為什麼福克斯 RS 在後軸上獲得 70 的扭矩？

首先，讓我們澄清乙個概念：

扭矩的建立由附著力和牽引力支援。

比如，當四個車輪被框起來，踩下全油門時，發動機的扭矩輸出就很小，扭矩只夠把轉速拉到紅線，把輪胎拉到怠速，輪端的扭矩自然很小。 四個車輪放在地上，全油門踩下，發動機扭矩輸出就是最大扭矩，輪端扭矩自然很大。

當輪端扭矩不超過地面輪胎的最大附著力時，實際輪胎牽引力等於輪端扭矩。

當輪端扭矩大到超過地面輪胎的最大抓地力時，實際輪胎牽引力等於地面輪胎的最大抓地力。

如果汽車是帶有開放式差速器的四輪驅動車輛，則前後軸是開放式差速器。

理想情況下，假設所有四個車輪都具有相同的附著力，那麼如果沿直線行駛，則所有四個車輪分配的扭矩完全相同，前後軸為 50：50。 如果此時前兩個車輪的附著力為零（放在冰上），根據開放式差速器的定義，前軸：

後橋之間的功率分配（功率）為 100：0，前橋將獲得所有發動機功率。 發動機的扭矩用於前輪怠速飛行+自身增速，發動機扭矩始終是四個車輪中附著力最小的減速比非常小，發動機經常因為紅線而很快失油，所以即使後橋不再結冰， 它的扭矩為零，所以它無法擺脫困境。

**開放式差速器汽車，前後軸之間的扭矩分配始終為 50：50。 發動機功率偏滑，即使功率非常小。

如果這輛車是兼職AWD車怎麼辦？ 變速箱首先給分動箱提供動力，分動箱將動力分配給前後橋，**沒有差速器，相當於剛性軸，前橋和後橋仍然是開放式差速器。 如果此時前兩個車輪的附著力為零（放在冰上），沒有附著力，沒有扭矩，後橋放在正常路面上，則有附著力和扭矩。

其實相當於前橋沒有作用，就相當於變成了後輪驅動汽車，所以這個時候，前後扭矩分配就變成了0：100。 反之亦然，前後扭矩分配也可以是 100：

0。也就是說，齒輪箱輸出端的扭矩全部在有效粘附末端的軸上。 至於老師們說的，差速鎖總是50：

50分配扭矩，這是基於四個車輪的兩個軸的附著力和摩擦力相同（兩者都可以為零）。 他的後軸更長，因此可以有 70% 的扭矩。

因為福克斯RS的發動機強勁，動力強勁，輪胎牽引力很大。

可能是因為他的後軸比較長，所以可以有70的扭矩。

RS的全輪驅動結構與EVO相似，EVO是帶有橫向發動機平台的四輪驅動。

因為這輛車的後橋長度被設計成具有較大的軸容量。

也許是因為福克斯的軸距比較長。

因為福克斯RS的設計比較先進，所以可用率非常大。

因為這是由於其獨特的設計。

解釋福克斯現在很好。

因為它非常複雜。

這就是別人的設計師是多麼偉大。

太正常了，高轉速發動機爆發晚了，適合高速執行，額定功率不錯，170馬力。

但車輪上的動力卻是悲劇性的，只有73%多一點，那是因為車子設計得不好，而且沒有改變。

實際加速度只有幾秒鐘，不快，對不起**。

1、所有汽車在設計時的定位都不一樣，乙個是民用滑板車，乙個是WRC賽車，弱化的民用版，改裝版是賽車，那麼能比嗎？

這些應該與汽車的整體設計有關。 例如，Leopard WRX的對置發動機技術大大降低了汽車的中心，這從本質上改善了汽車的操控性。 這幾乎就是它的意思。

說到高爾夫和福克斯，很多人的第一反應可能是“民用車，只是一般”，但如果你在街上看到這兩輛車，你會隨意“挑釁”，有時還會被無情地“反殺”。 那麼，今天我們就來談談裝豬吃老虎的典型代表，進口高爾夫R和Fox RS。

