比亞迪G5發動機的積碳多久清理一次

噴油器、節氣門、機油管路、火花塞、氣缸蓋、內壁等部位因缸內汽油燃燒不充分而殘留的物質，進而由發動機反覆高溫作用產生的黑膠稱為積碳。

積碳的原因之一是燃料沒有完全燃燒並粘附在發動機的各個部件上，隨著時間的推移會形成積碳。 新增劑的主要作用是鑽入表面活性強的積碳的孔隙中，破壞其結構，使這些碳顆粒逐漸從金屬表面溶解出來，然後與燃料一起高溫燃燒後通過廢氣排出。

車內積碳的增加會導致發動機燃燒不足，導致油耗增加，汽車故障燈長時間亮起。

減緩碳沉積形成的方法：

1.使用優質燃料。 由於積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，因此燃料中的膠體含量越低越好。 但是我們不能改變燃料的質量，但我們可以選擇不新增不明廉價燃料。

2.避免長時間低速行駛。 如有必要，可以定時拉動高速。 高速清除積碳的原理是加快氣流速度，可以帶走少量附著不牢固的積碳。 燃燒溫度公升高，使氣缸中的部分積碳被燃燒。

碳沉積危害; 如果長時間不清理積碳，會造成整車執行，發動機內部通道會被積碳堵塞，發動機功率會變差，並發生油耗、發動機噪音異常、怠速不穩定等情況，從而降低汽車發動機的功率， 增加油耗，導致燃燒率過低。如果不及時清理積碳，不僅會對汽車造成一定程度的危害，還會對環境造成危害，現代社會注重節能減排，廢氣排放一定不能超標，所以我們應該注意這個問題。

通常5000公里用有效的PNF燃油新增劑來清理整個油路的積碳，長時間不清理積碳會造成整車運轉，使發動機內部通道被積碳堵塞，汽車內部燃油噴射不順暢， 使發動機功率變差，從而降低汽車發動機的功率，增加油耗，燃燒速率過低。

這沒有固定的期限，但一般來說，從新車開始，每20,000公里清潔一次，價效比更高。 節氣門機碳200萬清洗一次'發動機燃燒室的發動機碳可以清洗一次，大約50,000。

1、最常見的是拆開節氣門，用化油器清洗節氣門前後，用棉布擦乾。 一般來說，建議將下油門清洗一年或20000公里，當然，不同的型號會有不同的清洗週期，我們可以根據保養手冊來做。

2.發動機內部的積碳清潔，我們可以在想更換新機油之前進行清潔。 開啟油蓋，加入清潔劑，與舊油混合，閒置約10分鐘。 洗滌劑可以自己購買，操作很簡單，可以自己操作。

3、要清洗進氣系統，買一瓶進氣系統清洗劑，倒入專用清洗裝置的儲液罐中，接上進氣系統，用真空將洗滌劑吸入進氣路，達到清洗的目的。 進氣系統中的積碳清理主要是指清潔進氣道和進氣歧管內的積碳。 目的是去除進氣系統中的積碳，增加進氣流量和速度，並減少發動機抖動和怠速不穩定性。

它主要對功率和油耗有影響，如果積碳更嚴重，也會加劇零件的磨損。

積碳對發動機的危害可分為兩個方面：結構損壞和效能下降

1）結構損壞：

氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，包括活塞頂部、火花塞、氣缸內的噴油器、進排氣門、進氣管的氣缸入口。

2）導致發動機效能下降。

積碳嚴重---功率下降的主要原因有：火花塞積碳削弱了點火能力或導致點火失效，以及氣缸洩漏（氣門和活塞）引起的壓降等，在高負荷或低速時更為明顯。

油耗的增加---功率的降低伴隨著油耗的一定增加，因為需要更大的節氣門開度和增加的燃料供應才能獲得與積碳影響之前相同的功率。 因此，如果油耗出現不明原因的增加，則有必要檢查氣缸中是否存在積碳。

廢氣中汙染物的排放增加---通常直到汽車的年檢才注意到廢氣中的汙染物排放增加。 目前只檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，積碳時這三個指標均能上公升或超過標準，可能比功率下降和油耗增加更早發生。

其他變化---也可能有冷啟動困難、加速時有異常噪音等; 當活塞積碳嚴重時，可能會導致活塞環卡住並劃傷氣缸壁，導致嚴重的漏氣（氣缸拉扯）。

發動機積碳對汽車的影響還是相當大的，首先是降低發動機功率，即使功率輸出不均勻而逐漸衰減，也就是說，越來越無力。 二是增加油耗，增加你的經濟負擔。 三是冷啟動難度，即點火難度大，上車不容易。

最後，燃燒室中嚴重的積碳也會引起氣缸爆震，並會發出低速加速的聲音，這會損壞活塞和曲軸，從而嚴重影響汽車的安全。 然後是超額排放，不僅沒有通過年檢和檢查，而且直接加劇了汙染環境的危害。 具體原理是，如果長期不注意機油和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠會越來越厚，反覆加熱後變硬時會形成積碳。

如果發動機燒油，或者汽油質量差，雜質較多，氣門積碳更嚴重，形成更快。 由於積碳的結構類似於海綿，當閥門形成積碳時，噴入氣缸的燃油的一部分會被吸附，這使得真正進入氣缸的混合物濃度變稀，導致發動機工作不良，以及啟動困難等異常現象， 怠速不穩定，加速不良，加氣回火急，廢氣過多，油耗增加。如果情況嚴重，會導致閥門關閉鬆動，使氣缸內沒有氣缸壓力而無法完全工作，甚至粘附在閥門上，防止其返回。

