這兩條路有什麼區別，哪個更好，一條是柏油路......

前者專業稱為瀝青路面，後者稱為水泥混凝土路面。

實際上，兩者的成本無法直接比較，主要取決於結構水平及其厚度。 相對來說，水泥混凝土的成本要高一點，使用壽命要長一些，也許你會說為什麼不用水泥混凝土路面呢？ 事實上，它們各有特點，正如你所觀察到的，北方的瀝青路面較多，南方的水泥路面較多。

因為北方水少，對瀝青非常有利（瀝青最怕水，遇水容易脆裂），瀝青施工含水少，適合北方施工。 南方雨水多，水泥混凝土可以更好地適應。

此外，瀝青路面施工方便，適合大型機械化施工，施工中無健康期，施工後可立即通車，特別有利於交通量大的城市道路，破損後維修簡單方便。 瀝青路面噪音小，粉塵好，沒有水泥混凝土水平縫（也就是你說的板），行車舒適，特別適合高速行駛的高速公路和路面。

水泥混凝土強度高，施工有衛生期，影響交通，有施工縫，容易跳出車外，壞了修修就麻煩，要折斷再修，但他的施工技術成熟， 而且為群眾所掌握，一次性投資大，使用壽命比較長，所以多用於交通量小的農村道路。

後者價格昂貴，損壞後不易修復，但承載力大於前者！ 使用壽命比前者大！

瀝青路面（即瀝青路面）和水泥路面各有優缺點，但總體比較還是對瀝青路面比較好的，尤其是最近新改良的瀝青路面，提高了瀝青路面的耐熱性。 降噪降塵，安全美觀。

柏油路面：優點是路況好，輪胎磨損低，噪音低，灰塵少，行車更舒適，維修方便，速度快。 缺點是：

瀝青路面中的瀝青容易老化，路面顏色深，容易吸熱產生一定程度的溶解。 但是，通過改性瀝青，這些問題可以在一定程度上得到解決。

水泥路面硬度高，路面強度高，穩定性好，使用壽命長。 但是接縫很多，車子在上面行走會感覺很硬，路面上的一些小瑕疵會給人一種比較強烈的振動感。 行車噪音大，揚塵大於柏油路面，施工養護周期長。

生活在農村的人最煩人的就是下雨天，下雨的時候，他們就會渾身是泥。 村里的人會想辦法用乙個人的錢修路。 想好了一條好路，就不用擔心下雨天怎麼出行了，最終的結果是選擇修一條水泥路。

農民手裡根本就沒有多少錢，所以拿不出多餘的錢來修柏油路，所以如果要逼農民拿錢，就是逼對方買舊錢。 <>

柏油路其實並不堅固，一旦有大車經過，路面就會受損。 鵝卵石可能會從原來的道路上脫落，並可能導致坑窪。 在下雨天，如果有汽車經過，它會塵土飛揚，濺到你的身上。

沒有人願意在下雨天遭受同樣的痛苦，他們絕對不想修這樣的路。 雖然水泥路面上會有一些小裂縫，但絲毫不影響正常使用。 <>

柏油路的最大優勢之一是它們可以吸收道路上的衝擊，這對於開車的司機來說非常清楚。 如果有大卡車經過，走在柏油路上會很安靜。 在爬坡時會起到一定的緩衝作用，對自己一點影響都不會。

當大家開車走路的時候，當然要想有一些好感，這個時候就會修這樣的路。 <>

一般來說，一旦農村地區想要修路，他們仍然不得不選擇修水泥路。 水泥路面有很好的優勢，那就是耐水性會更強，長時間浸泡在水中不會有問題。 如果暴露在高溫下，水泥路面也會有抗老化作用。

