WEY VV7 功能強大，為什麼最終不被賞識？

因為他除了強大的動力系統之外，其他方面都無法吸引消費者。

因為它不是很出名。

因為他不划算，所以人們不喜歡它。

他不知道如何利用市場。

因為現在汽車的銷量正處於低迷期。

因為他的使用價值不會很高。

因為它不划算，不實用。

因為它不是很實用。

那是因為它比它的力量以外的任何東西都弱。

那是因為即使他很有動力，他在其他方面也不是很好。

作為在高階市場揭穿長城的知名品牌，WEY不斷發布VV7、VV5、VV6等車型系列。 VV7上線後，月銷量也一路走來，從3000輛到6000輛，再到突破10000輛，VV7的首次亮相被稱為極致。 需要了解的是，以高階市場為主的領克，目前還沒有突破10000的主力業績。

然而，2020年VV7的銷量逐漸明顯下降，4-9月的銷量分別為4,002輛、3,087輛、2,552輛和2,083輛。 難道weyvv7真的太垃圾了嗎？

從月銷量10000多台到現在的2000臺，VV7銷量的下滑其實有多種因素，下面我們來討論一下這背後的原因。

1、知名品牌關注度減弱。

2.市場競爭激烈。

雖然用心良苦的領克01和領克02並沒有與WEY形成直接的競爭，但由於這兩個自有品牌的時間段比較近，客戶不得不在不經意間比較它們，這無形中增加了VV7競爭對手的數量。 本來很難對付日產逍客、馬自達CX-4、歐藍德、指南針等，還要和擁有沃爾沃環境的領克競爭，對於VV7這個新星來說，確實有點難。

3.有很多小問題。

根據車質格柵反饋反饋，現階段VV7遇到的關鍵上報問題來自於車身和家用電器的常見故障，關於汽車發動機和變速器的上報很少。也就是說，VV7的三大部件質量基本穩定，會出現全景天窗、後門噪音等很多小問題，但似乎沒有常見故障的常見問題。

4.油耗高。

因為車身寬敞，VV7重近2噸，所以油耗以一般為主。 同級別的汽車大多處於快速平坦的路面中間，但VV7S的油耗已經超過9L 100km，在城市工況下基本在11L 100km以上。

寫在最後。 VV7真的太垃圾了吧？ 這還不算太嚴重，很多客戶對這款**車的外觀、裝置和內飾材料都持積極態度，這也是它的閃光點。

這款**車的實力還是挺的，不過只是乙個已經進入高階轎車市場的自有品牌，還是要重新入駐。 回頭看看鄰居的領克，其實組合並沒有達到應有的水平，自己的市場就是合資企業的底盤。

YV7搭載長城自主研發的7速濕式雙離合變速器，最大功率172PS，最大扭矩。

VV7是長城汽車高階品牌ZEY的首款車型“禪橡樹”，設計時尚動感。 前端採用“豹形”仿生設計，波浪形格柵強化了車內獨特的個性，也讓車頭看起來充滿張力。 品牌標誌來源於長城汽車的發源地中國保定的地標性建築“保定省長官邸旗桿”，意為中國豪華SUV樹立標桿。

車身的側面線條圓滑，溜背下推式前端賦予其開箱即用的視覺效果。 車尾略低於車頭，流暢的曲線勾勒出全身輪廓，快背短尾非常運動，後擋風玻璃比普通SUV車型更窄。

VV7的內飾設計足夠年輕炫酷，帶有圓形出風口的環繞式中控台讓人感覺時尚，豪華運動氣息也到位。 中控台採用大面積柔軟材料，並輔以亮黑色飾邊和鍍鉻飾件。 三個平底方向盤採用皮革包裹，具有運動外觀。

