三缸SUV呢？ 你能買到嗎？

我覺得三缸SUV是可以買的，因為三缸SUV這幾年也做得很好，質量也不錯。

我不建議買三缸SUV，因為現在時機還不是很成熟，老老實買四缸更安全。 俗話說，“買車不買三缸發動機，選車不選頂級配置”。 ‍

我覺得三缸SUV很不錯，價效比很高，油耗很小，強烈推薦大家可以買一輛三缸SUV，我們家就是用這種車。

我覺得買是可以的，嗯，有一輛寶馬很不錯，就是這樣的部落，從車型或者從這種車的效能來看都不錯，但是有點搖搖晃晃，但他的防震性很好，在車裡感覺不到。

我覺得你可以買到，嗯，有一輛寶馬很不錯，從車型或者車的效能上都不錯，但是有點搖搖欲墜，但他的震撼力很好，你在車裡感覺不到。

你好主題！ 我覺得還是不錯的，動力夠用，價效比高，適合普通人購買使用。

我個人還是覺得很不錯，因為價效比很好，推薦購買，因為我覺得現在的年輕人比較合適。

如果讓我說很不錯，因為價效比很好，推薦購買，因為我覺得現在的年輕人比較合適。

就我個人而言，我仍然認為它相當不錯，無論是在效能方面還是其他方面，而且它非常划算。

我覺得還是不錯的，其實如果想買的話，可以買，但是三缸的動力可能有一些缺點。

每當提到三缸發動機時，很多人都會嗤之以鼻。 事實上，近兩年來，三缸發動機已經悄然回到了汽車行業的視線中，除了微型車、小型車甚至緊湊型車都在使用三缸發動機，小排量三缸發動機不再是低階標準，豪華車也開始加入三缸發動機的陣營。

三缸不錯，開車感覺也沒什麼不同。

買回去玩抖音還是可以的。

我不會買三缸發動機，誰覺得好誰就買！

我個人覺得還不錯，空間也挺大的。

有乙個四缸不考慮三缸。

你不能買三缸汽車。

目前，汽車上的發動機無論發動機有多少個氣缸都是四衝程發動機，而且只有乙個曲軸，發動機工作時活塞會推動曲軸旋轉。 四衝程發動機的每個氣缸每轉兩圈點火一次，即720度，因此四缸發動機中每個氣缸的點火間隔為180度。

氣缸越多，點火間隔越小，氣缸越少，點火間隔越大，三缸發動機的點火間隔達到260度。 也就是說，三缸發動機的曲軸每260度用力推動一次，受力之間的間隔比較長，因此會產生更明顯的晃動。

三缸發動機的優點。

事實上，各個車企都會大力開發三缸發動機，這是由於嚴格的油耗排放政策造成的，所以三缸發動機應該比普通的四缸發動機更省油。 如果不能理解氣缸和油耗的關係，那麼可以極其可想而知，只有一缸的電單車發動機的油耗肯定會低於四缸汽車發動機。

需要注意的是，由於少了乙個氣缸，因此可以將發動機缸體做得更小，從而降低企業生產成本; 另一方面，可以減少發動機艙內的容量空間，從而在車內獲得更多空間。

發動機在山路上明顯有點不足，在一般平路上的驅動力還可以，購買三缸發動機後維護成本相對較低，三缸發動機主要取決於你如何選擇，而傳統的發動機是四缸發動機。 你一定經濟條件有限，又想享受乙個汽車家庭的便利，日常行車要求省油，保養和希望低成本，低要求舒適，隨時可以在城市低海拔地區的平緩路段出行，那就趕緊買吧！

為了節省成本，一些車企會從連桿甚至一些螺絲的分體式或整合式材料中縮水，但這些成本遠不如發動機從四缸改為三缸的成本節約可控。 三個氣缸以“波浪形”運動，氣缸不能依靠反作用力相互抵消扭矩，它們會搖晃不均勻。 與四缸發動機相比，三缸發動機的晃動和噪音是不可接受的。