大眾高爾夫 2015 R

廠家指導價：10000元。

高爾夫 R 福特福克斯 2016 RS Sport。

廠家指導價：10000元。

雖然Fox RS的外觀與基本車型略有不同，但Golf R和Focus RS仍然是典型的5門5座緊湊型掀背車，因此車身尺寸也非常標準。 高爾夫R的尺寸為4276 1799 1442mm，軸距為2626mm，Fox RS的軸距為4390 1823 1482mm，軸距為2648mm。 動力方面，高爾夫R採用大眾經典EA888發動機，渦輪增壓，最大功率206kW，峰值扭矩380N·m，最高時速250KMH，5秒加速時間100公里。

福克斯RS擁有更大的排量，最大功率為257kW，峰值扭矩為440N·m，最高時速為268km h，加速為100km/h。 值得一提的是，兩者的峰值扭矩閾值都比較低，高爾夫R只需要1800rpm就能發揮出最大扭矩，而福克斯RS只需要2000RPM就足夠了，兩款車的加速能力都足夠出色，超車時也信心十足。 高爾夫R採用6速雙離合變速箱+電子駐車，而福克斯RS則採用6速手動+手剎，比福克斯RS的駕駛樂趣更勝一籌，玩漂移輕鬆愉快。

此外，兩款車均為前置全時四輪驅動，前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，高爾夫R輪胎為225 40 R18，福克斯RS為235 35 R19。 在安全性方面，Golf R提供主安全氣囊和乘客安全氣囊、前後側安全氣囊、前頭安全氣囊和膝部安全氣囊，而福克斯RS沒有後側安全氣囊和膝部安全氣囊，但後頭安全氣囊更多。 此外，兩款車都有坡道起步輔助、發動機啟停和巡航控制，但高爾夫 R 還有更多的胎壓監測和方向盤換檔。

至於高爾夫R和Fox RS誰更強的話題，我們在這裡就不評判了，在金錢和任性的情況下，你喜歡什麼就買什麼，你更喜歡誰？

RS 發動機加速至 100 km/s 的靜止速度，最高時速達到 266 km/h。

新款狐狸艾爾終極鋼炮非常強悍，因為他使用的鋼材是無縫鋼管，而且參與很多防爆情況，所以終極鋼炮非常強悍。

新款福克斯RS，終極鋼炮，表面上沒什麼特別的，但內部系統和動力系統，以及所有部件的效能，都是一流的。

因為這種領域強化，所以相當強大。 對於現代人來說，就是讓好，只要有廣闊的視野，筆試往往數不勝數，相當於打高爾夫球，很多人都不會去。 因為gs的數量相當強大，都是悠閒自在的高階人士，或者有些比較適合人家負擔得起。

非常非常強大。 它是如此艱難，以至於沒有人能用言語來形容它。

福克斯，RS，雙渦輪增壓 100 公里/小時，加速秒，非常強悍。

動力十足，馬力超強，福克斯系列很不錯，發動機也不錯，名牌車，口碑好，福克斯的選擇是無窮無盡的。

新的祝福只是平凡的。

終極鋼炮的內部太堅固了。

這輛車很酷，動力強勁，速度快，“無敵”！

我對汽車了解不多，但我想買它們，我也買國產車。

不知道有多強悍，反正名車中是比較好的車，發動機應該特別好，新款福克斯RS應該各方面都得到了提公升吧？

老實說，這是非常艱難的，一旦你經歷過它，你就會知道。

這只是乙個炒作概念，但並不難。

我不喜歡這輛車，所以我不知道。

新的Fox Al Ultimate鋼炮非常堅固

新款福克斯 RS 在所有部件上的效能都是一流的。

沒關係，我想。 我真的很期待馬自達3掀背車版本。 不管怎麼看，它聞起來都很好聞。