建成後，可以使用幾年，絕對沒有問題。 如果是柏油路，用不了一兩年就會壞掉，得再修一次。 既然要花同樣的錢，就要想辦法最好，農民們可以大膽嘗試修建水泥路。

如果將水泥路面與柏油路面進行比較，瀝青路面應該更堅固，區別在於生產方式不同，行駛穩定性不同，後續修改不同。

水泥路面比瀝青路面更堅固。 不同的是材料不同，施工難度不同，等等。

與柏油路相比，水泥路更堅固，在農村和城鎮的一些小路上一般選擇水泥路。

總結。 您好，高速公路是指連線城市、農村和工礦基地的道路，主要供汽車行駛，具有一定的技術標準和設施。 高速公路和公路的區別：

道路是各種車輛（無軌）和行人通行的工程設施。 按其使用特點分為城市道路、高速公路、工礦道路、林間道路和農村道路。 也就是說，道路包括道路，而道路佔道路的一小部分，道路的範圍更廣。

您好，高速公路是指連線城市、農村和工礦基地的道路，主要供汽車行駛，具有一定的技術標準和設施。 高速公路和公路的區別：道路是各種車輛（無軌）和行人的工程設施。

按其使用特點分為城市道路、高速公路、工礦道路、林間道路和農村道路。 也就是說，道路包括道路，而道路佔道路的一小部分，道路的範圍更廣。

希望對你有所幫助。

謝謝你，親愛的。 如果是幼兒園問，就是這樣。 道路是人們行走的地方，高速公路是汽車行走的地方。

好的，謝謝

嗯，不客氣。

孩子又問，路上有能走的人，路上有車。

你說高速公路上沒有人，行人路上也沒有汽車。 因此，大部分道路仍然是汽車行走的，大部分道路也是人行走的。

問題的前提是：孩子們看到路牌，往前走四豐公路，左邊是四通路，右邊是柳武公路。 於是劉某問四豐公路有公共性質，四通路沒有公共性質，為什麼會這樣？

這些道路對孩子們來說很熟悉。

在這種情況下，這條路通常只有汽車走，通常又是人和汽車走。 它相當於高速公路用於運輸貨物，或長途旅行，而該道路用於人們步行或在汽車之間移動。

油路和柏油路沒有區別，柏油路就是柏油路。 其基礎結構與鋼筋混凝土路面一致，瀝青路面層較軟，汽車行走時具有一定的彈性。 混凝土的硬度高，汽車在上面行走時會感覺很硬，路面上的一些小缺陷會給人強烈的振動感。

瀝青路面，學名瀝青混凝土路面，是指用瀝青混凝土路面製成的路面，是一種應用非常廣泛的路面。

瀝青是黑褐色烴類及其不同分子量的非金屬衍生物的複雜混合物，是一種高粘度有機液體，多呈液體或半固體石油形式，表面黑色，溶於二硫化碳和四氯化碳。 瀝青是一種有機膠凝材料，具有防水、防潮、防腐等特點。

瀝青主要可分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：其中，煤焦瀝青是焦化的副產品。 石油。

瀝青是蒸餾後的殘留物。 天然瀝青儲存在地下，有些瀝青在地殼表面形成層或積聚。 瀝青主要用於塗料、塑料、橡膠等行業，以及鋪路。

《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條 本法下列用語的含義：

1）道路是指高速公路、城市道路和本單位管轄範圍內但允許社會機動車輛通行的場所，包括廣場、公共停車場和其他用於公共運輸的場所。

2） “車輛”是指機動車輛和非機動車輛。

（三）機動車輛，是指由動力裝置驅動或者牽引，在道路上為人員或者貨物運輸和進行特殊工程作業而行駛的輪式車輛。

4）非機動車輛，是指由人力或畜力驅動並在道路上行駛的車輛，以及電動輪椅、電動自行車等殘疾人交通工具，由動力裝置驅動，但設計為達到最高速度、空載質量和外部尺寸的國家相關標準。

