奧迪A4L汽車排氣管發黑是機油燃燒的跡象嗎？

1、奧迪汽車發動機氣缸的加工工藝，發動機氣缸壁在顯微鏡下顯示為網狀，每個小網都是儲油的“小油庫”，活塞在氣缸內上下執行時比扁平缸壁具有更好的潤滑性能，這也最大限度地減少了活塞環與氣缸壁之間的磨損。

2、奧迪車活塞環的韌性比較好，張力程度比日系車弱，簡單來說就是很強，但彈性小，這種搭配自然減少了活塞環在氣缸壁上上下跑動造成的磨損， 所以大眾汽車已經行駛了數十萬公里來測量發動機氣缸壁的磨損，這比其他汽車系列要小得多，發動機仍然可以保持良好的工作狀態。

3.發動機就像汽車的心臟，發動機燒油歸根結底，或者活塞環有問題，一般情況下，沒有1000km的油損失，如果超過太多，就有可能燒油。 如果活塞環的密封有問題，油會跟隨活塞的運動，偷偷鑽入燃燒室參與燃燒，然後油就會被燃燒。

4、為了延長發動機的使用壽命，奧迪汽車廠家都要燃燒機油。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

積碳在燃燒過程中是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，這些都直接或間接地與積碳的形成有關，因此保持燃油迴路清潔對防止燃燒機油有很大的幫助， 當然，這需要在高質量燃料新增劑的幫助下完成。

3.借助外力

考慮到國產機油產品之間的關係，需要使用優質機油和（PNF）燃油新增劑才能實現，這也是解決機油燃燒而不拆修問題的關鍵。

現在市面上的汽車大多是燒機油的，而且大多是法國車、德國車、寶馬車。

燒機油的主要原因

是配件的問題，廢氣閥門，閥門密封，氣缸拉氣缸，氣缸壓力不足。

是長期不乾淨的油路，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

活塞環卡死的原因

停滯從油路開始，油承受溫度在110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前失效，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是一公升油5000公里，這時候其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4個氣缸卡住，1000公里甚至幾百公里就會變成一公升油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

解像度

解決機油燒燒問題的方法有兩種，一種是檢修，二種是PNF修復劑。 在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你燒油的原因，如果你之前用修理劑修理過，你可以參考它。

奧迪鏈結中燃燒發動機油的解決方案。

如果比較潮濕，有油泥，一定是藍煙在燃燒機油。 如果只有發黑是正常的。

之所以發黑，是因為汽油油路中的積碳長時間不乾淨。 汽油含有礦物質，只要燃燒就會產生積碳;

導致氣缸壓力下降; 如果沉積在發動機中，會導致潤滑不良，磨損增加，油耗增加，功率下降，並造成機油燃燒。 在這種情況下，需要用四友普清洗油路;

由車輛排氣管燃燒機油引起藍煙; 燃油節氣門冒黑煙一般是發動機燃燒不足引起的，可能是發動機電控系統故障（進氣壓力感測器損壞或手動啟動，質量訊號錯誤，點火和燃油噴射正時不正確），點火系統損壞（點火能量低）， 氣缸壓力不足等。 需要進一步的維護以確定故障原因。

一般來說，冒黑煙的凳子攤位是棗子銷售和氣過多混合造成的。 難道和燃燒機油沒有直接關係嗎？ 這時候，你也可以讀取資料流，看看戰鬥家族。

大眾EA888低功率版取消了雙噴，是不是變相減速，其實高功率和低功率是兩種不同的發動機，雖然叫EA888，但大功率版比低功率版有更多的雙渦旋雙噴，大功率版的可變氣門公升程在排氣側採用奧托迴圈， 低功率版的氣門揚程其實是在進氣側，加上公尺勒迴圈，大功率尖峰版偏向於效能，和雲千柴源力的改性巨大，低功率版節能，熱效率高所以省油。那麼如何選擇還是要看車主的車位，如果喜歡改裝，希望擁有更大的馬力，那就從大功率版本開始，如果是家用，沒有速度需求，那麼低功率版本絕對夠用。

它也可能是由燃燒不足引起的。 造成這種情況的原因有很多，建議去維修店看看。

1.大家好，黑煙不是燒油，而是燃燒不足，建議你去維修店用診斷儀器檢測一下，如果不修的話會很耗油，藍煙是燒機油的表現，希望能幫到你，祝你車車快樂【汽車問題， 問車長。4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

