什麼是電子膨脹閥？ 電子膨脹閥有什麼用

一、電子膨脹閥的作用。

電子膨脹閥是一種可以自動調節製冷系統中冷凝壓力、蒸發壓力、蒸發溫度和製冷劑流量等引數的裝置。 在製冷系統中，電子膨脹閥調節製冷劑的進出，使壓縮機在最佳條件下執行，從而提高能源效率，降低能耗，延長製冷系統的壽命。

二、電子膨脹閥的原理。

電子膨脹閥由電磁鐵、主體、調節元件和感測器組成。 當製冷系統中的製冷劑通過電子膨脹閥時，電磁鐵吸引磁性物質，使膨脹閥開啟; 相反，當電磁鐵不受電流影響時，膨脹閥關閉。 調節部分負責調節膨脹閥的開度，以控制製冷系統的壓力和溫度。

3.電子膨脹閥的重要性。

電子膨脹閥對製冷系統有很大的影響，不僅要控制製冷劑的流量，還要提高製冷系統的穩定性和準確性。 在低負荷條件下，電子膨脹閥可以保持製冷效果的穩定性，同時還可以提高製冷劑流量的響應速度，使製冷系統的執行更加高效。

四、電子膨脹閥的選擇。

在選擇電子膨脹閥時，應根據製冷系統的壓力、溫度、流量和製冷劑種類等因素進行選擇。 同時，電子膨脹閥的精度、控制範圍和耐久性等方面也應予以考慮。

5、電子膨脹閥的保養。

電子膨脹閥在使用過程中需要定期清潔、校準和更換元件，以確保正常執行。 同時，應注意避免因壓力過大或溫度過高而損壞電子膨脹閥，最好每年保養一次。

電子膨脹閥是一種新型的節流控制裝置，它利用調整引數產生的電訊號來控制施加在膨脹閥上的電壓或電流，然後調節膨脹閥的開度，實現向蒸發器的正常供液。 輪廓圖如圖4-28所示。

圖4-28 電子膨脹閥外形圖。

電子膨脹閥可分為電磁電子膨脹閥和電動電子膨脹閥兩大類。 其中，電動電子膨脹閥分為直動式電動電子膨脹閥和減速式電動電子膨脹閥兩種。

電子膨脹閥克服了熱力膨脹閥訊號反饋慢、控制精度低、調節範圍窄等缺點，為製冷裝置的智慧型控制提供了條件。

電子膨脹閥角色如下：

1.節流。

高溫高壓下的液態製冷劑。

通過膨脹閥的節流孔節流後，成為低溫低壓霧狀液壓製冷劑，為製冷劑的蒸發創造了條件。

2.控制製冷劑的流量。

進入蒸發器。

製冷劑通過蒸發器後，從液態蒸發到氣態，吸收熱量，降低車內溫度。 膨脹閥控制製冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全是氣態製冷劑。 如果製冷劑流量過小，則會提前完成蒸發，導致製冷不足。

電子膨脹閥的工作原理：

電子膨脹閥通過內部除塵的預設程式來調節蒸發器的供液量，因為它更符合製冷電機整合的要求，電子膨脹閥逐漸取代了熱力膨脹閥。

目前，電子膨脹閥主要有兩種型別：電磁膨脹閥和電動膨脹閥，兩者的工作原理有些不同。 電磁膨脹閥內部有乙個電磁線圈。

系統的流量通過作為介質的電磁線圈來控制。 在電磁線圈通電之前，閥針開啟，電磁線圈通電後，閥針的開度由電磁線圈上的電壓控制。

因此，電磁線圈的電壓控制著膨脹閥的流量，電磁膨脹閥的響應速度快，製冷系統在工作時通常一直通電。

電動膨脹閥是步進電機的一種。

由提供給步進電機的邏輯數碼訊號驅動的裝置。

控制螺紋驅動閥針進入入口的運動，從而控制閥門的流量和面積。

在汽車空調系統中，膨脹閥是關鍵部件，膨脹閥有哪些分類，膨脹閥的作用是什麼？

目前，用於汽車空調的F型膨脹閥和H型膨脹閥最多有兩種。

<>無論是F型膨脹閥還是H型膨脹閥，工作過程都是一樣的，汽車空調膨脹閥一般安裝在蒸發器的入口處，這是汽車空調製冷系統的高壓和低壓的分界點，來自冷凝器的高溫高壓過冷液體進入膨脹閥後， 由於膨脹閥內部截面的減小，從而達到節流的效果，製冷劑壓力降低，膨脹閥後製冷劑流體通道突然變大，飽和液體迅速膨脹，成為低溫低壓不飽和液體。也就是說，它成為氣液狀態的製冷劑，使蒸發器熱量在最佳狀態下工作。

從以上工作過程可以得出結論，汽車空調膨脹閥主要有三個功能。 鉛蠟散落。

1、由於汽車空調膨脹閥進氣口尺寸小，可降低製冷劑壓力，具有節流減壓的作用。

2、汽車空調膨脹閥可根據進氣壓力的大小自動調節製冷劑的流量，從而穩定車內溫度和整車舒適性。

3、控制製冷劑流量，防止液體衝擊和異常過熱。 膨脹閥採用感溫袋作為感溫元件，控制流量，保證蒸發器出口有一定的過熱度。 防止液態製冷劑從區域性源頭對壓縮機進行液體衝擊。