道路與道路的區別。

道路一詞的基本含義是從乙個地方到另乙個地方的路徑。 在使用過程中，除少數情況外，這兩個詞是不可互換的。 比如老子說“路就是路，就是路”，而不是“路就是路，就是路”; 魯迅說：“世上沒有路。

走的人多了，就有路“，而不是說”世界上沒有路，但人多了，就有路“; 李白感嘆“大道如藍天，我乙個人出不去”，卻沒有說“大路如藍天，我不能乙個人出門”; 說“條條大路通羅馬”，而不是“條條大路通羅馬”。

以上內容參考《百科全書——中華人民共和國道路交通安全法》。

區別在於：1、路面結構不同。

瀝青路的基層結構與水泥路相同，不同之處在於表層摻有一層細石。

2、減震效能不同。

瀝青路面層比較鬆軟，汽車在一定的彈性下會平穩行駛。 但是，混凝土的硬度很高，汽車在上面行駛時會感覺很硬，路面上的一些小缺陷會給人一種比較強烈的振動感。

3.景觀不同。

瀝青路面一般是黑色的，給人一種深沉穩重的感覺。 然而，水泥路面卻是灰白色的，給人一種缺乏浮力，完全沒有景觀的感覺。 因此，在設計小區或市鎮的主幹道和次幹道時，如果要上坡，應該選擇瀝青路面。

水泥路的優點：

1）水穩定性高，在大雨和短期洪水條件下，路面可以照常行駛。

2）高溫穩定性高，無車轍。

3）水泥混凝土是一種無機膠凝材料，主要水化產品水化矽酸鈣是公司的主要優勢，耐老化無汙染。但是，在較長的時間內，它會像所有岩石一樣產生風化，水泥石的風化時間比瀝青的時效長10倍以上，不構成工程問題。

水泥路的缺點：

1）在相同平整度條件下，由於剛性路面不抑制振動，行車舒適性不如瀝青路面;雜訊較大，低雜訊水泥路面在我國尚未得到研究和應用。

2）在路基和地基變形或不均勻沉降的條件下，易形成空隙，附加應力很大，容易產生斷裂破壞，路基穩定性高，對不均勻沉降的適應性差。

瀝青路面優勢：

1）瀝青路面由於車輪和路面的兩級減振，具有良好的行駛舒適性和低噪音。

2）柔性路面對路基和地基的變形或不均勻沉降具有較強的適應性。

瀝青路面的缺點：

1）壓實後的混合料空隙大，耐水性差，應造成水損，雨季可能造成大量路面損耗。

2）瀝青材料溫度穩定性差，脆點與軟化點之間的溫度範圍小，不能覆蓋自然高低溫，冬季易脆，夏季易軟化。

道路的範圍更廣一些。

一般來說，道路包括：

城市道路、國道、省道、高速公路、農村道路、社群道路等。

它指的是城市事故。

省道、國道、高速公路。

這些道路。

鎮內道路為市政道路，即道路，主要負責城市的交通功能。 公路是城外交通道路，如高速公路，主要連線城鎮之間的路網。

問：建築物中特殊結構的結構體系和結構材料有哪些？

高速公路和一級高速公路有什麼區別。

城市道路由城市建設行政部門按照《城市道路設計規範》的規定建設。

在沒有道路中心線的城市道路的情況下，道路為每小時 30 公里。

城市道路是指連線城市的區域，供城市中的交通和行人使用。

詢問公路和鐵路的基本組成部分。

回答建築特殊結構的結構體系有預應力結構、超大型深基坑、現澆樁（人工挖、機械打孔等）、薄殼結構、超大體積單元構件、地下防水、大跨度懸臂結構（4公尺以上）等。

高速公路和一級高速公路的主要區別在於高速公路是完全封閉的。 主要區別在於高速公路是完全封閉的，而一級道路沒有封閉。 所有其他標準都是一樣的。

主要由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、公路渡口、保護保障工程、公路用地及公路配套設施組成。

問題：鐵路的基本構成是什麼？