我想買一輛兩驅車，不知道效能如何？

你好。 整體效能還是不錯的，建議試駕感受一下。 希望對你有所幫助。

看引數，感覺還行，我買了一台，內部配置還是不錯的，效能也不錯，只是有點問題不夠完美，但沒什麼，你看對了買乙個，從價格來看，

您好，兩驅賓芝車的效能還是不錯的。 如果我的對你有幫助，請將其設定為最佳。

賓智口碑 - 優勢|缺點|油耗 - 模型聲譽。

分。 高於同級別。 點：

運動。 耐用。

一種力量感。 流體雕塑。

線條很難。 缺乏。 點：

發動機噪音。

做工粗糙。 配置較低。

作為常年最暢銷的緊湊型SUV車型，本田濱芝經受住了市場的考驗，口碑非常好，值得購買。

Binzhi是廣汽本田的首款SUV，基於本田的全新車型平台開發，於2014年10月25日正式上市。 作為廣汽本田繼雅閣、飛度之後推出的第三款全球戰略車型，本田濱芝以其菱形多變外觀、超動態全方位駕駛控制、航空式夢幻駕駛艙、多變靈活空間、人性化智慧型配置，全面打破傳統，顛覆現有。

本田濱芝的購買優勢：

1.賓智的內飾設計給人帶來了全新的感覺，雖然大部分的花紋和風格延續了家族設計風格，但不得不稱讚設計師對細節的把控能力，正是這些設計的存在，讓這款SUV展現出強烈的排他性。

2、賓芝的後備箱布局非常規整，在基本狀態下可以提供強大的裝載能力，將後排座椅完全摺疊起來，裝載能力大大提高，與同級別的車型相比具有明顯的優勢。

3、第一次嘗試與藝術聯姻，營銷的大膽，讓人對廣本另眼相看。 只有正面第一時間吸引路人眼球，沒有死角的360°吸睛武器令人難忘。

本田濱芝暢銷的原因：

1、繽枝是一款關注度不錯的車型，因其舒適愜意的乘坐體驗，隨著購車者對作為入口的乘坐體驗越來越挑剔，因此，使用者對賓枝的好評略高。

2、濱智在外觀、動力、空間、操控性和油耗方面也充滿特色，其多樣化的優勢滿足購車者的多樣化需求。 這使得Binzhi在SUV中頗具競爭力。

您好：我買了這輛車3年28000公里，這次保養已經2000多公里的油耗了，平均油耗整整三年，作為一款SUV，地勢更高，輪胎更寬，能有這種油耗本田做得真的很好，B級混合動力車也好不了多少， 如果很適合居家的話，空間也很棒，四人旅行的後備箱剛剛好，一些較大的車可能放不下四個人的行李。後排座椅可以完全摺疊平整，也可以抬起，這樣你就可以毫無問題地拉動自行車。

當然也有缺點，NVH基本上是日本車的通病，這款車在高轉速下發動機噪音比較大，而橫濱的輪胎噪音也比較大，換成公尺其林要好得多。 後扭力梁懸架僵硬，不舒服，但彎曲更硬或更有把握，如果有噪音要求，建議購買後立即做全車隔音，非常好。 作為城市滑板車、短途自動駕駛旅行車、家用雜貨店購物車，這款賓芝能讓你非常滿意，以後不管換什麼車，你還是很喜歡這輛車的，外面小裡面大，這樣可以方便停車，可以拉很多東西， 真皮經久耐用，除了基本保養沒有任何問題外，修車也不用擔心，大概只需要知道換玻璃水就行了。

我期待著改用那個引擎。

希望對你有所幫助。

新款本田濱芝**，造型更加年輕現代，配置豐富，這款車能成為新一代年輕人的菜嗎？ 我認為如此！

前兆。 其實家用車一般都是前輪驅動，少數特殊車型只採用後輪驅動（比如大部分公交車、長途旅遊客車）。

動力方面，濱植搭載L4發動機，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛公尺，配套無級變速器（CVT），0-100km小時加速時間為秒級，綜合油耗由工信部公布。 底盤方面，該車前懸為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭梁後懸架，採用前輪驅動形式。

2020款CVT精英版的內飾以黑色為主，看起來會顯得有些沉悶和沉悶。 在配置方面，該車配備了制動輔助、發動機啟停技術、牽引力控制等多種配置，足以滿足駕駛員的需求。