膨脹閥是冷系統的重要組成部分，一般安裝在儲罐和蒸發器之間。 膨脹閥使中溫高壓下的液態製冷劑通過其節流變成低溫低壓的溼蒸汽而變亮，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量以達到製冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱變化控制閥門流量，防止蒸發器面積利用不足和爆缸現象。

電子膨脹閥的驅動方式是控制器計算感測器採集的引數，向驅動板傳送調整指令，驅動板向電子膨脹閥輸出電訊號，帶動電子膨脹閥動作。 電子膨脹閥從完全關閉到完全開啟狀態只需幾秒鐘，反作用電壓和動作速度快，不存在靜態彎曲燃燒狀態過熱度，並且可以人為設定啟閉特性和速度，特別適合在工況下虛擬運動劇烈的熱幫浦機組使用。

汽車空調膨脹閥側面有孔，可利用舊橫樑直接調節，向內扭時扭度較小，向外扭度較大。 判斷汽車空調膨脹閥是大還是小的方法是通過觀察空調的壓力來判斷。

如果高壓高，低壓低，則膨脹閥不正常。 如果膨脹閥不正常，會影響空調的製冷狀態。

轉動過熱調節螺栓，觀察低壓壓力：將閥門的調節螺栓向相反方向旋轉，彈簧彈性增大，閥門開度減小，即流量減小。 將調節螺栓向相反方向旋轉，彈簧彈性減弱，閥門開度增大，即流量增大。

一般螺栓轉動一次，過熱度變化在0度左右。 排渣膨脹閥是製冷系統中高度敏感的部件，在維護過程中應特別小心，以防損壞。

1.節流減壓。

膨脹閥使來自冷凝器的高溫高壓液態製冷劑節流減壓成易蒸發進入蒸發器的低溫低壓霧狀製冷劑，將製冷劑分為高壓側和低壓側，但工作流體的液態不變。

2.自動調節製冷劑流量。

膨脹閥自動調節進入蒸發器的流量，以滿足製冷迴圈的要求。

3、控制製冷劑流量。

防止液體衝擊和異常過熱。 （液體錘現象：製冷劑液體（或潤滑油塌陷帆）被吸入壓縮機，導致壓縮機發生液壓衝擊事故。

電動汽車是指以電能為動力源，由電動機驅動的車輛，屬於新能源核能汽車，包括純電動汽車（BEV）、混合動力電動汽車（HEV）和燃料電池電動汽車（FCEV）。 由於其對環境的影響小於傳統汽車，因此其發展前景廣闊，但技術尚不成熟。

中文名。 電動汽車。

外文名。 Battery Electric Vehicle是一家試點公司。

奧迪、寶馬、戴姆勒、福特、通用、保時捷、大眾。

系統結構。 電傳動、調速、凳腐控制、傳動裝置。

動力。 板載電源。

類。 電池電動汽車 （BEV）、混合動力電動汽車 （HEV）、燃料電池汽車 （FCEV）。

主要物種。 電動汽車型別：BEV、HEV 和 FCEV。

電。 電力。

膨脹閥是製冷系統中的重要部件，一般安裝在儲罐和蒸發器之間。 膨脹閥通過節流使中高溫液態製冷劑在低溫低壓下變成溼蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化控制閥門流量，防止蒸發器面積利用不足和爆缸現象。

當冷凝器冷凝的高壓製冷劑液體通過節流閥時，由於阻塞而壓力下降，導致部分製冷劑液體汽化，同時吸收氣化的潛熱，自身溫度也相應降低，成為低溫低壓的溼蒸汽， 然後進入蒸發器數天。

熱力膨脹閥安裝在蒸發器的入口處，通常稱為膨脹閥，主要有兩個功能：

1）節流：高溫高壓的液態製冷劑通過膨脹閥節流孔後成為低溫低壓的霧狀液壓製冷劑，為製冷劑的蒸發創造條件;

2）控制製冷劑的流量：液態製冷劑進入蒸發器，通過蒸發器後，製冷劑從液態蒸發到氣態，吸收熱量，降低車內溫度。膨脹閥控制製冷劑的流量，保證蒸發器的出口完全是氣態製冷劑。 如果製冷劑流量過小，則會提前完成蒸發，導致製冷不足。

主要起到節流減壓和調節流量的作用。 同時還具有防止溼壓縮和液體衝擊，保護壓縮機和異常過熱的功能。

過熱度訊號可以通過設定在蒸發器出口處的溫度感測器和壓力感測器來採集（有時也使用安裝在蒸發器中間的溫度感測器來收集蒸發溫度），並通過反饋調節來控制膨脹閥的開度。

還可採用前饋和反饋復合調節，消除蒸發器管壁和感測器熱容量造成的過熱度控制滯後，提高系統調節質量，在較寬的蒸發溫度區內將過熱度控制在目標範圍內。

電子膨脹閥主要由四部分組成：

轉子：相當於同步電動機的轉子，其連線閥桿控制閥孔開口的大小。

定子：相當於同步電子的定子; 它將電能轉換為磁場以驅動轉子轉動。

閥針（芯）：由轉子驅動，端部呈錐形，上下移動進行流量調節。

閥體：一般由黃銅製成。