不清晰。<>

所以當飛機起飛或降落時，空姐會要求你嚼口香糖或者做打哈欠的動作，為了使鼓室內的壓力在最短的時間內與外界大氣壓力相抗衡，降低鼓膜上的壓力，張開嘴，可以使咽鼓管開啟，因為咽鼓管是這樣連線咽鼓腔的， 口腔內的氣壓，即鼓膜內的氣壓，與鼓膜外的氣壓，即外耳道，保持鼓膜內外氣壓的平衡，以免鼓膜破裂，如果同時閉上嘴巴，用雙手堵住耳朵， 同樣如此，以避免壓力突然變化對鼓膜的影響。

人們在嚴重缺水的情況下可能會產生幻覺，無論是在飛機上還是在任何地方。

如果你缺水，它不會引起聽力，所以你應該比較虛弱。

如果缺水，人體的整個系統就會混亂，不僅聽覺，視力也會有問題。

缺水不好，在陸地上也是一樣。

由於飛機上的氣壓，這很有可能對耳朵造成不適。

這個問題可能會發生，甚至可能會出現一些幻覺，需要及時補充水分。

我沒有嘗試過這個，我不知道，但是如果你缺水，你喝水，你為什麼不喝它。

你可以向專業醫生尋求建議，我認為這與飛機沒有太大關係。

飛機失事的原因一般是人為因素、機械故障、氣象、環境等因素。

根據美國陸軍航空隊1978年至1982財政年度的飛行事故統計，在此期間，平均每年發生91起重大飛行事故，其中27起是致命事故（即頭等艙事故）和非致命事故（即

二、三類事故）和64例。

在這些事故中，人為因素是造成事故的主要原因，佔事故總數的75%; 其次是機械故障（包括裝置故障），佔29%; 氣象、環境等其他因素佔5%。

您好，作為與航空相關的專業人士，我必須介紹一下。

最近，我們一直看到這樣的新聞，說某個航班是乘客扔一枚硬幣祈福延遲。 有些人認為它只是一枚小硬幣，有什麼可以產生很大的不同？ 事實上，一旦這些硬幣被吸入發動機，高速旋轉的發動機很容易被這種硬物損壞飛機墜毀，人員死亡

這樣做是對數百人生活的笑話。 一旦發生這樣的事故，就是典型的人為因素造成的飛機失事。

對於飛機失事，主要原因是：人為因素、機械故障、環境因素等一會。 讓我們舉幾個例子。

首先想到的是，人為因素，也就是說，由於人為失誤引發的飛行事故，據統計，可高達70%80%，而且此類事故往往發生比機械故障引起的飛機失事更可怕。1979年5月25日，一架美國DC-10-10客機因左發動機突然失靈而起飛，導致襟翼失控，主儀表失去動力錯誤處理程式，導致機上271人死亡，地面2人死亡。 就機上遇難人數而言，這起事件仍然是美國歷史上空難人數最多的一次。

機械故障飛機失事造成的飛機失事也是造成飛機失事的乙個重要因素，而這個專案其實是與人為因素重疊的，因為其中很多都涉及飛機的維護不當。 2002年5月25日，一架從台灣中正國際機場飛往香港國際機場的華航波音747-200飛機在10 640公尺的高度解體並墜毀，機上206名乘客和19名機組人員（包括飛行員、副駕駛和飛行工程師）全部遇難。 事故原因在維修時尾部的整個蒙皮沒有按照維護說明進行更換，金屬疲勞積聚，結構在高海拔地區坍塌。

環境因素這包括提問者所說的各種危險天氣，例如雷暴、降水、強對流等。 2010年7月28日，一架巴基斯坦客機即將降落在伊斯蘭瑪巴德時，疑似遭遇大雨濃霧，墜毀在目的地附近的山區，機上152人全部遇難。

當然，也有一些飛機失事是由於飛機本身的設計問題，由鳥類碰撞和恐怖襲擊引起的。

但實際上，根據概率的計算，空難是絕對小概率事件特別是國內民航安全水平走在世界前列相關從業者都經過了極其嚴格的培訓和篩選，我們不需要因為這些非常小和非常小的概率事件而恐慌。

感謝您的閱讀。

一般情況下不會影響聽力，剛起飛的時候有失重感，出現耳鳴的現象，不過這是正常的，但要注意一切，如果在飛機上很不舒服，會影響聽力，及時對空姐做出反應。

坐飛機的時候，會因為氣壓變化而引起耳朵不適，尤其是著陸時，敏感的人也會感覺到車子下坡，但那是耳膜內外的壓力差造成的，不會影響之後的聽力。

它不會 - -

你好！ 當飛機上公升時，我們周圍的氣壓會發生變化，導致中耳和外耳的氣壓不平衡，建議嚼口香糖來減輕悶熱的症狀，一般對聽力影響不大，但也有少數人乘坐飛機後出現聽力損失。

很高興收到您的問題。

你會感到被壓迫，你甚至聽不到言語。

但是當你下飛機時會更好。

謝謝。

徐州市惠爾聽力礦業局試衣中心：乘坐飛機、潛水或在高壓氧艙**時不注意吞嚥動作，導致氣壓性中耳炎的發生。

飛機在跑道上高速起飛的時候，耳朵確實有點不舒服，但是很輕，嘴裡嚼點東西就好了。

飛機會因為氣壓的變化而對人體的耳道產生一定的影響。

但是問題不會很大，只要注意就行了，可以帶耳塞之類的東西，問題不大。

以上是針對“飛行會影響聽力損失嗎”這個問題的建議，希望對您有所幫助，祝您身體健康！

飛行會導致耳痛、耳悶和聽力損失，但這些只是暫時的，以後會緩解。

具體原因是由於氣壓性中耳炎，又稱航空中耳炎。 咽鼓管功能障礙是內部原因，而外部氣壓的急劇變化是外部原因。

造成這種情況的主要原因是由於飛機起飛和著陸速度過快以及感冒後的上呼吸道感染導致咽鼓管狹窄或阻塞。 **原理盡量平衡鼓室內外的壓力，防止繼發性**感染，解決咽鼓管張力問題。 障礙因素。

預防方法：學習飛機降落時咽鼓管通氣方法：捏住鼻子，閉上嘴巴鼓起來。

可在飛機下降時使用，用拇指和食指捏住鼻孔並用力閉上嘴巴，炸開鼻咽腔以增加鼻咽腔的壓力並沖洗咽鼓管。 吞嚥方法。 您可能會多次吞嚥唾液或咀嚼方糖。

感冒或急性上呼吸道感染的人應該抓緊時間**，**然後乘坐飛機。

如果是由耳壓引起的，這並不重要。

這取決於您乘坐的飛機型別。 目前，我國通用航空飛機的隔音效果可以達到標準要求，噪音不會太大，不會影響聽覺。 但是，一些小型機器，例如12座螺旋槳機，比較嘈雜，如果不戴靜音耳塞，長時間使用次數過多，很可能會造成暫時性耳聾（暫時閾值偏移），並形成永久性閾值偏移。

此外，由於生理原因，有些人在飛機從高空迅速下降或上公升時，由於鼓室內外的壓力差大，導致中耳損傷，又稱耳氣壓傷或航空中耳炎。 在中耳受傷的情況下，對聽力有自然影響。

因此，這個問題的答案不是一刀切的方法，而是取決於他們駕駛的是誰和什麼飛機。

如果沒有這樣的宣告，就不會產生影響。

由重力加速度變化和血流異常引起。

因為聲音或其他原因我不知道。