想知道唐DM純電動的續航情況如何嗎？

重慶唐DM車主表示，他們非常羨慕江南地區的平原地形，很多車手在純電動模式下都能跑80多公里，但在這裡做不到，地形起伏不定。 不過，我對整體油耗非常滿意，功耗為每100公里19kwh，油耗為。

我朋友是領頭人型，聽他說，純電動，路況比較好和官方差不多，混合動力車的油耗要看你的動力情況，一般來說，油耗肯定比同級別的燃油SUV要少很多。

唐DM的純電動官方資料是80公里（高配置可達100km），其實由於動能**，最大續航力其實會比官方資料略多幾公里，這已經相當了不起了，對於日常工作來說，基本上可以純電動出行。

一般都是有充電條件的，基本0油耗都能實現，沒有仔細的計算，大概83公里左右，如果不用電的話，我的油耗大概是9點左右，這個油耗水平可以說是7座SUV很不錯。

油耗我告訴你，在高速行駛時最好成績是100公里，一般在城市裡乙個油耗，綜合計算9L，這個結果在7座中型SUV的綜合油耗水平已經很不錯了。

我每天上班27公里左右，每三天充電一次，基本可以滿足零油耗行駛，如果出門在混合動力模式下，設定乙個合理的SoC值，油耗會比純燃油車型少很多。

電池行駛季節的溫度、車輛的負載能力、路況和駕駛員的駕駛習慣都是影響續航里程的因素。

工信部唐DM純電續航里程80km，唐100純電續航里程100km。 實際續航里程與很多條件有關，例如，有些人純電只能行駛50公里，而有些人純電只能行駛90公里。 新車春夏秋三季的電池壽命不大，沒有空調，供暖經濟性可以跑70公里以上的時速，足夠在大城市通勤了，但是北方冬季磷酸鋰電池的衰減太強了，滿電續航還有50公里。

<>三款插電式混合動力轎車的外觀、品牌溢價、技術流向對比來看，比亞迪的秦Pro算是正常水平，電池容量不大但續航確實更高，這是由於錳鈷鋰電池的模組能量密度較大， 而實際續航在不開空調的情況下保留15%的電量，合理調節動能**可在70km左右使用。 比起我同事的特斯拉，二代唐很少出現停電，車子基本都是停電三五天，也就是說超過5天就會出現一定的斷電現象，但特斯拉的斷電非常嚴重，幾乎每天都要斷電。

作為比亞迪唐DM 2017版的車主，我對這個問題有一定的發言權。 電動汽車的純電動續航里程與工況有很大關係，不能簡單地說它的續航里程是多少公里。 我的 21 Tang DM 頂級配置，純電動電池壽命只測試過一次。

充滿電後，發動機被迫干預（剩餘的 20% 開始強制 EV），總共行駛了公里數。 平均車速約20公里，全市路況，環境溫度15°C左右，車上兩個人沒有行李。

按住EV按鈕後，它被迫完全電氣化至5%，又行駛了9公里。 在第二天的混合動力測試中，SoC設定為15%，當電池達到5%時，總共行駛了271公里，總功耗為271公里，總功耗為公升。

根據製造商的車型引數，比亞迪唐為混合動力車型，純電動汽車的最大續航里程約為60至100公里（取決於車型）。

比亞迪唐DM的續航力可以跑80公里左右，這是工信部給出的資料，但也有人可以跑100公里。

這輛車可以跑85公里，很不錯，在同系列車上表現也很好，值得購買。

近年來，新能源汽車的外觀、效能和布局發生了許多變化和調整，可供選擇的車型也越來越多。 事實上，很多人都把目光投向了自有品牌的新能源汽車。 畢竟可以享受更多的政策補貼，購買後更划算。

因此，基於相同BNA架構的比亞迪唐DM和唐EV被定位為旗艦車型。 在實踐中哪個更好？ 近年來，隨著自主品牌的不斷發展，銷售和技術都取得了良好的發展。

同時，汽車市場迎來了電動化的新時代，對於在彎道超車的自主品牌來說，這顯然是乙個好機會。 各大自主品牌也紛紛加大在這一領域的投入。 其中，以電池起步的比亞迪在這場超車大戰中取得了不錯的成績，銷量和市場份額持續提公升。

整個唐系列車型的整體造型都差不多。 新款唐DM的整體造型和線條採用了比亞迪前臉的設計理念，霸氣的中網極具辨識度。

除了導流板槽形狀的變化外，還進行了黑色處理，整體運動氛圍十分飽滿。 選擇比亞迪王朝系列新能源汽車總是有些糾結，因為之前的DM版本是效能的標桿，從2020年開始，似乎熱門車型將直接過渡到純電動; 隨著刀片電池的普及，電動汽車的續航力不再是短板，一線品牌幾乎跳過了混合動力，開始向純電動靠攏。 至少，中高階陣營是標準。

不過，由於車型功能不同，目前的SUV似乎並不是特別適合純電動車，在可玩性上也存在差距。 首先，從兩款車的動力效能來看，比亞迪唐DM是插電式混合動力車，唐EV是純電動汽車。 在相同的價格範圍內，Tang DM的最大最大綜合功率為441kW，而Tang EV僅為180kW。

在0-100km h的加速時間裡，唐EV自標只需要幾秒鐘，但只有裝備最高的唐EV600才能做到，而唐DM四驅版的**約為8萬元。 另一方面，2WD Tang EV 在幾秒鐘內從 0 加速到 100 公里/小時。 作為一款純電動汽車，這個加速時間顯然是乙個缺點。

