傳祺GS41 5T發動機異常噪音挫敗感解決了嗎？

您好，來到使用者論壇。

傳祺GS4受挫的原因： 1、兄弟滾筒發動機油路堵塞; 2、變速箱油太髒，堵塞油路; 3、齒輪箱電磁閥損壞; 4、忘記鬆開手剎; 5、離合器不規則磨損; 6、電磁閥損壞; 7、發動機部分氣缸不工作; 8.使用劣質燃料。

傳祺GS4的挫敗感與發動機和離合器有關。 汽車在新車磨合過程中出現輕微的挫敗感是正常的，因為車輛的動力輸出和部件的咬合力沒有達到最佳水平，而變速器計算機具有自學習機制，需要不斷調整換檔的油壓。 所以要多注意換檔的速度。

傳祺GS4的挫敗感與發動機和離合器有關。 汽車在新車磨合過程中出現輕微的挫敗感是正常的，因為車輛的動力輸出和部件的咬合力沒有達到最佳水平，而變速器計算機具有自學習機制，需要不斷調整換檔的油壓。 所以要多注意換檔的速度。

一般來說，公升檔速度通常在2000-2500轉/分之間，降檔轉速通常在1500轉/分左右，並且不低於1000轉/分，否則會對汽車發動機和變速箱造成太大的傷害，同時容易有過多的積碳！

還有其他幾點需要注意：

1.加快換檔速度 當換檔到油門，踩下離合器時，當汽車的發動機功率下降時，速度下降得太快，也是因為車輛的速度沒有下降，所以負責傳動的離合器片的速度不會下降太多。 因此，有必要加快換檔速度，不要讓發動機轉速和離合器轉速的差值太大！

2.公升檔時，可以輕輕踩油門，知道發動機轉速和離合器片轉速之間也有速度平衡，這樣就可以知道這樣彌補，讓車子換檔時可以更平穩！

3.其實就算加快換檔速度，輕輕踩油門，有時也會有挫敗感，所以換檔時可以使用離合器半聯動，車子的動力輸出會比較平穩，也可以減少挫敗感。 這樣，無論是公升檔還是降檔，都可以使用！

圖片來源：Q&A） @2019

傳祺GS4換檔抖動是因為換檔前後的左右速度沒有配對，處理的方法之一就是盡量避開換檔時間，在速度爆發之前，你已經換檔換檔離合器並重新接合。 另外，如果換檔不夠快，那麼就要學會補油，換檔後離合器伸出（離合器完全悄無聲息地堵住，踩到情況），補一尺油，一般公升檔補少一點，降檔補多一點，其實， 它必須與速度配對，當你熟練時，你可以依靠直覺。標準很簡單，只需在換檔前轟炸轉速周圍的轉速，然後再接合離合器即可。

其實手動檔位抖動是很難避免的，沒那麼在意，只要不是巨大的抖動感就行了。 一般的5MT齒輪傳動比波動很大，尤其是前3檔，這是非常常規的，或者你坐下來體驗一下。 媽覺得那種敲門、撞車的感覺非常好，很舒服。

如果要快速發展，那麼就需要給油彈離合器開發，一般車你有乙個檔位2500rpm離合器開發（踩離合器，掛乙個平衡，給油速到2500rpm，控制，離合器不要鬆動，等你確定安全就可以開發，一半的離合器炸彈（趕緊放進半連桿點）， 然後你的車就會彈出）早就足夠了，因為你還需要注意街道上的安全，或者提防前車突然剎車。當然，如果您要檢測零百加速度，踩上它時要 3000-4000rpm，然後全彈跳離合器。 總而言之，初學者謹慎使用，在實時路況複雜的區域謹慎使用。

傳祺GS4發動機異常噪音傳祺GS4發動機異常雜訊，大致可分為冷啟動發動機異常雜訊、發動機快速加速時異常液體胡年聲和怠速狀態下的發動機異常雜訊。 1、機器腳墊老化或鬆動引起的異常噪音。 腳墊又稱雞爪墊和三腳架，一般安裝在發動機和機身的中間，連線機身和發動機，起到修理發動機故障的作用。

而它最重要的作用就是起到緩衝和減震的作用。 一旦機墊老化或鬆動，發動機晃動會很厲害，從傳祺GS4發動機有異常噪音處理方法： 1、如果發動機發出噗�2、如果有吱吱聲，說明發動機備用皮帶鬆動，調整發動機皮帶，如果皮帶不彈性，就換新的，這樣就不會有異常聲音; 3、如果是叮噹聲，則表示穩定發動機的螺絲鬆動，可以擰緊螺絲; 4、叮噹聲的異常聲音也可能是由於爪墊老化造成的，爪墊也是穩定發動機的一部分，應更換爪墊發動機，以免出現異常聲音。

其實與手動變速器類似，雙離合變速器在動力傳動過程中也有類似的半聯動狀態，以減少離合器片的磨損。 因此，工程師會盡快使離合器壓片和摩擦片結合，如果發動機輸出轉速和變速器輸出轉速的差異比較大，也會出現挫折。 所以這種挫敗感是不可避免的。

只能刷軟體或硬體優化。

目前，在國內市場，很多時候消費者會以雙離合變速箱作為判斷一款汽車齒輪技術成熟度的標準，但與濕式雙離合變速器相比，乾式雙離合變速器在面對城市擁堵和爬行路況時，由於離合器總成沒有機油散熱，更容易出現過熱。 結構上的差異使其在穩定性方面處於劣勢，而在其工作過程中，叉子和離合器片在熟練地進行步行冥想時發出的聲音也在一定程度上影響了使用體驗。

從工程師的角度來看，有些問題可以通過軟體控制策略進行補償來解決，但有些問題可以通過使用液壓控制系統和改變離合器片材料在硬體層面解決。

攝影：Dong Peng） @2019

總結。 3、很多車主在低速行駛時都有這種情況，由於低速行駛時檔位和一檔、二檔頻繁切換，離合器不斷分離和組合，短時間內無法順利完成動力傳輸，造成常見的低速挫敗感， 並且啟動和低速時會有一種挫敗感。

您好，通常汽車會因為發動機轉速和離合器片轉速之間的差異而熄火。

有以下幾點，親愛的，你必須自己檢查一下。

井。 1、膠模公升檔受挫的原因大多是因為變速箱對應的速度不夠快，公升檔速度跟不上你踩油門的速度，所以變速箱換檔的那一刻，挫敗感就來了。

2、降檔挫折多半是因為能量系統的干預，一旦駕駛員鬆開油門踏板或踩下制動踏板，發電機就會立即開始工作，它會卡住發動機，給發動機造成一些負擔，暗影褲子擾亂了發動機的轉速，使釋放純或電機轉速與離合器片轉速相差， 這樣才會有挫敗感， 3、低速挫敗感很多車主都有過這種情況，由於低速傳動檔位之間檔位之間頻繁切換，離合器不斷分離和組合，動力傳遞不能在短時間內平穩完成，從而造成常見的低速挫敗， 而且在低速起步和猜測速度時會有一種挫敗感。

4.齒輪箱齒輪程式設定問題;

5、齒輪箱內部有汙漬和雜質，內部汙漬或雜質導致齒輪箱油壓無法有效調節，造成挫敗感;

6、齒輪箱散熱問題，齒輪箱散熱不良，會導致齒輪箱溫度異常高，從而影響齒輪箱油的效能，如果溫度超過120°C，齒輪箱的橡膠密封材料會變硬，導致齒輪箱洩漏，從而影響油壓，造成挫敗感。

希望我的對你有幫助，請給我豎起大拇指，謝謝