汽車的三缸發動機節能減排，油耗低，重量輕，但功率小，抖動明顯是缺點。

汽車是用來開車的，作為使用者，只是開著它，多少個氣缸重要？ 然後使用無級變速箱，小排量發動機配備無級變速箱，絕對可以說是神方，油耗低，動力不弱。 至於抖動問題，可以通過在發動機上增加平衡軸或平衡重來解決。

就連寶馬、別克、本田都推出了三缸發動機，可見有市場。 但在國內消費者的意識中，這種意識根深蒂固，三缸發動機在心理上是排斥的，這導致三缸發動機處於市場邊緣。 即使是像寶馬和通用汽車這樣的大品牌也沒有完全改變消費者的概念。

那麼這個時候，肯定會有網友反駁：我的車是三缸發動機，可是為什麼車裡聽不到晃動？ 網上說的誇張**下來，就會有消費者掏錢，再怎麼20萬就能買到寶馬，幾個氣缸就不先說了，嘴上說三個氣缸不好，其實在絕對**面前，我們的身體才是最誠實的。

最後，老司機覺得每輛車都有不同的特點，比如在城市開車或上下班，我可能會選擇三缸發動機，尤其是在早高峰或晚高峰時段，像老司機寧願開小排量的三缸發動機，如果平時喜歡開車出差， 那麼老司機不建議你選擇三缸發動機，也建議你選擇四缸發動機或者平缸發動機。

三缸車的銷量也可見一斑。 無論該車型多麼受歡迎，在安裝三缸發動機後銷量都直線下降。 所以，如果仔細考慮三缸車，買不到就不要買，買四缸車豈不是很香嗎？

這要看個人情況，三缸發動機的穩定性比較弱，所以不建議購買。

不用再擔心了，三缸發動機是否值得購買，老司機會告訴你答案的。

總結。 你好，親愛的。 可以購買三缸汽車。

三缸發動機未來的發展趨勢是向電動化、智慧型化、節能化方向發展。 對於發動機來說，其他技術就不提了，少乙個氣缸，乙個氣缸的燃油產生的汙染排放，自然會下降。 如果發動機減少乙個氣缸，就會失去一套氣缸、活塞、連桿、氣門等，一般來說，製造成本也會降低。

你好，親愛的。 可以購買三缸汽車。 三缸發動機未來的發展趨勢是向電動化、智慧型化、節能化方向發展。

對於發動機來說，別的科技了，少乙個氣缸，多乙個氣缸的燃油產生這種汙染排放，自然會降下來。 如果發動機減少乙個氣缸，就會損失一批氣缸、活塞、連桿、氣門等，一般來說，製造成本會分散。

由於其結構優勢，三缸發動機在油耗控制方面具有突出的效能。 發動機的小型化使其更小、功率密度更高、熱效率更高。 由於三缸發動機的結構，幫浦的損失較小，並且由於缸體較小，因此執行過程中的摩擦損失也較小，相應的熱損失也會減少。

在排量範圍內，由於氣缸數比四缸發動機少，相同排量的三缸發動機單缸容積較大，低速時功率呼叫率更好。 氣缸的機械摩擦越小，現場氣缸數量的增加就會降低單個氣缸的效率。 三缸發動機比四缸發動機具有更快的脊柱響應和更強的效能。

就個人而言，我認為三缸汽車是值得購買的。

我們都知道三缸汽車比四缸汽車更環保節能，所以購買三缸汽車是有道理的，但很多人擔心三缸汽車的技術是否不夠成熟，主要體現在三缸發動機的動力是否不如四缸汽車的問題， 以及它是否容易失敗。

其實大家擔心這個很正常，但是現在三缸技術已經越來越成熟了，三缸汽車使用的渦輪發動機在生產技術上低於四缸汽車發動機，與市面上現有的一些三缸汽車相比，與同品牌的四缸汽車相比，在功率上並沒有太大的差異。

過去，三缸技術剛推出時，有一種汽車會搖晃的現象，那是因為當時的技術，奇數氣缸數的不對稱性，無法抵消汽車活塞運動的離心力，而現在，隨著技術的變化， 這種現象已經得到改善。

