哪輛車的操控性最好？

據製造商介紹，前兩輛是德國車，後兩輛是日本車。

歐洲汽車的乙個共同特點是它們強大而耐用。 大眾汽車在德國高速公路上的好車排名中排名第五。 前三名分別是保時捷、寶馬、奧迪和梅赫西迪-賓士。

該排名基於德國高速公路上常見的汽車的動力和操控性。 德國大眾一直以其高價效比佔據民用市場的很大份額。 搭載德國心臟的發動機或遵循德國技術的發動機，效能優異，可靠性和耐用性，傳動裝置始終處於行業領先水平。

從高爾夫和寶來這兩款小車來看。 都屬於大型馬車的情況，其中寶來甚至有配備公升柴油發動機的車型。 但是，歐洲汽車一般都配備高速發動機，即所謂的“高速起動”，在操控性上，中低速的動力不如提速後，行駛過程有時發生在低速時期。

它在城市中更為明顯。

對於後兩款日本車，它們應該被歸入中型車的範疇，比前兩款大一圈。 由於日本汽車的發動機在低轉速下可以爆發出強大的扭矩，因此駕駛起來相對平穩。 但是，懸架系統不如歐洲汽車。

在不平坦的道路和多車位道路上顯示出不足。

相比之下，高爾夫還是更值得推薦的。

雅閣駕駛起來非常穩定舒適，馬自達6時尚好看，速度也比較快

說到操控性，當然是 Horse 6！

絕對是高爾夫，雖然外觀是最糟糕的

高爾夫很好，我喜歡它。

在操控性最好的汽車列表中名列前茅的是標緻 408。

雖然標緻408一直在網上被黑客入侵，但不可否認的是，這輛車確實有其獨特的特點。 標緻408定位為緊湊型轎車，但在各方面都與中型車不相上下，外觀和內飾在同級別中都不錯，空間效能也不錯，與競爭對手相比最大的優勢就是動力效能。

發動機的動力效能是許多德日車無法企及的，僅此一項就足以取悅很多年輕使用者，但可惜標緻的售後和營銷過於不成熟，最終導致它成為小眾車。

車輛特點：

首先，從外觀上看，標緻408的正面風格非常樸素，搭配三輻式格柵，看起來很有靈性。 再加上年輕個性的大燈，設計相對年輕化和個性化。 該車配備LED日間行車燈、大燈高度調節、大燈自動開閉等。

該車的車身尺寸為4750mm*1820mm*1488mm，該車採用真皮座椅，座椅寬而厚，乘坐非常舒適。 標緻408匹配手動自動變速箱，最大功率125kW，最大扭矩，動力效能良好。 標緻 408 後排空間很好，日常出行沒有問題。

大眾、奧迪、巨集光、蘭博基尼、路虎。 這些車的操控效能非常好，價效比高，人氣高，非常值得購買。

奇瑞QQ、大眾、奧迪、福特野馬、比亞迪。 這些車的操控效能比較好，配置也比較高，價效比很高。

吉利帝豪S、馬自達安克賽拉、路虎、蘭博基尼、奧迪。

底盤堅固，動力強勁，轉向精準，制動敏捷，變速箱傳動效率高。

人體工程學設計。

空氣動力學設計，寶馬、保時捷、梅赫西迪-賓士AMG系列、大眾，目前只能,,,德國系統做到這些操控技術

斯巴魯旗下的斯巴魯BRZ絕對是賽場上最引人注目的。 然而，作為日常控制，消費者不需要那麼絕望。 但作為斯巴魯品牌，它配備了全時全輪驅動和水平對置發動機，足以讓它易於操作。

雖然高昂的價格和進口品質，以及小眾的品牌讓大多數中國人望而生畏，但不可否認的是，斯巴魯品牌在福特的操控性上，難免要提到它的福克斯，一款集美觀和操控於一體的神車。 這款經典的福克斯在操控性方面為福特贏得了相當多的印象。 無論是坑窪還是農村地區，福克斯的乘坐質量都很好。

而且指向很明確，轉向和制動系統反應靈敏。 它給駕駛帶來了極大的樂趣。 與同級別的汽車相比，舒適性很好，操控性也很出色。

當然，像福雷斯特和蒙迪歐這樣的汽車表現良好。 馬自達 馬自達不僅擁有 SKYACTIV 技術，而且在運動和操控方面也表現出色。 其馬自達CX-5以其帥氣的外表和敏銳的操控力俘獲了大量95後; 馬自達 6 和馬自達 CX-4 在這方面也非常成熟。

