預算為50萬，你應該選擇寶馬5系梅赫西迪 賓士E級還是其他什麼？

從描述來看，推測你對豪華配置有很高的要求，但對動力、操控、駕駛感受的要求並不高。 如果只有你們兩個人開車，我個人覺得沒有必要選擇加長版，可以選擇標準軸距加選項。 如果你有2人以上，喜歡加長版，強調外觀和內飾的豪華性，選擇E級長軸，強調駕駛品質和舒適性，選擇華晨5系LI。

具體的動力和配置都是根據自己的預算來選擇的，如果要選擇駕駛輔助，就得等車，國產一般要等1-2個月，進口個性化定製一般要等4-6個月。

我試駕了 530li 2 次，試駕了 525li 2 次。 與E級相比，5系舒適NVH完成了E級，同樣使用19英吋輪轂的530Li路面乾燥和安靜效能遠超E300，但駕駛感覺和操控性完全被E300（僅限標準車橋）炸毀，實在是太奇怪了。 同級別的舒適度無可爭議，NVH效能完美，座椅無論軟硬都完美，坐墊的長度和角度，配置豐富，LI為中國人提供了加厚的座椅和Alcantara材質的頭枕， 而後排舒適性接近7系。

此外，由於重量的減輕和寶馬的動力匹配，在與E級相同的配置下，加速和油耗效能更好。

同級別的內飾豪華感最好，外觀也很豪華霸氣，長軸標準很有靈氣，靈氣有S級的80%左右。 同時，它還具有一定的運動性和良好的駕駛感覺（僅限標準車橋E）。 車身太重（長軸距超過1800kg），影響了動力、操控效能和油耗效能。

另外，舒適性很差，不知道為什麼梅赫西迪賓士會把E級的NVH和舒適性做成這樣？ 橢圓形突出的上翹後排座椅坐著真的很不舒服，更不用說與5系的大沙發相比了。 另外，北京賓士的做工令人懷疑，在4S店看到賓士C級側門的膠水，展車的中控蓋居然吱吱作響。

E級可能稍微好一點，從消費者反饋來看，E級存在很多問題，還有最近這裡無銀5系和E級相比，E級在長測中的質量和失敗問題也令人震驚。

梅赫西迪賓士E級：搭載代號M274發動機，最大功率為180kW（245PS），轉速為5500rpm，最大扭矩為370Nm/1300-4000rpm。 功率輸出是非常線性的。

發動機匹配梅赫西迪-賓士自主研發的9G-Tronic 9速自動手動變速器，油門踏板的反饋恰到好處。 寶馬5系：寶馬5系搭載渦輪增壓發動機，最大功率為185kW（252ps），轉速為5200-6500rpm，最大扭矩為350Nm，轉速為1450-4800rpm。

該發動機與八速自動手動變速箱相匹配，該變速箱換檔強勁，動力強勁，幾乎沒有滯後。 穩定的底盤質感出乎意料的舒適，減震效能極佳。

路過的中立奧迪車主，我只想說，這一代E級被5系360全能掛、賓士的偽豪華塑料件、那個渣總成打敗了，被拍了**，真車沒有這個級別該有的質感。 駕駛體驗也很一般，M274發動機幾年後就要更換了，車質可見一斑。

5系全面碾壓E級，缺少的是靈氣和品牌。

梅赫西迪-賓士汽車是最真誠的，其他品牌買車送地墊，梅赫西迪-賓士買車logo送整車！

我選擇了雷克薩斯ES300H Executive。

5系530真的不敢恭維，剛過幾天儀錶盤顯示問題，錯開重影，打不開，至今還沒解決，質量問題嚴重！！

無論誰買了這樣的車，仍然考慮操控性，一切都是為了舒適。

E系列遠不止五大系列，所以沒有必要比較。

相信大家都知道，賓士和寶馬一直是老對手，一些消費者也認為賓士E級和寶馬5系是預算在50萬左右的最佳選擇。 所以從銷量不難看出，即使奧迪A6L的折扣最高，銷量也要好於E級和5系。 前者平均每月銷售超過10,000臺，後者甚至高於它。

寶馬 5 系最受歡迎的顏色是白色，而梅赫西迪 E 級最受歡迎的顏色是黑色。 白色的寶馬叫白馬王子，他自己開車更多。 梅赫西迪 E 級黑色更正式、更商務。

寶馬賣的運動服多，賓士E級賣的標準版多，標準版甚至比大標準版貴上萬塊錢。

因此，大多數購買寶馬的人看重它的運動感，而選擇購買梅赫西迪-賓士的人則看重它的商業感。 駕駛的感覺，梅赫西迪-賓士自主研發的9（AT）變速箱，真的不如寶馬的ZF 8（AT）變速箱更了解你。 所以在駕駛體驗方面，寶馬5系可能會更輕，駕駛起來更自由。

考慮到50萬**的預算，如果以落地價為標準，那麼梅赫西迪賓士E級只能考慮E 260版本。 畢竟，它的市場終端並沒有太多交易。 比如E 260 L的運動導標價格是10000元，剛好符合預算要求。

但如果需要更多動力，只能咬緊牙關購買入門級E 300版本，卻不能選擇任何功能。 至於寶馬5系，折扣並不比E級大多少，但其指導價要實惠得多。 10000的530裡版本可以考慮，500,000的預算自然會輕鬆拿下。

今天發售的 E 級和 5 系使用他們最新的家庭語言，不乏爭議。 比如賓士E級，前臉造型看起來比較圓潤，缺乏奢華的質感。 這款E260 L的真實拍攝屬於豪華型，帶有logo和格柵形狀的水平排列，所以不擔心氣場會輸給寶馬5系。