綜上所述，三缸汽車不僅經濟實惠，而且環保節能，關鍵是動力還不錯。 在這種情況下，實際上可以購買三缸汽車。

1.三缸發動機呢？

我們常說的三缸汽車是指發動機在缸體上有3個氣缸孔，這本身不算什麼，但是很多年前，汽車工業還處於起步階段，能夠造出一輛車是好的，成本也要考慮，所以，在那個時候， 大量使用三缸發動機的車型被生產出來，而當時三缸發動機的技術還不成熟，所以經常出現一些問題，給廣大消費者帶來了不好的印象。

如今很多人，尤其是經歷過那個時代的人，往往會有先入為主的想法，認為三缸發動機還是有以前的問題，比如抖動大、噪音大、動力差等等，所以是這樣嗎，我想不是，經過幾十年的發展，汽車的造型、內飾都發生了很大的變化， 發動機技術將停滯不前，包括三缸發動機，隨著時代的發展，大排量汽車在排放和環保要求下，越來越難以生存，基本上所有車企都在生產小排量車型。

市面上排量車型越來越少，排量基本都是低排量，有人想問，我想買低排量，但是還是想有一點動力，怎麼辦？ 當然，廠家已經為你考慮過了，小排量渦輪增壓發動機，比如普通的三缸發動機，動力效能和自吸差不多。 可以說，三缸發動機是發展趨勢，從沃德十大和中國十大發動機中我們更加確定這個發展趨勢，而獲獎的三缸發動機可以說是越來越多。

以下幾點可以說明三缸發動機是怎麼回事，為什麼它是一種發展趨勢。

1、**。企業要賺錢，同樣排量的三缸發動機**一定比四缸發動機便宜，這是毋庸置疑的，我們買車首先要考慮的一定是汽車的價格，畢竟大部分都是普通人，開發三缸發動機可以降低成本，提高利潤，增加企業的競爭力。

2.缺陷改進。

我們知道，要想開發一款三缸發動機，就必須克服它的缺陷，否則買方是不會付錢的，現在廠家有很多方法，常見的就是增加平衡砝碼，多做隔音設計，改進飛輪等措施來減少抖動和噪音，購買或試駕的效果必須知道， 在盲測的情況下，三缸發動機和四缸發動機是沒有區別的，我們非常在意的噪音和抖動做得非常好，至於功率，就不用擔心了，發動機的動力效能絲毫沒有損失給發動機。

3.維護費用。

因為三缸發動機比四缸發動機低，結構比它簡單，所以在後期的維護費用上，要便宜很多，另外，由於三缸發動機的體積比較小，車輛的重量也會減輕，自然油耗一般比四缸發動機低。

2. 總結。 綜上所述，我覺得三缸發動機是可以買的，不僅是因為它的質量低，還因為動力一點也不弱，最後後期的保養成本比較低。

三缸和四缸的區別，簡單來說，就是是三缸還是四缸在做功。 氣缸的作用是一半通過吸力和提公升完成的工作，一半的工作是通過壓縮和壓制完成的。 那麼三缸發動機和四缸發動機的區別就出來了，三缸發動機每次工作都處於2+1的模式，而四缸發動機每次做功就處於2+2的模式。

如果不抵消三缸發動機產生的慣性力，就會產生抖動，而四缸發動機產生的力是平衡的，所以抖動就消除了。

可以說，三缸發動機雖然比四缸發動機少了乙個動力缸，理論上更容易省油，但三缸發動機的抖動是物理上和自然產生的，抖動的問題只能通過發動機技術和結構的優化來解決，以及消除發動機外部的抖動感。

現在很多車企都開始推廣三缸發動機，主要原因是成本和油耗要求。 比如寶馬開始在低端產品上安裝三缸發動機，別克的產品也開始在經濟型車上安裝三缸發動機，甚至吉利也開始在小改款的博越上使用三缸發動機。

但是，由於成本和技術原因，並不是每輛車的三缸發動機抖動都是一樣的，比如寶馬會用更好的技術和更多的材料來優化三缸發動機抖動的問題，而經濟型車因為**低，自然無法達到與寶馬相同的水平，所以三缸發動機在不同車型上的感覺是不一樣的。 現在，三缸發動機車型的二手車會降價更多**，所以如果考慮到以後要換車，還是建議先買四缸發動機車型。