車身側面，該車長寬高分別為4328 1772 1605mm，軸距為2610mm，輪胎規格為215 55 R17，旋風輪看起來很運動。 車側呈現簡潔流暢的設計風格，線條流暢，彰顯韻律之美。

該車配備了可開啟的全景天窗，這在同級別中並不常見，大面積的照明區域可以為駕駛員和乘客帶來更舒適的乘坐體驗。

兩種前輪驅動車型。 後輪驅動車型相對較少，一般在皮卡、SUV和一些進口肌肉車上。 前輪驅動汽車特點：

發動機與變速箱相連，然後動力通過左右傳動軸直接傳遞到前輪，減少了不必要的動力損失，有助於降低油耗。

由於發動機和驅動系統等主要部件集中在車輛前部，因此車輛後部的配重較輕，後輪容易失去抓地力，操控性差。 此外，前輪驅動車輛還存在轉向不足的先天問題; 還有前橋既是轉向橋又是驅動橋，結構和工藝複雜，製造成本高，維護難度大。

前輪驅動是主要的，高的配備四輪驅動。

轎車有兩個前驅驅動器。 貨車，貨車是後驅的。

它是前輪驅動、電子控制和全輪驅動。

前輪驅動是主要的，高的配備四輪驅動。

你好！ 不知道您選擇哪種排氣量？ 根據製造商披露的資訊：

10月25日推出的頂級配置採用四輪驅動; 所有其他配置均為前輪驅動。

在外觀方面，賓芝的設計還是很亮眼的，側面複雜的腰線設計非常巧妙，正面的設計也非常高，雖然沒有大面積的鍍鉻裝飾，但還是很精緻的。 內飾設計好，插槽主要是因為內飾的選布容易弄髒灰塵，懸架調校不是很到位，導致內飾噪音異常，內飾隔音很差。

濱芝的外觀設計是典型的短前懸，增加了駕駛艙的尺寸，整體使用體驗還是比較不錯的，前後空間也比較寬敞。 但是，座椅的厚度已經減少，虛擬椅子的腿部支撐不是那麼好。

兩台自吸發動機和發動機，但看引數確實沒什麼意思，但實際駕駛體驗還是很了不起的。 與思域相比，這輛車是真正的肉，但如果是家用車，本著省油耐用的精神，那麼濱芝的效能還是不錯的。 自吸式發動機的當前輸出，加上CVT變速箱，雖然功率降低，但還是可以接受的。

毋庸置疑，雖然還是2017款車型，但燃油經濟性表現還是相當不錯的，即使在每100公里油耗7L的磨合期，依舊非常有吸引力。

10,000**的跨度比較大，如果預算超過130,000，不建議購買Binzhi。 畢竟外界很精彩，改頭換面後，彬枝的競爭力應該會進一步提公升。

這款車是本土品牌下的實用家庭小型SUV，突出的設計特點是簡單、可靠、易用。

例如，它和自然吸氣發動機的選擇不依賴於渦輪增壓。 為了穩定性和可靠性。

CVT變速箱的搭配，其實很大程度上體現了“家”的概念。 平穩和省油是其主要基調。

客觀地說，從居家務實選擇的角度來看，這種設計理念非常有利於我。

別擔心，本田和豐田是最省心的兩款車，本田的品質沒什麼好說的，這個真的不用擔心，而且冰知車上也沒有什麼很新的技術，都是非常成熟的技術，本田比較保守。

門板使用的材料更加優雅。 經常與手臂接觸的區域都包裹在柔軟的皮革中，提高了檔次感和舒適感，也超越了同級別的競爭對手。 電子駐車制動器、自動泊車等功能都是全新的、標配的，非常好。

本田一直堅持空間最大化，這一點也得到了Binzhi的驗證，非常好。 正面**杯架是最大的亮點。 通過改變內部深度，可以適應不同高度的飲料瓶。

可折疊的瓶塞也確保了瓶子的穩定性。 如果去掉中間的小隔板，整個杯架就會變成乙個存放大件物品的儲物槽。 非常實用和靈活。

與其他CVT車型一樣，加速是線性的，均勻平穩的，沒有爆發力，但加速速度不慢，完全可以滿足日常使用。 它的油耗也很好，8 2L 100km。

作為本田的新車型，Binzhi既傳統又創新。 寬敞的座椅空間一直是本田車型的強項，靈活的後排座椅也反映了這一傳統。 充滿設計感的形狀、巧妙的前盃架甚至行李箱隔板等小細節都因其原創創意而備受稱讚。