為什麼中國人民這麼快就拋棄了法律制度的情緒？

2018年DS銷量為3867臺，今年上半年銷量僅為1721臺。

DS原本是雪鐵龍在海外的豪華品牌，但2011年引入中國，2014年獨立，切入法國高階汽車的形象。 然而，近八年來，DS在法國的銷量雖然不錯，但在中國還沒有形成作為奢侈品牌的市場口碑。 為什麼？

首先，從品牌的知名度來看，知道DS這個名字的人並不多，那麼這是什麼原因呢？ 首先，DS在全國的服務點4S店相對較少，品牌的廣告也不溫不火，導致了這樣的後果。

咱們來談談配置中的問題，配置來了，還有公升級不足。 六速變速箱也不再受到消費者的青睞。 雖然豐田、本田、別克等品牌已經推出了8AT、9AT、10AT變速器，並安裝在普通車型上，但堅持6AT的DS卻沒有公升級計畫。

好在2020款DS7採用了8速自動手動系統，但搭載的發動機依然靜止，完全不符合中國人對豪華車的定義。 因此，新上市的DS7未必能挽救DS的任何局面，希望DS能夠控制住懸崖，迅速提公升動力配置的實力，否則真的會淪落到和標緻雪鐵龍一樣的地步——在中國市場站不住腳。 最後，我只想說，感情最終會輸給實用性，尤其是在車市下滑的時候，實用性就成了席捲市場的王牌。

不是中國人拋棄了法國車，而是法國車拋棄了自己！

中國人買車不是為了自己開車，而是為了看別人的臉！ 買車的時候喜歡看網上評論，網上的黑法車太多了。

最重要的是換掉更好的，落後的就會被拋棄。

因為有比他更好的車，他很快就被拋棄了。

大多數人買車，自己付錢，其他人則接受這個想法。

最重要的是，中國人認為他們這種車不是很好。

因為人們的需求在不斷變化，偏好也在不斷變化。

法國車的質量還不錯，可能是設定得高一點！

因為有更好的汽車問世，所以。

因為有更好看的汽車，所以出現了更有利的汽車。

因為有更好的汽車，所以有更好看的汽車。

因為新車型不斷湧現，所以價效比更高。

感情和事物只能是一時吸引，大家看重的是表現。

因為法國車不如其他車。

我買的是14年初的標緻3008，現在還是6萬多元。 之前沒有加機油的提示，前兩天前，在檢查外觀時，工作人員讓我就地給機油，排氣管冒出藍煙，說是燒機油，讓我修理。 4S店問我說車子都是關於這個問題的，讓我換氣門油封和活塞環，說這是他們總結的保養計畫，差不多1萬元。

我想問你，1.有必要維修嗎？如果你不修理它，總是有機油來駕駛，它會對汽車產生任何影響嗎？

因為法國車用的材料實在不好

因為法國車在車型或外觀上都不適合中國人。

因為法國車的優缺點太明顯了，可惜弊大於利。

配置有問題，配置到位，缺乏公升級。

國產車也有，市場競爭激烈。

中國人已經意識到，在合資汽車的各種簡單而特殊的汽車系統中，法國系統是一條清流，他們不願意加入同一條溪流，他們總是憑良心造車。

趁著雪鐵龍還在我心裡，再買一輛天一，以後也買不到。

因為它不適合人們目前的汽車需求，所以沒有更新。

它先拋棄了客戶，然後拋棄了員工，無法生存。

因為法國汽車不划算，價格昂貴。

堅持使用6AT，但沒有公升級計畫。

因為現在的汽車市場很激烈。

只要有賣，我只買法律制度。

那些黑色的真良心車，你們都腫了。

技術沒有更新，沒有跟上時代的步伐

因為他不適應人們的需求。

法國車在中國車市是乙個非常熱門的群體，褒貶並存，但話又說回來，每個車系列、每個品牌甚至每一款車型都有其優缺點，法國車也不例外。 下面簡單描述一下法國車的優缺點，結論不是絕對的，會有不完美的地方。

底盤調校的優勢：這是最沒有爭議的地方，扭梁懸架調校的路面舒適性和駕駛質量都不遜色甚至超過獨立懸架，這恐怕大家都不得不佩服，甚至寶馬也要用發動機技術換取法國底盤技術就足以說明這一點。

安全性：無論是車身結構的設計和材料的使用，還是主動和被動的安全配置，法國車都比較親切，尤其是在看不見和不可觸碰的地方，法國車偷工減料的現象非常罕見，即使因為成本問題而減少，也會注重舒適性和技術配置， 這比日本和南韓品牌要好得多。

除了往年的拉力賽冠軍之外，還有不同的機構和很多車主的亮相，比如麋鹿測試這樣的活動，法國車不是作秀，無論是方向精度、車身穩定性，還是姿態控制，效能都名列前茅，這些都是對綜合調校技術和經驗的考驗。

缺點：這是最有爭議的部分，法國人以神秘的自信和不妥協的個性在西方聞名，自我欣賞的現象並不少見，但法國人認為美麗優雅的設計往往不為人知，甚至成為怪異醜陋的代名詞，甚至有來自中國合資企業的反饋， 法國人傾向於堅持。

扭力梁懸架：底盤懸架既是優點也是缺點，問題是法國人在接近30萬的中型定位車型上仍然頑固地使用扭力梁，即使調校技術一流，但總給人一種廉價感，一旦扭力梁懸架經常壞了，而不是上路， 反映了舒適性的劣勢。

