帕傑羅對在城市中開車的感覺如何？

我開過好幾款車型，感覺帕傑羅車在城市裡開起來還算不錯，尤其是V93的高速能力，真的很不錯。 高速平穩的轉彎，這要歸功於他良好的電子限滑。 還有斜坡可以爬溝什麼的，除非是極其困難，或者基本不用低四後鎖都能順利通過。

別看他大，在城裡跑帕傑羅一點也不傻，他能鑽來鑽去。 但是底盤很硬，很明顯有減速帶什麼的。 不要在乎交通擁堵時的油耗，如果一箱油在城市裡執行，就要花十五六塊錢。

但這麼重的車很正常。 鐘已經愛好很多年了，所以讓我們穩穩開啟它，沒有問題。

它適用於城市駕駛，開闊的視野帶來更好的駕駛樂趣。 低廉的維護成本和耐用的機械結構使其成為一款令人放心的汽車。 它真的不省油，在市區從14公里的100公里開始。

沒有乙個螺絲釘被移動。 一人從銀川開車900公里到長治，平均時速98油耗。 這輛車的動力和變速箱太可靠了。

基本通勤，週末偶爾繞車，完美。 紅綠燈啟動，地板油趕不上別人是事實，但100之後的加速一點也不馬虎，高速160 170還是很有把握的。 座椅真的很硬，懸架也不軟，但舒適度還不錯。

具備城市和鋪砌駕駛的精確度。 但是T型梁可以很好地加固車身，他可以去帶梁的汽車可以去的地方。

就我個人而言，我開過這個品牌的V93和V97，在城市裡的感覺相當明顯。 三菱的T型光束黑科技真的很好！ 它和SUV一樣，它真的是進山，與大樑拼搏。

高速過彎真的很順暢，銷售人員一直在談論他們的超選四輪驅動，說他們的電子限滑有多好。 最好的應該是視野，我個人覺得坐在裡面比普拉多更清爽。 油耗大，V93也不小。

別看發動機了，因為它是上個世紀的產品，只是不斷提高設計的可靠性，所以動力真的不好，但油耗真的不低。 全市有14個。

12年93低配置到現在26萬公里，通勤上班偶爾下工地，城市油耗16 20，高速油耗10 13。 先說說優點，皮革耐用，坐姿高，視野好，車大但彎道相當靈活，施工現場爬不上坡沒有無法通過的障礙，維護便宜，發動機比別人省油， 而且配件因為是進口零件，所以比較貴，但非常耐用。缺點，發動機技術陳舊，174馬力實在是太肉了，起步好加速，我迫不及待地踩上郵箱，懸架太硬了，鋪砌的道路會讓你驚愕生命，內飾太舊，基本沒有流行的舒適配置，就算是頂部也捨不得給副駕駛電動調節， 隔音效果差，桌子上有異常聲音，後門由於提包時間長容易變形，這是乙個常見的問題。

一般來說，它適合在單位內通勤，在家的情況下不適合舒適性和油耗。 順便說一句，我朋友的另一台04v33前段時間剛剛突破了一百萬公里，值得記住！

夠狂野，視野足夠好，起步稍差，我的排量是93，不算油耗也沒問題，相當不錯，綜合油耗100公里十五，開起來夠霸氣，發動機聲音也很好，雖然技術老舊，但成熟可靠，

還好，我開的是93頂級配置，除了油耗高一點，沒什麼問題！ 圈內人是明智之舉，我喜歡保持簡單！ 我開了六年車，除了正常保養，我沒有修過車！

山貓87，城市靈活易行，在交通擁堵時不會因為坐姿高，天窗大，不會太無聊。超選四輪驅動非常專業且易於使用，如果你喜歡玩，你可以準備一套MT輪胎。 缺點，舒適性不如霸道，沒有來福音響，城市油耗為16。

對比FJ和牧馬人羅蘋漢，它們都是不錯的越野車，但山貓更加內斂和全面，公路和荒野非常容易上手，雖然車高，但重心不高，海灣穿越比前面提到的車型強很多！ 當然，懸架也足夠堅硬。 如果你現在買越野車，更推薦有一輛山貓97頂級配置，價效比更高，實用性更強，87後座不容易進入，後備箱小，但這是個人感覺，真的是不錯的大玩具，很喜歡！

剛才提了V97，開了三天了，現在大概13油，車很重，但感覺很輕。 只要你願意踩權力，你隨時都可以擁有它。 我仍然喜歡內飾，更質樸一點，不那麼花哨。

如果你能堅持自己的風格，這輛車很好，可以帶你去你想去的地方。

外觀是我最喜歡帕傑羅的地方，現在街上到處都是流線型的四輪車，這家工廠要有這麼獨特的硬核外觀，可不容易！ 就我個人而言，我只是喜歡“硬”的感覺。 老婆常說我開這樣的東西，跑來跑去，瞬間就成了霸道總裁的節奏！