您好，冒黑煙不是燒機油的現象，這是噴油過多，建議檢查一下油門、噴油器、癢感應器，這些都會影響到你，希望能幫到你【車的問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

你好，黑煙不好燃燒，有一筐煙燒機油。 一般黑煙是由於火花塞點火能量不夠 噴油器洩漏 進氣壓力感測器、氧感測器，希望我的回答能幫到你【車內問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

您好親愛的，燃燒機油是藍煙，而黑煙是太濃的混合物【汽車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

一般情況下，是不要燒機油，如果機油燒煙，建議更換空氣濾芯試一試。

新款奧迪A4L主要在直噴渦輪增壓車型中燃燒機油。

因此，新車的正確磨合方法仍然是必不可少的。 如果在磨合期間油門、滿載或高速行駛，也會對發動機和機油的過度消耗產生一定的影響。 由於冷車的機油消耗量也高於熱車，因此在發動機點火後，尤其是在通宵車中，需要留出半分鐘左右的餘熱時間。

此外，還要學會在行駛過程中進行預熱，在車輛啟動後在行駛開始時不要劇烈行駛，這樣也會盡可能地減少油耗。

奧迪車的發動機相對容易燒掉機油，這是設計師的設計漏洞，很多德國車都有這個問題，你並不孤單。

首先，您需要確認燃燒機油的原因，而燃燒機油的主要原因有兩個方面。

一是配件有問題，排氣閥、閥門密封、氣缸爐好，氣缸壓力不足。

二是油路長時間不清洗，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

活塞環卡死的原因

其實活塞環停滯的處理原理應該是從油路開始的，停滯的原因是油路的開始，軸承溫度為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度， 這樣油就會提前排空，油環的小孔很小，裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是5000公里一公升油，這時其他氣缸的工作條件也開始不好了， 很快 4 個氣缸就會被卡住。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

奧迪汽車機油燃燒的解決方案。

首先，您需要檢查配件。 如果是配件損壞，則需要更換配件。 檢查氣缸是否有嚴重問題。 如果出現拉缸情況嚴重，可以直接選擇檢修發動機，更換中缸。 如果沒有拉缸或輕微的拉缸，可以不急於先檢修。

燃燒機油不是絕症，有辦法解決，沒有必要用隱藏的鉛對發動機進行大修。 大修對發動機損壞是不言而喻的，許多車主在大修後仍然會燃燒機油。 目前，燃燒機油問題的解決方法已經成熟，因此燃燒機油的處理又多了一種選擇！

只要連續使用一般燃燒油修復劑4次，就可以將活塞頂部的積碳清理乾淨，鬆開活塞環。

奧迪鏈結中燃燒發動機油的解決方案。

徵求意見 兩種情況： 1一種是直接燃燒機油; 即發動機氣缸內出現問題（氣缸壁應變，或活塞油環、氣環與氣缸壁間隙過大），造成曲軸箱油過多流入氣缸，燃燒室混燃，排氣管冒藍煙，動力下降和回流以及發動機過熱; 2.

另一種是間接燃燒機油; 即發動機曲軸箱通風和油油分離系統功能失效，油氣分離不完全，導致分離出的氣體中含有過量油，隨著進氣進入進氣歧管和燃燒室混合點火，俗稱發動機進氣系統漏油現象。 在發動機工作過程中，機油進入發動機氣缸，與汽油一起燃燒，這就是我們常說的“燃燒機油”！它通常是由多種原因引起的，例如黴菌手飢餓

1、活塞與活塞環間隙變大，活塞環磨損過大，缸套過度磨損，造成“幫浦油”; 2、導閥套與閥杆間隙過大，有洩漏; 3、氣缸墊片油路孔與氣缸連線，簡稱“油氣混合”。 它通常表現為藍煙。 排氣管有機油、高溫等外觀。

建議您立即進行維修。 油氣分離器功能故障，或活塞環間隔過大，會燒壞機油。 氣缸密封不良是燒油的主要原因。

主要原因是活塞與缸壁的匹配間隙過大，活塞環安裝不當或密封性差，缸壁上的油進入燃燒室，造成燒油現象。 盡量選擇質量好的機油，老車可以適當選擇粘度稍高的機油，以增加活塞與缸壁之間的密封性，長期使用礦物機油，改用全合成機油也容易出現密封性差的情況。 經常檢查油垢，定期更換機油和機油濾清器，可以有效避免燒油。