在動力效能方面，唐DM顯然處於下乙個水平。

比亞迪唐DM不錯，動力系統不同，引數比不同，唐EV有獨特的優勢，馬力可以達到490，比亞迪唐DM的適應範圍很廣，功率會根據發動機的情況來決定。

比亞迪唐DM應該購買，實用性不同，功率不同，引數比不同，比亞迪唐DM的實用性比較強，並且具有充電樁的安裝條件。

您好，根據您描述的問題，專業的汽車管家回答如下：100公里的耗電量約為20度，這是純電的耗電量。 52公里的全電動版，在斷電狀態下油耗低至100公里。

另外，該電池是DM-i超級混合動力專用動力刀片電池，官方聲稱是白燕團公里在斷電狀態下的油耗可以悄悄判斷，很榮幸能為您服務，可以進一步詳細描述您目前存在的問題，或者詢問其他與該車相關的問題， 讓這裡的車管家為您更好的解答，做好更好的服務，感謝您的理解與合作！！

近年來，在中國汽車市場，各品牌之間的戰爭越來越激烈。 隨著中國自主汽車品牌品質的提高和汽車科技意識的提高，受到了眾多朋友的強烈喜愛。 比亞迪汽車品牌是乙個非常好的選擇，比亞迪汽車堪稱中國乃至全球新能源汽車的“領頭羊”。

比亞迪唐. 誰會擔心這個，相信大家一定不陌生，比亞迪唐DM版和比亞迪唐EV版，對比起來各有特色。 因此，我們可以根據自己的用途選擇不同的型號。

1.比亞迪唐DM版和EV版的本質區別。

沒有真正說哪一款更好，但很容易做出選擇，主要是因為這兩款車在性質上有很大的不同。 比亞迪唐DM版是汽油和電力的混合動力車型，是一款續航里程更長的新能源汽車，不僅配備了刀片電池。

驅動系統還保留了傳統汽車的機械系統。 比亞迪唐EV版為純電動新能源汽車，僅支援電機驅動。

其次，這兩種型號可以通過使用做出合理的選擇。

比亞迪唐車型的兩個版本都是非常好的選擇，但我們還需要根據自己的個人用車情況選擇更合適的車。 比亞迪唐DM版建議大家比較關注汽車續航能力的朋友來選擇，如果你經常長途駕駛或者喜歡出差，那麼DM版會比較合適。 只想買純電動新能源汽車，對汽車續航里程沒有太大要求的朋友，可以考慮EV版。

就兩本書的差異而言，DM版會比較貴，所以買的朋友也需要慎重選擇。

綜上所述，這是比亞迪唐兩個不同版本的主要區別，希望對大家有所幫助。

比亞迪唐EV是純電動車型，唐DM是插電式混合動力車型，價格會稍微便宜一些。 結合目前能源補充基礎設施建設和技術發展趨勢，我認為純電動汽車是最終的解決方案，像上海這樣的城市在2023年不會給插電式混合動力車型發綠卡。

另外，如今新能源發展已進入下半場，智慧型化發展如火如荼，如果想一步到位購買智慧型純電動車，那麼我認為同級別的AION LX Plus會是更好的選擇。 與僅支援L2+級智慧型輔助駕駛的唐EV旗艦車型不同，它是全球首款搭載3個第二代智慧型變焦雷射雷達，搭載35個最強智慧型駕駛硬體組合的純電動車型。

現在比亞迪唐DM的銷量將好於EV。 比亞迪唐是一款純電動車型。 電池壽命也比較強，還配備了一些智慧型功能。

不如買一輛比亞迪唐，因為它價效比更高，而且有活動折扣，兩者的區別在於汽車的效能。

我個人認為最好買亞迪唐DMC; **不一樣，外觀不一樣，發動機不一樣，體驗不一樣，油耗不一樣。

比亞迪唐DM和唐EV基於相同的平台架構打造，共享研發設計、生產技術、智慧型技術、品質控制體系等多項汽車製造標準，但一款是插電式混合動力車，另一款是純電動車型。 共享平台架構雖然可以節省整體研發成本，但也帶來了一些弊端，不能兩者兼而有之。

Don EV 電池位置。

aion lx plus

例如，由於平台架構的設計，唐EV的電池組沒有最佳放置，電池組突出在底盤下方。 基於同級別純電動專屬平台的AION LX Plus則沒有這樣的問題，車輛結構布局更好，對電池的保護也更好。

唐DM是一款DM雙模電動車，油電兼備，中及以下配備20kWh三元鋰電池組，續航里程80km，高配置及以上配備24kWh三元鋰電池組，續航里程100km。 我覺得不管是配置方還是效能方還是空間不足方，唐EV都應該能夠滿足他們，主動和被動安全配置，二次加速和突破100公尺的車長，以及智慧型電動四輪驅動等，駕駛體驗相當出色。 唐DM的內部空間沒有問題，第三排可以放入儲物空間大大增加，而第二排空間利用率高，地板很平整，腿部很舒服，第三排完全夠中等身材的人使用。

我的唐已經開了兩個月了，我覺得動力根本就不是肉，最大扭矩可以達到，而且在1750轉/分時可以爆炸，而且可以保持到4500轉/分，這個資料已經很不錯了，多給唐加油也不會失望的。 作為唐車主，我還是推薦的，首先外觀設計很好，前臉霸氣時尚，側面流暢優雅，然後車內空間也很寬敞，7座自駕遊美觀，動力也很充沛，總之， 它適合作為家庭 SUV。 @2019