什麼型別的剎車片效果好？ 什麼型別的剎車片更好？

剎車片按制動系統分為鼓式剎車片和盤式剎車片，鼓式剎車效率低，所以市場基本呈盤狀。

按材質分為石棉型、半金屬型、無石棉有機型。

石棉型別已被淘汰，主要是因為1.石棉在醫學上被認為是致癌物，2.石棉導熱性差，反覆制動會積聚大量熱量，進而導致嚴重的熱衰減，導致剎車失靈和危險。

半金屬混合動力剎車片內部金屬含量高，所以強度高，但剎車片的摩擦力比石棉小，車輛需要更高的制動力才能達到同樣的制動效果，所以制動時噪音高，磨損大。

無石棉有機剎車片，簡稱NAO剎車片，是以玻璃纖維、芳香族聚酯纖維和碳或陶器等其他纖維為增強材料，達到使用壽命長、經久耐用的目的，但成本高於前兩種。

博世是世界知名的制動器製造商，是世界500強企業，工廠遍布全球，其產品按照嚴格的質量標準生產。 無論是在單個元件領域還是整個系統領域，博世都能保證較高的市場覆蓋率。 它擁有全系列的剎車片，其產品被世界各大汽車製造商指定為原廠配件。

各方面都考慮，可以拿到RAL剎車片的品牌，各方面都非常好。

博世是世界知名的制動器製造商。

具體來說，可以分為以下幾點： 高摩擦穩定性係數：在高溫、高壓、高速的情況下，剎車片的摩擦係數需要足夠高，有足夠的穩定性。

高粘接性：不與摩擦副的工作表面粘結，不會對摩擦表面產生剝落、磨損、焊接等破壞性損傷。 高耐熱性：

為了能夠保持瞬時摩擦溫公升至900 1000和長期摩擦溫公升至300 400，其力學效能和摩擦效能基本保持不變。 高熱物理穩定性：摩擦材料應能承受頻繁的熱變化，即抵抗熱疲勞，同時還具有相當高的導熱係數、比熱值和盡可能小的線膨脹係數。

足夠的機械強度：材料不應產生裂紋、分層、深裂紋、剝落和脫落; 保證了可行的磨損率。 高耐磨性：

耐磨性主要取決於剎車片的執行條件。 對於粉末冶金材料制動葉片，UIC的允許磨損量為cm2 mJ，以保證動車組制動葉片具有足夠長的壽命。 高環保性：

制動應平穩，噪音低; 不利於環保的石棉和鉛不能新增到材料中; 它應該能夠長時間在60至50°C的溫度範圍內耐濕，具有很強的耐腐蝕性。

當然，盤式剎車片更好。 其他人則很慢。

我們現在用的剎車片按磨料可以分為三類，一類是石棉，一類是半金屬半石棉，另一類是陶瓷。 石棉材料不環保，耐高溫，耐久性一般。 它目前使用較少，不推薦使用。

半金屬和半石棉剎車片使用最廣泛，有很多原始的匹配選項。 這種材料的剎車片整體效果好，沒有明顯的缺點，因此應用廣泛。 半金屬剎車片可分為兩大類：

灰塵、冰雹和少量灰塵。 一般來說，日本和南韓的汽車使用低塵配方。 沒有帆是因為日韓車比較注重清潔，所以灰塵少的剎車片不容易在車輪上出現黑灰。

歐美汽車更喜歡使用帶灰塵的剎車片。 這種剎車片摩擦係數高，對制動相對更敏感，制動力更大，但缺點是輪轂容易產生黑灰，使用壽命不如低塵剎車片。 陶瓷剎車片是近年來流行的一種型別。

陶瓷剎車片不是由陶瓷製成的。 陶瓷剎車片的原理是在剎車摩擦的高溫條件下，剎車片的磨料會在表面燒結成陶瓷層，可以提高剎車片的耐高溫性和制動效能。 通常我們在購買剎車片時，會盡量選擇一些大品牌的產品，最好是專門製造剎車系統的品牌。

比如國外的Filodo、Tamington、天合光能、博世都是一線品牌，基本上這些品牌的剎車片都是大品牌車企使用的。 國產金麒麟，呂不語也可以使用，效能也不錯。

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