此時，氣門和活塞會干擾運動，最終會損壞發動機。

事實上，任何車輛都有積碳，輕微的積碳對車輛沒有影響。 只有當異常積碳過多時，才需要處理，但方法不是處理積碳，而是要找到積碳異常增加的原因。

看看你的車是不是經常高速行駛，如果經常高速行駛，3萬就夠清洗一次了，如果不經常拉高速，就需要清洗一次。 很簡單，買一小瓶發動機除碳劑，倒入油箱，就可以開始了！

你好！ 四五萬公里一次清理！ 【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

您好車主，正常保養按時，每6萬公里清掃一次即可【如果車有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

清理積碳約400 700元，視車輛、不同地方不同，**也不同。 最重要的一步是用洗滌劑撞擊燃燒室，提取廢液並清理化學反應後的積碳。

發動機工作時間長，有或多或少的積碳，允許有一定程度的積碳，只有過量才會影響效能。 當你發現冷車多次需要正常啟動，加速緩慢，加速力弱，尾氣刺鼻，油耗比過去增加時，那麼發動機的積碳已經有點嚴重了，需要清理。

相信就算是不懂汽車的同學也聽說過積碳這個詞，是的，作為發動機最常見的“慢性病”之一，積碳存在於發動機的各個部位。 我們去4S店維修的時候，售後接待員肯定給我們推薦了發動機積碳清洗專案，那麼發動機積碳是怎麼清洗的呢？ 清理發動機中的積碳需要多少錢？

讓我們帶你一探究竟。

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如何清理發動機積碳？

目前，對於發動機內部積碳的清洗，我們可以採用三種方式：新增劑清洗、吊瓶清洗和拆卸清洗，最主流的是吊瓶清洗。

新增劑清洗（燃油寶）：新增劑清洗是將清洗劑直接充入油箱並與燃油混合，車輛啟動後，清洗劑會隨著燃油進入燃燒室，清洗劑會同時進入燃燒室，發動機內部的積碳會得到一定程度的淨化。

吊瓶清洗：吊瓶清洗就是我們通常所說的免拆清洗，也是4S店推廣的一種清洗方式。 在這種方法中，清潔劑與進氣流一起從發動機進氣管以吊瓶的形式吸入發動機燃燒室，在此過程中，清潔劑清潔發動機進氣管和燃燒室中的積碳。

拆卸清洗：顧名思義，拆卸清洗就是拆卸清洗發動機有積碳的零件。 雖然這種方法具有最好的清潔效果，但由於工作量大、費時費力，一般4S店不會提供拆洗服務。

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清理發動機中的積碳需要多少錢？

由於目前4S店正在推掛瓶清洗的方式，基本不提供拆裝清洗服務，下面我們就介紹一下**：

一般來說，根據車輛品牌的溢價和所用清潔材料的不同，一次清潔發動機的積碳大約需要300-600。

問很多問題，你平時多久清潔一次？

我應該多久清潔一次？

是否需要更換機油以清潔發動機中的積碳？

是否需要更換機油以清潔發動機中的積碳？

你好回答。 長期低速行駛，城市路況，會導致積碳快速產生，我車建議每次保養時都要清洗油門，加一瓶燃油清洗劑。 那是 5,000 公里或 6 個月。

當您保養汽車時，請更換機油並新增一瓶汽車發動機清潔劑。

順便說一句，如果你的車經常高速行駛，如果經常高速行駛，30000足夠清洗一次，如果你不經常拉高速，你需要清洗一次。

200-1000。 如果發動機清理整個油路系統，它包括燃燒室、噴油器、進氣系統、三元催化等不同專案。 自選。

清理發動機中的積碳需要多少錢？

如果汽車部門窮，大概要花300多塊錢。

發動機到4S店做積碳清洗的有幾百種，根據品牌和型號不同，也可以使用汽油新增劑，即噴油器清洗劑，加油時，它會慢慢清洗噴油器的積碳。 注意要選擇質量可靠的新增劑，否則會影響發動機油封，我一般用美國瑞安伯，每次加油時加油的比例為1000：1。

一般來說，汽車行駛里程在3萬或4萬公里以上，存在動力不足、油耗不足等問題，很可能是發動機積碳過多造成的。

約300元，包括噴油器、節氣門和發動機清洗。 喜歡積碳多了，動力不好的時候在保養時用的油比較好可以改善，我家保養的半合成油用的碳泥特別多，對車的狀況不是很好，最後為了改善車的狀況，把機油公升級為德國神奇的紅油， 不產生積碳，能有效去除油泥，現在無論是在動力上還是在發動機上都安靜下來，效能都非常好。

當汽車行駛一段時間後，可以去4S店清理積碳，每個地方的具體價格都不一樣，大概1000元左右，具體介紹如下：

積碳是由發動機燃料和機油燃燒不充分而形成的粘性膠。 這種積碳不僅存在於燃燒室中，還存在於氣缸邊緣、火花塞、活塞頂部等。 一般來說，它不如清理外面的積碳以及清理4S商店。

積碳在剛開始形成時還是比較柔軟粘稠的，就像酸奶一樣，但隨著積聚的越來越多，再加上高溫燃燒，它們會慢慢變得像果凍一樣，變硬，最後變成一大塊黑色的積碳。 不要等到很難去4S店，你應該早點去。

將清洗劑注入機器，然後機器對燃燒室加壓，讓清洗劑與積碳反應溶解，然後將廢液抽出。 這種方法對一些嚴重的積碳有很好的效果，不需要拆卸發動機，但成本較高，清洗後需要更換機油。

筆記：

1. 每輛車都存在積碳，但只是有些不同，但只要定期清潔即可。

2、開車時注意規劃路線，避開擁堵和紅綠燈多的路線，有時甚至走一些環路、高架，甚至高速，即使距離較遠，也比擁堵、紅綠燈路段更省油，不易產生積碳。