Tiguan 1 8t5 to 70,000 km在機油嚴重燃燒後沒有燃燒的原因是什麼？

途觀為什麼要燒機油？

為了保護發動機，延長發動機壽命，大眾汽車設計減小活塞環與氣缸壁之間的摩擦阻力，氣缸壁上會形成油膜，部分油膜會隨著高溫燃燒的氣體而燒掉，因此油損失量超過去年同期。

1、大眾汽車對發動機氣缸的加工技術，發動機氣缸壁在顯微鏡下顯示為網狀，每個小網都是儲油的“小油庫”，活塞在氣缸內上下執行時比扁平缸壁具有更好的潤滑性能，這也最大限度地減少了活塞環與氣缸壁之間的磨損。

2.大眾汽車活塞環的韌性更好，張力程度比日本汽車弱，簡單來說，它很強，但彈性很小，這種匹配自然減少了活塞環在氣缸壁上上下執行造成的磨損， 所以大眾汽車在行駛數十萬公里後，測量了發動機氣缸壁的磨損情況，這比其他系列汽車要小得多，而且發動機仍能保持良好的工作狀態。

3.發動機就像汽車的心臟，發動機燒油歸根結底是，或者活塞環有問題，一般情況下，每1000km就會有漏油的情況，如果超過太多，就有可能燒油。 如果活塞環的密封有問題，油會跟隨活塞的運動，偷偷鑽入燃燒室參與燃燒，然後油就會被燃燒。

4、為了延長發動機的使用壽命，大眾汽車廠家造成機油燃燒。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃油在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞缸壁間隙等，都直接或間接地與積碳的形成有關，所以保持燃油迴路清潔對防止燃燒機油有很大的幫助， 當然，這需要在高質量的PNF燃料新增劑的幫助下完成。

一般來說，燃燒機油有兩部分：一部分是缸體，另一部分是氣缸蓋。 氣缸燃燒機油的情況也有幾種：

一種是缸筒過度磨損，另一種是活塞過度磨損或活塞環失效。 當氣缸筒磨損過多時，活塞上會形成乙個死點"書桌"，氣缸筒也有不均勻的磨損，當驅動錐或橢圓時，被活塞環取代的機油會積聚並參與燃燒; 當活塞磨損過多或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴密，過多的油被帶入燃燒室參與燃燒，也會形成燒油。 氣缸蓋因氣門導管磨損而產生間隙，油洩漏到燃燒室和/或氣門油封老化，密封度降低，導致油伸出氣門流入燃燒室。

解決機油燒燒問題最根本的方法肯定是拆解修理和更換磨損件，這樣雖然一次性投資稍大，但保證了耐用性和可靠性以及車輛動力的回收。

沒有絕對的，有燃燒機油的可能。

但是現在很多人燒機油不去檢修，我沒去，覺得太麻煩了，現在都是用GT魔紅機油養的，這種機油只生產0w系列的高階機油，發動機保護效果非常好，就算有燒機油的情況， 不會有問題。

大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，是世界四大汽車製造商之一大眾汽車集團的核心企業。 2019年，在《財富》世界500強中排名第9位。

術語解釋：Volks在德語中是“國民”的意思，Wagen在德語中是“汽車”的意思，全名是“國民汽車”的意思，所以通常縮寫為“大眾”。 台灣被翻譯為大眾汽車，香港，澳門和中國大陸被翻譯為大眾汽車或大眾汽車。

2012年，整個汽車集團生產和銷售超過907萬輛汽車，而大眾品牌生產和銷售汽車超過574萬輛。

2013年11月14日，中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局通報，大眾（中國）銷售****、一汽大眾****、上海大眾****決定從2013年11月25日起召回部分大眾、奧迪、斯柯達汽車，共召回640309輛（落地）。 2014年10月，一汽-大眾再次宣布召回部分新款Sutar和Beetle。

現在的大眾不會像以前那樣燒發動機油，只是正常消耗，保養按時沒問題，渦輪增壓車型會比自然吸氣消耗更多，當然，如果定期保養是沒有問題的，如果不想買自然吸氣，像自然吸氣一樣也很容易開啟，穩定。

如果你發現你的車已經跑了10萬公里就靠燃燒的機油，首先你要確認你使用的機油型號是否正確，是否是第一種機油，如果你不確定的話，可以換乙個比較高型號的全合成機油，機油可能不容易燒掉機油， 當然，一般情況下，機油的燃燒是因為發動機本身的問題，沒有辦法解決。