關於大和號的問題，大和號是如何沉沒的

大和號的防空火力其實很差！ 火炮雖然數量眾多，但射速低，瞄準跟蹤慢，精度低，威力差。 讓我們從127公釐高階兩用炮開始，美國VT近炸引信彈，它可以在不直接命中的情況下引爆，只需在飛機附近飛行即可。

當時，統計命中率是觸發保險絲的4倍。 而且火炮加工技術很好。 日本的比較粗糙，沒有接近保險絲。

雷達效能更是落後。

說到小口徑，美國裝備了40公釐和20公釐兩種，40公釐高射炮是瑞典發明的先進高射炮，單發威力不小。 射速高，炮塔旋轉快。 20mm火炮由一人操作，方向由人直接控制，非常靈活。

射速很快。 日本人只有25公釐火炮，威力不如美國30公釐火炮，靈活射速不如20公釐火炮，沒有高效的雷達配合。

首先，大和號是一艘戰列艦，戰列艦的防空能力最弱，其次，戰列艦體積龐大，飛機可以輕鬆擊中戰列艦，而戰列艦很難擊中飛機，最後是當時的戰場環境，首先大和號被美軍的虛假情報欺騙，支援中途島， 結果美中兩軍遭到伏擊，導致大和號被迫在沒有後勤支援的情況下趕赴戰場，因為大和號消耗的燃料非常巨大，而當時大和號生產的石油無法保證能到達中途島，所以他被迫留在原地， 然後被美軍戰機不停地轟炸，轟炸了1天，轟炸到凌晨1點的時候，大和號卻全部筋疲力盡，最後只能依靠堅固的裝甲強行轟炸。

首先，這艘戰列艦在二戰期間已經過時，其笨重的船體使其無法有效避開魚雷和航空炸彈。 其次，大和號上沒有雷達，後來安裝的雷達非常落後，導致火控系統很差。

防空火力強不強，不看數量。 首先是火炮的效能，大和號上沒有適合中遠端防空的火炮，不像美國的127公釐火炮，它也可以用VT保險絲射擊，命中率遠遠超過日本的高射炮，美國的中短程防空系統有一門40公釐博福斯炮， 這比日本的機槍強得多。第二個是防空司令部。

再多的火炮，如果沒有合理的指揮，命中率就會極低。 美國在雷達方面有優勢，在防空情報方面有絕對優勢，後期還有特種火控雷達，所以其防空能力自然無法與日本相提並論。

大和級防空能力在建造初期還算可以，但在戰爭中後期，面對美軍艦載機的飽和攻擊，卻沒有反擊能力。 日本89式127公釐高射炮沒有配備無線電近炸引信，旋轉速度和射速並不理想。 至於主炮使用的3式高射炮，雖然壯觀，但依靠先發制人的燃燒效果殺傷飛機，對配備自封郵箱的飛機無能為力，只是一朵威力強大的烟花。

船上還安裝了大量的 3 門 25 公釐高射炮，這些高射炮的威力不是很大，而且它們與盟軍的 40 公釐博斯福德火炮相差太遠。 如此壯觀的炮兵群怎麼可能打不上飛機？ 房東真是冤枉人，當時大和號的高射炮一共擊落了3架飛機。

日本最強戰列艦大和號沉沒。

1945 年 4 月 5 日，軍事指揮部正式下達天一行動命令“大和”號進行自殺式出擊，1945 年 4 月 6 日，以“大和”號為旗艦的第 2 艦隊的 10**（1 艘巡洋艦和 8 艘驅逐艦）在瀨戶淳一海軍中將的指揮下從瀨戶內海西部的德山錨地起航。

4 月 7 日，該編隊被發現並隨後遭到襲擊。

1945年4月7日12時31分，美國海軍第58特遣隊發出的第一波攻擊波，美機集中在大和號左舷，4枚炸彈落在“3號主炮塔附近，其中2225公斤炸彈穿透後主甲板**，炸毀了戰列艦後方的155公釐副炮和後備火力指揮所”。