否則，中國人總會說，配備雙叉臂前懸架和多連桿後懸架的馬自達6被稱為東營寶馬。 這是關於它的操縱。 而且，與寶馬3系相比，便宜了10萬。

而且操控性也不遜色於寶馬3系。

大腳（大腳輪）汽車具有最好的操控性。

低壓扁輪胎。

因為大腳很細，通過方向板傳遞給你的路路資訊非常豐富，是一種奇妙的振動，彷彿瀝青路面上的小石頭都能被你感覺到，這叫路感清晰。

一輛追求控制的汽車，就是要把路感做到極致，因為只有把路況看清楚，才會有更大的信心。

首先：良好的控制並不意味著良好的效能。 因為輪胎的抓地力差不多，不相信嗎？

看看打樁的結果，基本上60kmh，可以換大腳，可以提高到嗎？ 不可能。 除非輪胎材質柔軟，抓地力強。

我們追求的是操控性，而不是效能。 感覺是不同的，當你駕駛比亞迪F3和寶馬5系時，你肯定會有不同的感覺。 但效能估計都差不多。 樁纏繞結果。

人們常說貴車控制得好，其實並不是說貴車控制得好，而是因為貴車給你薄輪胎和清澈自然的路感，當然控制好。

還有好的懸架，車子越平穩，你感覺越慢，視覺疲勞就不存在了，為什麼好車有減速玻璃（注意沒有減速玻璃）就是懸架好，開車沒有抖動導致視覺疲勞，所以速度慢， 所以你不會感到害怕。

當然，正確的胎壓也有問題，當我碰到胎壓時，由於懸架不好，汽車行駛時有明顯的跳動感，我感到非常害怕。 當我在四個輪子上放氣時，駕駛起來非常穩定，我並不感到害怕。 開啟時也感覺像乙個減速玻璃。

如果將其與出色的減震器相結合，那麼減速玻璃是完美的。 當我開車到 60 歲時，我覺得它只是 40 歲。

一輛好車不是你4s買的原車，而是改裝的車。 任何汽車都是一輛好車。 由你來DIY。

謝謝大家的邀請，其實這個問題挺有代表性的，身邊很多人在選車的時候都越來越關注這兩點。 但是，您的問題沒有具體說明預算，因此我將為您推薦符合“高價效比”原則的具有出色操控性和安全性的型號 - Lynk & Co 09

首先，我們來談談操控效能，其實車輛的操控性和安全性在一定程度上是相輔相成的，相信開過車的人都知道，高速行駛時，一旦前方遇到緊急情況，當需要緊急變道時，汽車的後續質量也體現出來。 車身跟隨汽車嵌入性好，快速變道時，車輛穩定、準確、穩定、可控，可降低事故發生概率。 在底盤前懸架結構方面，領克09採用了只能用於豪華車型的雙叉臂結構，與常見的麥弗遜結構相比，彎曲的麻雀或這種結構可以提供更強的支撐效能，提高車輛的操控性。

在安全性方面，領克09誕生於沃爾沃SPA平台上，與XC90、S90等以高安全係數著稱的車型是“同兄弟”。 由於平台的優勢，領克09為汽車乘員提供了足夠的安全緩衝區，並且在發生撞擊時有足夠的空間來吸收撞擊產生的能量。 同時，在轎廂設計上，採用了“短前懸+長後懸”的設計理念，可以最大程度保證每排乘客的安全。

此外，領克09的熱成形鋼比例也是同級別最高的，在設計和材料上可以說是“飽滿”的。

從以上幾點不難看出，領克09在安全性和操控性方面都有著出色的表現，所以我覺得這款車值得推薦。 如果不明白，可以繼續詢問或搜尋。

其實這個問題還是比較普遍的，畢竟大佬們對車輛的要求已經不再只是對空間和配置的盲目追求。 如果一輛汽車要同時具有良好的操控性和出色的安全性，那麼平台的選擇和使用的材料就需要非常小心。 最昂貴的奢侈品牌車型通常滿足這兩個要求，但也有例外，例如領克09。

首先，我們來看看在沃爾沃SPA平台上誕生的領克09的安全性，換句話說，它與XC90和S90等車型是“兄弟”關係。 平台下車型的安全係數沒什麼好說的，所以在平台方面，領克09可以說是“名家之後”。 除了先進的平台，好的材料也很重要，領克09的熱成型鋼比例是同類產品中最高的，這對提高車輛的安全係數也非常有幫助。

說到安全性，我們來談談操控性。 以領克09 MHEV為例，該車搭載了FYRA全時四輪驅動系統，效能相當可觀，在逃逸測試中甚至超過了老款四輪驅動系統Quattro。 其次，領克09的前懸架採用雙叉臂結構，比傳統的麥弗遜結構具有更強的支撐力。

此外，領克09的底盤部件採用大量鋁合金製成，在保證車身剛性的同時，可以大大提高整車的輕量化程度，提高操控性。

從安全性和操控性的角度來看，領克09的效能完全超標了，所以，根據你的需求，我認為領克09更值得推薦。 如果我能幫到你，請豎起大拇指。

如果不考慮汽車的價格，建議購買高階產品，例如：沃爾沃、寶馬等汽車系列的操控性和安全性都比較高。

根據預算，沃爾沃目前具有相對較高的安全係數。 我認為寶馬擅長操控。