可惜兩邊的大燈都不夠強。 寶馬5系改變了以往的天使眼設計，雙L形不僅能保證辨識，還能帶來殺傷力。 再加上運動裝備的組合，年輕消費者自然會更喜歡它。

我個人認為你應該選擇寶馬5系，因為寶馬5系非常有利，而且發動機比較強，故障率比較小，外觀好看，底盤比較穩定，噪音低，空間很大，價效比很高。

您可以選擇梅赫西迪E級。 前臉圓潤，是一款豪華車，軸距3079mm，空間很大。

寶馬5系，你應該選擇這個品牌的車，這個品牌的車會更好，價效比更高。

50萬元的預算，寶馬5系和賓士E級，怎麼選擇？

我會為你找出寶馬5系，寶馬5繫在尺寸上比梅赫西迪賓士E級車棚略大，但只有幾分之一厘公尺。 寶馬 5 系 2018 525LI M 運動套件和梅赫西迪 E 級 2018 E 200 L 運動。 兩款防日期車終端均在48萬元以下，目前寶馬5系2018款525Li M運動型套餐全國最低折扣約1萬元，賓士E級2018款E 200 L運動型全國最低折扣約1萬元。

新一代5系的內飾風格採用了寶馬最新的家庭型設計語言，整個中控台的CIMB和拆卸屏不負眾望。 也增強了科技意識。

首先，這兩輛車都是好車，各有千秋。 寶馬 5 系。

梅赫西迪-賓士的內飾在豪華品牌中是一流的，很多人看到梅赫西迪-賓士的外觀和內飾都為之感動。 不過，國產賓士的品質實在是難以形容，網上有很多斷軸、漏油的事件。 因此，我們在購買汽車時，不僅要看外觀和內飾，還要綜合考慮，選擇符合我們需求的汽車。

相對於梅赫西迪，寶馬5系。

在豪華品牌中質量非常好，寶馬的操控性在業內被公認為優秀。 如果寶馬5系和梅赫西迪E級。

做出選擇，是的選擇寶馬 5 系

作為百年企業，梅赫西迪-賓士擁有非常強的造車能力。 梅赫西迪-賓士E是中國最暢銷的車型之一，搭載9AT，駕駛起來非常平穩，低速時沒有後退，底盤非常紮實，豪華感很強。 而在很多人的固有印象中，賓士給人的感覺比寶馬和奧迪還要好。

更高階。 如果是出於商務目的買車，開腿開褲子很舒服，車上的人有很好的乘坐體驗。 我認為你可以選擇梅赫西迪E級。

它將為您提供良好的業務體驗。 老百姓一直有一句話：開寶馬，坐賓士，但現在完全反轉了。

寶馬5系的舒適性現在也很好，梅赫西迪更加注重操控性。 相比之下，梅赫西迪的後座墊較短。 座墊雖然軟，但腰部支撐不是很好。

這兩款車無論配置和材料如何，都沒有太大區別。 寶馬5系和梅赫西迪賓士E都是這個價位的車型，它們在中國的銷量非常可觀。 選擇汽車時，您必須選擇適合您的汽車。

寶馬和賓士都是國際豪華品牌，經過長期的歷史沉澱，擁有豐富的造車技術。 無論您選擇哪一種，這完全取決於您的個人喜好。 <>

賓士E級能選擇悶熱這輛車不會讓自己後悔，這輛車的價效比可以說是非常高的，而且裡面的內飾看起來非常先進，**在3853萬之間。 首次整合了變速器，可自動調節方向盤的高度和座椅的高度。

我覺得我應該選擇寶馬5系，因為我覺得寶馬5系的整體性能比賓士強。

寶馬5系，這輛車是中大型車，排量是，分數達到了。

你問的對了，就在前兩天我比較了寶馬5系和賓士E級，讓我談談這兩款車的區別。 外觀、內飾、配置，**，我們就不囉嗦了。

主要從兩個方面來看，一是駕駛體驗，二是後座乘坐感受。

首先，駕駛體驗。

寶馬5系和梅赫西迪賓士E級給你完全不同的駕駛體驗。

寶馬5系的操控性真的很好，車長超過5公尺，但整輛車不算太大，開起來還是很敏捷的。 這是一種駕駛起來很酷的汽車，可以讓您自信地測試您的駕駛技能。

與寶馬5系相比，賓士E級在行駛時更重，整車也非常大，握著方向盤，再看車頭的賓士logo，帶給你一種發自內心散發的尊貴感，這是寶馬5系所沒有的。 而且，開著一輛賓士E級，什麼樣的操控和動力，真正的感覺不是你在乎，你在乎的是它帶給你的奢華感和尊嚴感。

第二，後排座椅的舒適性。

大家都說“開寶馬，坐賓士”，但其實我想說的是，現在的賓士E級的後排舒適性還不如寶馬5系。

原因很簡單，梅赫西迪-賓士E級的後排座椅是柔和的或弧形的設計，而寶馬5系是方形的，也就是說梅赫西迪-賓士E級兩側的後排座椅都少了乙個角。 我直接說，你能感覺到。

第一張圖是寶馬5系的後排，第二張是賓士E級的後排。

很顯然，你可以看到賓士E級後座是半圓形的，像我這樣身高186cm，體重200斤的人坐在上面，大腿前側沒有座椅支撐，所以感覺不如寶馬5系的支撐。

3. 總結。 如何選擇這兩款車？

我是寶馬迷，如果是我，我一定會選擇寶馬5系。

但梅赫西迪-賓士E級帶給你的威望感，在寶馬5系上絕對沒有，如果你有一定的商務需求，或者需要一輛車來裝飾門面，那麼我建議你考慮一下梅赫西迪-賓士E級。