方向盤體積小，但抓地力強。 英吋液晶儀錶盤科技感強，顯示資訊豐富，有三種不同的主題可供選擇。

為了兼顧美觀，YV7的空行李箱比較小，深度和高度都不夠。 不過，如果旅行後真的覺得累了，可以放下後排座椅，整體平整度相當不錯。 躺在上面休息是絕對可以的。

在安全裝備方面，VV7配備了前方碰撞預警功能，可以充分提醒消費者前方有障礙物的存在，還具有自動制動的感知提醒功能。

百萬購車補貼。

它配備了乙個引擎。 他的動力還是比較好的。 但它的油耗相對較高。 我不太喜歡這輛車。

我覺得這輛車很不錯，各方面都很好，價效比不錯，空間也很大，坐起來很舒服，看起來和手感都很棒。

我認為這輛車還是很不錯的，它有乙個時尚的外觀和充足的動力。 空間也很好。

先說結論，我可以肯定地告訴你，在25萬以內，駕駛體驗01沒有對手，但你沒有提高標準與汽車相比。 VV7只能說是一般，算上那些空間隔音的配置，物有所值，如果不追求駕駛體驗的話。 不過，VV7比領克01早了半年誕生，也是大眾認可的首款自主品牌豪華SUV產品。

以心相印，VV7匯集了長城的所有努力，極簡轎跑車的外觀元素、內飾和材質，幾乎在所有視覺和觸覺上都可見，可以作為向上發展的國產高階新品牌，事實上，無論是吉利的領克、 還是長城的WEY，已經被很多國內消費者所期待。對於很多人來說，支援國產產品不僅僅是一句簡單的口號，而是一票實感。

<>因為魏派被黑了，平均15個油就足以讓很多人氣餒。 但真的有那麼高嗎？ 那些車都是黑色的，你真的有良心嗎？

你為了五毛錢，去傷了一家企業，你不怕被雷劈的廣州預駕，我已經五年沒有成功了，這次我賣掉了原裝凱美瑞的這輛車，它的車牌是我姐姐的，買車、駕照、售後等等都是用我的**號， 現在我有幸搖一搖，肯好幾公里都沒有背痛，之前還開過路虎攬勝、卡宴、漢蘭達、CRV等。只有領克01根本沒有，不知道這其實是在我真正上手去試駕之前，我去了這兩款車的車友群，在網上看了很多評論。在對汽車有了大致的了解後，我去4S試駕了。 我更喜歡領克公司的駕駛感覺。

後38號對這兩款車的評價很多，現在銷量主要是新使用者。 而領克還在完成訂單任務，當然是要生產多少就賣多少。 不過，說實話，領克的三大棋子還是比威派更讓人放心，外觀和內飾更年輕動感，配置更實用。

這款車價效比非常高，外觀也非常時尚霸氣，同時科技感也很強，因此吸引了很多人的目光。

首先，無論是外觀還是設計，都非常震撼，而且發動機也換了，很多人都非常喜歡這款車，而且在這次車展上，很多人也希望能上市。

加速度比較快，而且也比較省油，發動機也很好，測量也非常穩定，所以效果非常好。

VV7擁有出色的外觀設計，設計語言為“豹紋”，車身流暢舒適; 內飾豪華，動力強勁，VV7官方指導價為10000元，與合資車型相比有一定的優勢。

VV7匯集了長城的所有努力，極簡轎跑車的外觀元素、內飾和材料，它幾乎在所有視覺和觸覺上都可見，成為向上發展的國內高階新品牌。 整個內部空間看起來非常寬敞明亮，非常好，但是天窗確實很完美，讓人感覺很喜歡。

個人表現的第一點是外觀**確實非常完美時尚，第二點是整個內部空間看起來非常寬敞明亮，非常好，第三點是天窗確實非常完美，讓人感覺很像。

吹響中國豪華SUV的號角，GT帶來更具動感的轎跑SUV體驗，車型擴大新能源市場影響力，WEY VV7在短短三年內成功實現10萬+銷量，成為知名的仙車系列。

作為WEY的首款車型，WEY VV7擁有不錯的內外設計水平，即使與合資品牌相比，也絲毫不遜色。 此外，該車的外觀、動力、內部空間都不錯，但有車手反饋了汽車低頻共振的問題，其中有車手表示：每轉1600-1800轉/分，主駕駛員側就會出現低頻共振，伴隨著主駕駛員側門板的振動。

我看到目前確實存在很多問題。 如果想買，建議你觀察一會兒。