為什麼SUV現在越來越注重汽車音響的效能？

奧迪S3搭載渦輪增壓發動機，功率秒加速約100公里，外觀與A3相差不大，細節設計展現出強勁的動力效能，原車載娛樂系統配備9臺，喇叭數量還行， 但。聲音的好壞與數量無關，我們要看的是聲音的表達方式！ 在聲音配置方面，前聲場選擇了非常有代表性的單元揚聲器，丹麥丹拿232作為主聲場，中高頻細節豐富。

低音炮直接固定在行李箱上，調諧揚聲器位於乙隻腳處。 您會發現低音炮也出現在儀表板的正前方。

營造舞台音效感！ 新安裝的音響尺寸、位置、插拔線不合適，需要對原電路進行重新切割修改、重新接線，破壞原電路中的導線連線，給車輛的電路安全帶來隱患。

汽車出廠時，經過對整車電路線的絕緣和效能進行嚴格測試，達到一定的安裝標準。

汽車電路更換後，容易造成電路故障，甚至引起自燃事故。 另外，原聲的設計已經滿足了聽覺條件，所以沒有必要花大價錢去修改，修改後的音效不一定比原聲更好，而且存在一定的安全隱患。

樂器真實感性強，相信你會被它的聲音所吸引，驅動音箱的功率放大器選用黑金大功率四聲道功放，聲音溫暖，連續工作，聲音不變味道，動感時低音強勁飽滿！ 聲音配置在低音炮中選擇。 我們將考慮與前聲場相容的低音炮，而低音炮在一件不適合普通調音的裝置中發揮作用，它是低音之王，美國噴氣式飛機。

越來越多的人開始關注。

聽**消磨開車時的無聊時間。

大多數年輕人喜歡將立體聲音響開到最大，感覺自己是牛。

因為他們認為自己的聲音表現很好，所以他們更時尚。

因為現在的年輕人喜歡開車，把**。

車內空無一人，聲音不好，給人一種不舒服的感覺。

因為現在很多消費者都在尋找高音質。

因為人們對音質的要求越來越高。

因為現在很多人都喜歡聽歌。

因為人們現在更關注音質。

因為他們覺得開車太無聊了，想聽。

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你選一輛20萬元左右的SUV車，再選頂級配置，聲音還算可以接受。

買車不是憑車聲的，車子就是這麼吵，不管聲音多好，聲音和噪音一起傳進耳朵，還能聽到好的聲音嗎？

1.資源管理器。

該車系列中採用上述配置的車型並不高，而且還有不小的折扣，已經降到了10000輛，這對於一款頂級的中型SUV來說已經足夠了。 此外，不乏自動泊車、手機互聯、語音識別控制、過濾等更高階、更時尚的配置。 總體而言，該車在同類產品中具有最高的價效比。

2. 設想。

頂級機型配備主動降噪和Bose音響，並擁有全國版機型，對於提前實施該標準的區域消費者來說更加貼心。 該車最大的亮點是內飾，層次豐富的設計和紋理材料營造出奢華的視覺感。 此外，該車在儲物空間的布置上有一些更細緻的設計，可以滿足多種儲物需求。

說到低行駛噪音，就不得不提皇冠公路車了，日本車不僅以發動機聞名，還以良好的隔音性而聞名。 皇冠公路車還採用了ANC靜音系統，開啟音響後，還可以在車內體驗**大廳**的享受。 這項技術首先用於航空和軍事。

X5 和 GLE400 的聲音非常好，噪音較小的 Cayenne 真的很好。

然而，這些自行車都沒有我騎摩拜單車和聽耳機那麼舒適。

現在，低噪音和良好聲音的SUV車型仍然有很多選擇，具體取決於購買的價格。