12時43分，左舷被前方1枚魚雷擊中，航速降至22節。 13時35分，美軍第二架攻擊機抵達。

13時37分，三枚魚雷擊中船體左舷中部（每枚魚雷都擊中肋骨），導致船體向左傾斜7-8度。 幾乎在同一時間，由於一枚450公斤的航空炸彈炸毀了排水閥，使該船無法進行排水作業，船長下令將水對稱地注入右舷艙室以恢復船體平衡，並將速度降低到18節。

13時44分，左舷又被2枚魚雷擊中，左傾角增加到15-16度，使得該艦的大口徑高射炮無法使用。

14時01分，美機的三枚航空炸彈擊中了左舷中部。

14時07分，一枚魚雷也擊中了右舷150號艦的肋骨。

14時12分，“大和”號左舷的中尾又被兩枚魚雷擊中，船體傾斜了16-18度。 由於右舷噴射排水區已經注滿水，因此有必要繼續注滿機械室、休息室和鍋爐房。

14時15分，左舷又打雷，航速逐漸降到7節，船長被迫下達棄船令。

14時23分，主炮彈藥庫**發生，全艦2498名官兵（含司令部人員2767人）僅獲救269人（另有7名司令部人員獲救），沉沒地點位於德之島西北部，東經128度04分，北緯30度43分。

沉沒，戰列艦與大炮的歷史結束了

大和號（戰列艦）是日本帝國海軍歷史上最大的超級戰列艦之一。 “大和”號建成時，標準排水量為65,000噸，試排水量為69,100噸，滿載排水量為72,808噸注1。 船體總長263公尺，吃水線長256公尺，垂直長度244公尺，船寬公尺，吃水線寬公尺，深度公尺，平均吃水（試海）公尺，滿載時平均吃水公尺。

1945 年 4 月 7 日，大和號戰列艦在沖繩海戰中被美國飛機擊沉在日本九州西南 50 海浬處。 感謝您的採用。

日本斥巨資為其造船業增加了大量新裝置，從德國購買了15,000噸液壓機和三颱70噸酸性平底爐，使其能夠製造大型鍛件，包括650公釐厚的裝甲鋼板。 吳海軍造船廠的碼頭被故意加深了1公尺。 在大和號的整個建造過程中，日本人在這艘船上花費了1500億日元，平均重量為每噸200萬日元。

日本在製造主炮時遇到的主要問題之一是如何保證主炮主體在高口徑壓力下能夠有足夠的強度。 1920年試製的480公釐艦炮在試射中因強度不足而報廢，460公釐艦炮勉強通過試射，裝藥量減少。 為此，吳海軍工廠的海軍炮兵部採用了一種新的火炮自緊技術。

槍身的強度通過內部壓力增強。 以這種方式製造的槍管在試射中成功，其槍管壽命為200-250發。

1939年5月至10月，1號船的鍋爐安裝完成，9月至11月，安裝了主機。 1940年7月15日，1號船被命名為“大和”號，這個名字來源於古代日本五國大和國，也是日本人對自己民族的稱呼。

大和號於1940年8月8日下水。 為了在建造過程中保持保密，船廠實行嚴格的保密控制，在俯瞰船廠的地方增加了囤積物。

“大和”號的建造始於1937年，並於1941年底完工並下水。 沒有趕上對珍珠港的襲擊，但參加了中途島戰役。 它長263公尺，排水量64萬噸，有9門46厘公尺口徑的大炮。

這些數字創造了世界造船史上最多的數字，而當年震驚西方海軍圈的德國“俾斯麥”號與之相比，只能是“杯水車薪”。 1枚炮彈重達一噸半，在槍管裡，壯漢可以自由爬進爬出。 側面的鋼甲厚近半公尺，被稱為“不沉大和”型吉祥蠟。

在日本，“大和”號既是國家的第乙個標誌，也是最重要的標誌，這艘船象徵著日本民族的靈魂，自服役以來一直是聯合艦隊的旗艦。