以次充好，假裝符合排放條件，江淮汽車的坑有多深？

局外人永遠不知道企業的坑有多深。

他還有其他一些問題沒有**出來，所以他的坑還是很深的。

這反映出國內汽車製造存在一定的缺陷。

它有多深可能只有製造商自己知道。

它有很多製造缺陷，很難知道它們有多深。

你將不得不問他們這件事，其他人都知道這件事。

這不是我們外行人能想象的。

這就是為什麼國產汽車在市場上表現不佳的原因。

畢竟，這是這些汽車存在的乙個方面，國產汽車。

這表明其製造遠未達到其他外國企業的水平。

詆毀整個行業，讓公眾保持警惕。

它詆毀了品牌，給消費者留下了不好的印象。

銷量肯定會下滑，品牌在大眾眼中又多了乙個失敗。

影響江淮汽車的品牌形象也將對今年的銷售趨勢產生負面影響。

減少銷售是肯定的，並可能產生更嚴重的後果。

會造成銷量嚴重下滑，公司會調查處理，也不願意。

會有一點影響，因為會抹黑品牌，所以別人在買車的時候也會降低對汽車的考慮，難免會影響銷量。

汽車銷量將在短時間內下降。

：將增加2018年的虧損金額。

假冒對品牌的影響是非常惡劣的，但有些企業明知會有這樣的後果，但為了利潤，他們還是走上了這條路。 日前，江淮汽車因排放造假被北京市生態環境局罰款1億元，江淮汽車昨晚通過，稱此次事件將對公司業績產生不利影響。

江淮汽車哪些產品存在劣質汙染控制裝置，哪些車型“作為排放檢驗合格產品銷售”？ 本公告中未提及。

5月8日，北京市生態環境局相關人員在回應21世紀經濟報道記者的詢問時也表示，“因為案件還在處理中，所以還沒有得出結論，現在不方便透露太具體的資訊，最終結果要看處罰決定。 ”

不過，一位江淮內部人士表示，此次被江淮汽車指控排放造假的車型主要是商用車，在提公升排放標準的過程中，部分貨車的排放能力沒有跟上，但涉及的具體車型和規模尚不清楚。

事實上，江淮汽車此前也遇到過“排放欺詐”的問題。 早在2014年，當一些地區率先實施國IV排放標準時，江淮重卡就被央視的“焦點訪談”**，將整車合格證上的發動機型號和代號傳遞給國三代冒充國四代。

當時，江淮汽車表示，該行為是經銷商所為，將嚴格管理銷售渠道。 然而，“焦點訪談”調查認為，這種排放欺詐離不開製造商的合作。

上述江淮內部人士坦言，江淮當時被“點名批評”，客觀上存在違法違規的事實，後來受到了處罰。 不過，他也強調，排放造假對當時江淮汽車來說不是問題，“商用車乃至整個汽車行業都是如此。 ”

據悉，江淮汽車去年虧損高達1億元，在眾多競爭對手的圍攻下，江淮汽車的銷售一直沒有取得好成績。 值得注意的是，早在2014年，央視就通過了江淮汽車排放造假問題，如今江淮汽車又因為排放造假而陷入困境，這對現在的江淮汽車來說是乙個很大的打擊。

我不認為任何有頭腦的公司都會在這個問題上作弊，因為任何有眼光的人一眼就知道，我認為可能有一些我們不知道的誤解或秘密。

我認為這可能只是炒作，沒有絲毫證據表明江淮汽車在流離失所問題上作弊。 我不認為江淮汽車會這麼傻。

現在沒有確鑿的證據證明江淮汽車是假冒的，畢竟這個品牌也一定的年代了，事情的真偽不好判斷，所以不要隨波逐流。

如果江淮汽車真的偽造了排量，那他們就太傻了，不能把自己當成寶貝，但相關部門已經發出了處罰函，感覺這件事牽扯到了很多人的利益。

我認為有人可能正在為此做點什麼，因為他們不會搬起石頭砸自己的腳，而且它仍然是乙個出現在公眾視野中的老品牌。

我不認為江淮汽車會這樣做。 做有損於自身利益的事情是不可能的。 如果屬實，官方肯定會拿出證據。

我認為不應該有欺詐行為，畢竟江淮汽車已經是汽車大品牌了，沒有必要在這方面欺騙消費者。

在官方檢測機構宣布這個問題之前，我認為任何猜測都是不可信的，我還在等待官方出來解釋。

這麼老字型大小的企業，不應該在這件事上作弊，毀了他們的名聲。

我還不知道是不是真的，但我不認為這種老車公司會用這種做法來欺騙消費者牟利，名聲和口碑都在那裡。