發動機的VVT是什麼意思？

當發動機轉速較低時，空氣容易進入氣缸，負載率低。 但此時空氣不多，VVT可以控制和減少氣門公升程，減少進氣量（可以減少噴油量），降低油耗，空氣很難高速進入氣缸，但VVT可以控制氣門的提前開啟和延遲關閉時間， 增加進氣量，保持功率輸出，希望能教師傅。

VVT是VariableValvetiming的縮寫，指的是可變正時閥系統。 技術本身並不神奇，但它有一定的化腐為魔法的效果。 其特點是保證燃燒穩定，降低油耗

它是豐田的發動機技術，中文的意思是改變氣門結構，從而達到最佳的燃燒狀態，比如本田的發動機進氣技術叫i-VTEC，寶馬叫vanos，現代叫CVVT，三菱叫MIVEC，馬自達叫VIS，現在的發動機技術基本上都有改變氣門結構的裝置，只是名字不同。

可變氣門正時系統的原理是根據發動機的執行情況調整進氣（排氣）量，以及氣門的啟閉時間和角度，使進氣量達到最佳，提高燃燒效率。 優點是省油，功率上公升比大，缺點是中間段扭矩不足。 它與普通發動機不同。

可變氣門正時。

VVT（可變氣門正時）是一種用於汽車活塞發動機的技術。 VVT技術可調整發動機進氣和排氣系統的重疊時間和正時（部分或全部），從而降低油耗並提高效率。

曲軸由正時皮帶、齒輪或鏈條驅動，凸輪軸在凸輪軸上的輪廓和位置通常針對特定的發動機轉速進行優化，這通常會降低發動機在低轉速下的扭矩和高轉速時的功率。 VVT技術允許根據發動機條件進行更換，從而提高了發動機的效率和功率。

可變氣門正時 （VVT） 是一種用於汽車活塞發動機的技術。 VVT技術可調整發動機進排氣系統中的重疊時間和正時（部分或全部），從而降低油耗並提高效率。

1991年，美國克萊姆森大學發明了一種更先進的進排氣門無級可變氣門正時，並獲得了專利。

美國機械工程師協會，克萊姆森凸輪軸提高汽車燃油經濟性，機械工程-CIME （1991-12-01）），此後寶馬汽車公司成為該大學機械工程系的密切合作者。1995年，英國羅孚汽車集團（British Rover Automobile Group）的主要合作夥伴本田汽車公司（Honda Motors）發明了另一種無級可變氣門正時技術VVC。

擴充套件資訊：豐田的VVT-i系統連續調節氣門正時，但不調節氣門公升程。 它的茄子技巧通過以下方式工作：

當發動機從低速轉換為高速時，電子計算機會自動將機油壓到進氣凸輪軸中的小渦輪上，以驅動齒輪，使小渦輪在壓力作用下相對於齒輪箱以一定角度旋轉，使凸輪軸在60度範圍內向前或向後旋轉， 從而改變進氣門開啟的力矩，達到連續調節氣門正時的目的。

VVT發動機是可變氣門正時的縮寫，採用汽車發動機的VVT系統，具有燃油經濟性和功率公升程比大等優點; 缺點是中間部分的扭矩不足。

VVT發動機原理圖VVT中文的意思是“可變氣門正時”，因為採用了電子控制單元（ECU）控制，所以豐田有了乙個好聽的中文名字，叫做“智慧型可變氣門正時系統”。

該系統主要控制進氣門凸輪軸，並有乙個小尾“i”，這是“Intellingence”（智慧型）的代號。 這就是“vvt i”的字面意思。 vvt—i.

該系統是豐田智慧型可變氣門正時系統的英文縮寫，最先進的豐田轎車的發動機已廣泛安裝VVT-I系統。

VVT發動機是指採用VVT可變氣門正時系統的發動機，通過裝有控制執行系統的控制執行系統來調節發動機凸輪的相位，使氣門啟閉時間隨發動機轉速的變化而變化，從而提高增壓效率，增加發動機功率。

VVT發動機的工作原理是：當發動機從低速轉換為高速時，電子計算機自動將機油壓到進氣凸輪軸中的小渦輪機上，以帶動齒輪，使小渦輪機在壓力作用下相對於齒輪箱以一定角度旋轉， 使凸輪軸在60度範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的力矩，達到連續調節氣門正時的目的。

VVT發動機韓版車的VVT是Genna Hall根據豐田的VVT-i和本田的VTEC技術在日本模仿的，但與豐田的VVT-i可變正時氣門技術相比，VVT只是可變氣門技術，缺乏正時技術，所以VVT發動機確實比一般發動機更省油， 但它不如日本汽車的豐田和本田汽車省油。

寶馬已經在前幾代發動機中採用了這項技術，例如本田的VTEC和i-VTEC; 豐田的VVT-i; 日產的CVVT; 三菱的Mivec; 鈴木的VVT; 現代VVT; 起亞的CVVT; 江淮汽車的VVT; 長城的VVT等產品也在逐步被使用。 一般來說，它實際上是一種技術，只是名稱不同。