30年前我玩過北京212吉普車，公開，然後是帕傑羅3000，然後是帕傑羅V77,10年前換了帕傑羅V97直到現在，喜歡它雄偉的大氣，喜歡它硬朗的越野車內飾，喜歡它高大開闊的視野，喜歡它寬敞的空間，喜歡它的自吸發動機，除了我經常修理212，其他除了正常保養從未掉鏈條， 事實上，綜合油耗和我朋友的普拉多差不多，有時甚至更低。退休後，我每年都和老婆開著V97跑15000或6000公里的大環路，別看我十年了——靠譜，很靠譜，很靠譜！

好車，但畢竟走了一條陌生的路，唉，唉，關注了7年，我開始沒錢買，現在不想買，但我還是買了一輛寶馬5系。

黃金標準97，油耗14以上，交通擁堵紅綠燈多17，空調加1以上，。 行駛非常平穩，起步太平穩，速度從安靜到每小時10公里，超車上線。 減震小濾波不好，硬漢也沒辦法。

方向圓的數量稍大一些。

我快40萬公里了，七年半。 沒有錯，這輛車很耐用。

我現在開的帕傑羅V93是一輛單元車，已經跑了56萬公里，有點燒油冷車瑟瑟發抖，後輪偏了，沒有其他問題，油耗在13公升左右，而且工地是槓桿式的，可惜這麼好的車不得不停產。

不適合市區行駛紅綠燈加速，位移加速度不如汽車快。 油耗：夏季交通擁堵高峰期接近20油，適合週末去外地或路況較差的郊區工作的朋友。

我感覺還不錯，我是93頂，市油耗16左右，高速13左右，

還不如10萬輛國產車。

它可以帶你到你想去的最遠的地方，無論你走多遠，它都可以帶你回家......

V93，除了油耗高，加速慢，其他都沒問題。

剛買了乙個，迷惑很好！

薄皮罐頭，我親眼目睹了在鄉間小路上被一輛大眾途觀追尾，整個後備箱被撞倒，途觀失去了一些油漆。

讓我告訴你，山貓是所有硬核越野自行車中操控性最好的。

因為不適合家用，就是在路上行駛時懸架的支撐很軟，這直接表現在高速行駛時，身體晃動很大，有一種坐在車上的感覺。

帕傑羅絕對寬敞，前兩排可以很好地容納高個子成年人，而不會感到侷促。 不過，對於這種7座SUV來說，第三排會比較雞，靠背高度低，座墊短，不利於腿部支撐，所以不適合長期騎行。

作為一款擁有30多年經驗的越野車，帕傑羅絕對是耳熟能詳的，它在達喀爾拉力賽上的表現絕對值得越野車迷銘記。 三菱帕傑羅最初是進口到該國的，經過多次改動和改款，它現在作為自動駕駛汽車可用，但其經典魅力沒有改變。

網中正面採用貫穿式設計，大量硬朗線條設計，充滿剛毅硬漢的氣質。 下保險槓很厚實，外圍突出，讓整個身材更加寬大，加上肌肉紋路無處不在，如此霸氣的外表，一般的小眾車型都得給它一些面子。

駕駛帕傑羅的人大多是軍警人員、越野愛好者和商人，具體分析如下：

1.從事軍事和警察工作的人，其統治者及其家庭成員從事軍事和警察工作。 眾所周知，三菱帕傑羅系列車型已經裝備了大量的部隊和公安、邊防、武警等部門，使用過帕傑羅的人，以及從小在軍隊中長大的孩子，很多都有帕傑羅情節，所以當你達到你的購買力時， 有感情買車很正常。

2.越野愛好者。 三菱帕傑羅系列車型，憑藉成熟穩定的發動機技術，獨特的超選四輪驅動系統，以及出色的操控性，贏得了眾多越野愛好者的青睞，許多越野愛好者會選擇購買一輛二手帕傑羅，價格便宜、經濟、動力強勁、品質優良，是越野活動的不錯選擇。

3.商人。 品類範圍很廣，因為帕傑羅的後排空間很大，第二排座椅摺疊起來更寬敞，有些商人會用它來裝貨拉東西。

帕傑羅簡介

三菱帕傑羅是日本三菱汽車公司推出的進口ORV。 **帕傑羅帥氣大氣的外表，倡導著現代都市生活以健康運動為主的潮流。 寬闊、強勁、沉重，它展示了它作為越野車應有的動力，垂直的三菱標誌顯示了頂級 SUV 的聲望。

身長近5公尺，寬度也近2公尺，精緻優雅，霸氣穩重，張力十足。

三菱帕傑羅是日本三菱汽車公司於1982年開發生產的第一款小型三門四輪驅動越野車。 帕傑羅原型車的第一代是L系列; 第二代帕傑羅是V系; 第三代帕傑羅V系列現已開發衍生出四大車型，分別是帕傑羅原型越野車V系列、SUV跑車系列帕傑羅SPORT、小型SUV運動休閒車系列帕傑羅IO、微型SUV運動休閒車系列帕傑羅MINI。