新能源將對物流和電商行業帶來哪些影響？

新能源汽車應用於乘用車。

新能源汽車在乘用車領域的應用被褒貶不一，更多的消費者因使用場景受限而產生購買牴觸情緒。 那麼新能源汽車在商用車領域，也就是我們共同的物流行業，會不會有更好的效果呢？ 下面讓我們一一了解。

首先，可以肯定地說，我認為新能源汽車更適合商用車領域。 由於新能源汽車仍需解決的兩個問題是里程和充電速度問題，這兩個問題將在乘用車和個人購買者領域被無限放大，導致最終使用場景有限。 但是，商用車領域不同，以物流行業為例，日常路線是固定的，相對來說，使用場景單一，更有利於充電樁的布局和路線的安排，合理的規劃可以避免里程和充電速度帶來的諸多問題。

其次，新能源對物流企業和電商企業有利。 我們知道，新能源汽車在今天使用中的成本遠遠低於燃油車，而對於物流企業來說，運輸車輛的成本降低也意味著大部分成本的降低，這是企業家們非常樂意看到的。 此外，新能源汽車在一定程度上代表了環保的良好形象，也將是企業自身的皇冠。

總結：結合目前的情況，新能源汽車對物流和電商行業有著巨大的衝擊，也希望相關部門、汽車製造商甚至企業能夠重視這一點，合理利用新能源汽車，實現更好的減排等等。

在一定程度上，它將降低物流行業的語言成本，這將使電子商務行業越來越受歡迎。

這將降低兩個行業的運營成本。

它將促進物流和電子商務行業的快速發展。

降低物流和電子商務行業的運輸成本。

這將降低他們的生產成本，促進他們的發展。

如今使用的能源車輛成本遠低於燃油車，對於物流企業來說，運輸車輛成本的降低也意味著大部分成本的降低

促進物流和電子商務行業的快速發展，減少汙染排放。

現在很多企業已經接受了新能源物流車輛。

據了解，武漢已明確將新能源汽車納入採購目錄，並為從事城市配送的新能源物流車輛發放通行證。 不久前，上海還宣布明年將在全市投放3000輛新能源物流車。 此外，北京、天津、山東等地也陸續出台了新能源汽車推廣計畫。

據業內人士分析，快遞行業近兩年的快速發展，以及汽車和物流行業都在積極踐行低碳環保的今天，在解決“最後一公里”物流問題方面，純電動物流車的優勢更加凸顯，成為純電動車陣營中的重要力量。 可見，物流車市場如此火爆，所有新能源車企都在努力分享這塊大蛋糕。 既是挑戰，也是機遇，物流車市場如此火爆，怎麼能放過呢？

作為國內資深的電動車廠商，陸迪洲也做好了準備。 針對這一細分市場，陸迪洲今年推出了一款經過數年苦心研發的純電動物流車——威圖Z35。 陸基威圖Z35引領物流電動汽車市場。

首先，燃油車價格不貴，然後維護成本高，負載不如燃油車。

從功能手機到智慧型手機的完全轉換也進行了將近5年，慢慢來，馬車夫嘲笑內燃機，接受內燃機5年多，我相信黨，我相信中國，這方面超越歐美沒有問題， 電力比內燃機相對簡單，民間大師們玩電比電氣化博士生導師和大學教授要厲害得多。

2017年新能源汽車產量達到1萬輛，電動物流車產量為萬輛，僅佔萬輛，目前整個物流行業存量超過2000萬輛，目前純電動物流車市場滲透率僅為2%， 根據電動汽車協會（GGII）的資料，2017年我國電動物流車產量為1萬輛，同比增長，新能源物流車具有巨大的前景和市場容量，當然，對於運營企業來說，這是乙個非常好的訊息。

2018年10月，辦公廳印發《推進交通結構調整三年行動計畫（2018-2020年）》，計畫加快推廣應用新能源和清潔能源汽車，要求到2020年，在城市建成區新增更新的輕型物流配送車輛中，符合國六排放標準的新能源汽車和清潔能源汽車佔比超過50%; 80%在關鍵領域。

新能源物流車輛發展迅速。

隨著新能源物流的推廣，目前市場上燃油物流車輛存量不低於1000萬輛，行業首個新能源物流車輛替代空間將達到100萬輛左右，在電商與快遞行業的聯手下，物流行業正呈現出高度發展，同時在經濟新常態下， 物流行業勢必面臨綠色轉型，這是因為新能源物流車輛率先發力，成為整個行業綠色公升級的排頭兵，再加上政策支援，新能源物流車輛的替代只會越來越快。

新能源物流車成本低。

了解新能源汽車的朋友都知道，從汽車成本來看，電動汽車比燃油車有天然的優勢，乙個油箱容積45L，100公里油耗7L的汽車，一箱油可以行駛640公里左右，比如市面上一公升汽油大約7元， 一箱加滿油需要315元，每公里大約要花錢。

我們來看看新能源汽車，目前標準不是棗年注里程300公里的車型實際可以行駛230公里左右，充滿電約35千瓦時，現在國家電網充電樁充電成本約1千瓦時，滿滿63元的成本，每公里出行約需花費約元， 從這些資料來看，燃油車與新能源汽車相比，汽車的成本是兩倍以上。

此外，新能源汽車的維護成本遠低於燃油車，因此可以估計純電動物流車每月最多可節省2000-3000元的投入成本，在車輛的3年生命週期內，可節省近7萬-10萬燃料成本，可不小數額。

此外，物流會選擇新能源汽車還有乙個重要原因，那就是藍卡和綠卡的通行權不同，商用卡車和乘用車的通行權也不同，通行權是撬動新能源物流市場的另乙個重要因素。