小毛病多：法國車大毛病少，尤其是三大件的質量，但小毛病多一點，比如喇叭不響、空調打響、雨刮器不動、轉向燈不亮等，不管是業務問題還是主機廠的配套問題， 應仔細檢查。

使用成本：法國汽車在油耗方面表現良好，但維護和備件成本相對較高，尤其是與日韓競爭對手相比。

因為他的品牌效果可能沒有那麼好，所以相比之下，可能就沒有那麼好了。

老實說，我覺得這是受歡迎程度。

主要原因是品牌影響力、設計理念和價效比。

品牌本身還不夠出名，也許是這樣。

品牌影響力不如其他知名品牌。

法國車價效比不高，DS雖然質量一流，但比同級別貴。

也許它沒有為自己出名，誰買了它。

說實話，換車的時候，我去試駕任何一輛車，但我沒有碰法國車，沒有別的，我簡直不敢相信。 在隔壁辦公室買408的哥們，就是一堂血課。 雖然任何一輛車都有故障，但你的故障太多了嗎？

在質量方面，標緻雪鐵龍的銷量應該不會像現在這樣尷尬。

主要原因是你不能遵循當地的習俗，中國人喜歡愚弄，這就是法國人的缺點！

所以難免會有人生的悲哀！

上海大眾只有桑塔納，北京吉普只有6420，廣州標緻一出手就有505SW SX和504。 然而，法國人驚呆了，一手好牌裡沒有渣滓了。

在中國10年後，廣州標緻已經退出市場，但其合作夥伴卻迎來了本田輝煌的時代。

我不太關注法國車，首先價效比不高，車型不多，口碑只有朋友買的408，比較差，而且小問題也很多，然後......不，我買車的時候根本不考慮。

如果你沒有乙個好的營銷策略，這就是你失敗的原因。

標緻雪鐵龍自身定位與市場認知度差距過大，工廠的品牌推廣和質量控制做得不好，導致一輛黑車滿天飛，口碑很差。 以自己為例，我一直都是法國車的使用者，覺得法國車很不錯，但面對如此慘淡的銷量，我真的沒有信心再換一輛。

朱彥峰安鐵城責任重大，水平不夠，管理層有打仗的意向，無意經營。

東風標緻本身過於關注其他競爭對手。

那兩個所謂的獠牙，其實更像是眼裡流出的淚水，一邊開車一邊哭？ 大運氣！ 駕駛室的中央控制歪斜，既不美觀又笨拙，而且太貴了。 標緻退出中國！

說到法國車，很多人會下意識地把它們等同於雪鐵龍或標緻雪鐵龍。 但對於一些老年人來說，標緻可以代表法國汽車的浪漫和情懷。

法國人很固執，不了解中國市場，他們活該走到這一步。

沒有好的營銷，也沒有好的技術指導。

在如此慘淡的銷售中，沒有情感聯絡。

營銷是完全無效的，並且急於超越競爭對手。

營銷失敗了，把競爭對手看得太重了。

因為他的上市策略失敗了。

大概有點驕傲，無視對手。

你回來嗎，如果你回來就發通知，508比較便宜，給我買個菜。

全部減產完成，和邁戈坦一樣的配置減價2萬元，絕對是火爆的。

因為國內懂車的人很少，懂車的人已經買過法國車了，而且不容易壞，所以沒有必要換車，所以賣得很差。

選擇法國車都是“真愛”，法國車的故障率非常高，但是沒有大問題，小問題特別頻繁，除了法國車難修，很多時候都找不到問題，法國車的保值率一直是個糾結的問題， 一輛新車到手折舊季度，乙個全新的標誌508落地20萬輛，只能賣出15萬輛，很多消費者非常認可法國車，但真正的選擇卻很少，法國車大多是冷門車系列中的一員，因此，選擇法國車的消費者要麼是回頭客，要麼是有強烈感情。

標緻408之前有朋友的logo408開了5萬公里，每天都在和故障燈作鬥爭，到修理廠賣，用一段時間就會出現，除了開車滅火的問題，別針故障燈好，大問題一直沒有出現，但小問題卻很頻繁， 所以法國車不是很省心。

有一位同事選擇了標緻2008，但也困擾著一些小問題，變速箱脫檔、車身異常噪音等問題，除了車燈故障問題外，法國汽車銷售的問題，不僅是保值率的乙個原因，車型的可靠性和穩定性也很重要， 其次，法國汽車的維修成本並不低，首先工時成本高於其他車型，其次配件非常昂貴，這也讓很多消費者產生了矛盾。

總結：法國車銷量的問題不是在短時間內形成的，而是隨著時間的推移積累起來的，市場上的汽車品牌很多，同級別的競爭非常激烈，日系車型可靠性高，安心，德國車型駕感好，綜合實力強， 但法國的體系在過去兩年中表現得非常普遍。

需要強調的是，中國的法律體系不注重營銷，不懂得編故事，懂車的人不多，法律體系裡有很多好的題材，所以不會用。 僅此而已！ 歐洲市場賣得好，為什麼？

最主要的是，車主非常成熟，對汽車了解很多，了解汽車是普遍現象！ 在中國不是這樣！

車不錯，別看新車了，咱們看看開了10多年的二手車，我乙個朋友買了一輛二手雪鐵龍，大概1萬左右，開了6年了。 只有用過車的人說的才是實話，法國車沒有錯

第一，因為**問題，第二，不是所有的人都知道如何買車，所以有很多人買其他車，甚至比買法國車還要多，所以法國車賣得越來越差。

因為真正會開車的人總是很少。 別以為坐過幾輛車的老司機都懂車，別以為市面上開過80%車的車評人都懂車，連“懂車”的門檻都沒碰到。