成昆鐵路穿過這些地形區域，成昆鐵路經過哪些站點

成昆鐵路通票：成都、峨眉、浦雄、西昌、晉江、龍街、昆明。

成昆鐵路北起成都站，南至昆明站，全長1096公里，共設大小車站124個，設計時速80公里，改造後部分路段增至120公里。

由於成昆鐵路環境惡劣，施工期間施工工藝不合理，線路投入運營後發生了多起事故。 其中，1981年成昆鐵路列車撞車事故是中國鐵路史上最慘烈的事故。

成昆鐵路起起北川西平原成都，橫渡岷江、清沂河; 穿過峨眉山，沿大渡河，橫跨大大小小的梁山; 十人渡過牛日河，到達西昌; 八條橫跨安寧江和金沙河; 30多次繞道穿過龍川江峽谷，穿過橫斷山脈，南至昆明滇池。

成崑雙線已加秦**，點選檢視詳情“成昆鐵路雙線方向與老成崑線一致，部分路段將拉直。 點選檢視詳情 樂山沙灣不會從峨眉山市出發，而是直接從甘洛岳西縣峨邊出發，穿過隧道關山，點選檢視詳情然後沿安寧河瀘沽到西昌、攀枝花，再沿金沙河、龍川河經元謀到廣通，點選檢視詳情廣通到昆明完全拉直， 不再竣工成昆明後S型。“點選檢視詳情，鐵路雙老城坤線將主要承接貨運功能。

根據規劃，點選檢視新雙線詳情，城坤將新設12條**，其次是昆明、寬、元謀、攀枝花、西昌。 成都。

舊線後線更直，比原來的1091公里短了354公里。

四川盆地、橫斷山脈、青藏高原。

成昆鐵路三分之二是陡峭的山峰、高聳的山峰、密密麻麻的深溪、縱橫溝壑、陡峭的地形、複雜的地質條件，創造了世界鐵路建設史上的奇蹟。

成昆鐵路從海拔約500公尺的四川西部平原上行，沿大渡河、牛流河，經過海拔2280公尺的沙穆拉達隧道，沿順水河、安寧河、亞龍河，一直到海拔約1000公尺的金沙河流域， 然後沿著龍川河一直延伸到海拔約1900公尺的滇中高原。全線700多公里，穿越川西南、滇北山區，地形極為複雜，谷地深，坡度陡，河川兩岸分布著數百公尺高的陡峭岩崖。 由於以往地質構造運動的影響，鐵路所經過地區出現斷層，線路所經過的牛日河、安寧河、亞礱江、金沙河、龍川河大部分為沿斷層或平行於斷層發育的構造谷。

由於新構造運動的影響，全線500多公里位於7至9度的強度區域，其中200公里通過8度和9度的區域。 鐵路沿線不僅存在滑坡、危險落石、坍塌、石堆、泥石流、山體散裂、岩溶、岩爆、有害氣體、軟土、淤泥等多種不良地質現象，而且數量眾多。 它基本上跨越了各種地形，所以被稱為"地質博物館”。

撒哈拉沙漠、阿拉伯高原、印度半島、中南半島、雲貴高原、台灣島、科迪勒拉山脈。 太平洋、印度、大西洋和大西洋。

途經：南非高地、維多利亞沙漠、澳大利亞盆地、大分水嶺、安第斯山脈、拉普拉塔平原、巴西高原等。