為什麼新殲 8不使用一體式擋風玻璃

你好：其實，我曾經有過同樣的期望。

老齊的最新改進都用了一體式擋風玻璃，按理說八爺也應該改進一下。

但考慮到老七目前是考慮到出口的銷售，所以做乙個美點，也可以吸引一些窮哥們來買，我們自己用的不再是生產新批次的老七，只要改進現在的模式，並退到二線，它的壽命就可以延長到淘汰。

八爺出口沒玩，他當攔截器，這已經夠了，十哥已經分批裝備了，第四代也出現了，瀋飛應該把大部分精力都放在了f31上，回頭嚼老草，沒有味道。

說不定以後會看到最新改進的八爺，用整體擋風玻璃，但不可能大批量裝備，只能是目前裝備型號改進方向的實驗版。

因為太貴了，中國目前實際整體艙口蓋只有J20，其他的都不算。

而且，殲8追求高空高速，一體式艙口只給飛行員乙個近乎全向的視野，所以殲8不用追求高速，一般需要跨亞音速鏟斗和一架對地攻擊的戰鬥機。

而J8基本上是攔截器的角色。

目前，世界上只有F35、F22、J-20採用了整體式艙口的設計; 對於殲-8這樣的高空高速飛機，整體擋風玻璃的強度必須厚實才能滿足要求，結果是增加了機身的重量，在超視距作戰的情況下，單槓不會對飛行員的視野產生太大影響。

由於殲-7工藝發展的問題，該技術長期難以掌握，一些合金材料的生產加工長期達不到標準。 後來，由於安全考慮，改為固定擋風玻璃與可移動駕駛艙頂篷分離，駕駛艙頂篷向後摺疊開啟，駕駛艙後面的透明玻璃窗被金屬蒙皮取代，這也是繼殲-7II之後機型的共同特徵。

安裝在框架上的擋風玻璃？ 原因有二：1、我們之前的玻璃強度不夠，做不到整體弧形擋風玻璃; 2、這些機型都是高速型，對前擋風玻璃的強度要求比較高，尤其是殲-8。 你看，美國的F-14也是這樣的擋風玻璃。

如果重新設計，就得在風洞裡吹換，換風，改吹，還不如現成的好。

FBC-1 和 J-8-2

如果從正上方看這兩架飛機，最明顯的區別是它們的機翼形狀。 J8 是乙個三角形機翼，具有較大的後掠角，而 FBC-1 的機翼具有更小的後掠角。 機翼的形狀不是三角形，而是四邊形。

從側面看比較不同，首先是他們的座椅艙，J8是單座，FBC是雙座。 在機身背面，J8有乙個直的背部，而FBC-1看起來更彎曲，就像乙個駝背。 J8的機翼和機身連線在正下方。

FBC-1是上翼。 靠在機身上更高。

總的來說，從外行可以看出，J8的外觀是一款高空高速戰鬥機，機身筆直，機翼薄。 FBC-1主要用於轟炸任務。 更加強調大載彈量和遠射程。 所以機身看起來更胖。

J-8飛豹。

很簡單，看看駕駛艙。 殲-8的初衷設計意圖是追求高空高速，所以機身纖細，駕駛艙相同，位置非常平坦，外觀與殲-7公尺格-21幾乎相同; 飛豹主要執行對地攻擊任務，設計參考了F15等成熟攻擊機的風格，駕駛艙位置明顯更高，保證飛行員有良好的視野。

此外，殲-8纖細的機身很容易辨認，相比之下，飛豹顯得“彎腰駝背”。進氣管也是識別點之一，殲-8的進氣口明顯呈矩形，入口靠近機身的部分有擋板; 飛豹沒有這個東西，進氣口4個內角的形狀比較圓滑。

殲-8是機頭進氣口（殲-8-2是機身兩側的進氣口），飛豹是機身兩側的進氣口。 殲-8外觀纖細，飛豹比殲-8厚。 J-8是單座，飛豹是雙座。

殲-8是直的三角形中翼，飛豹是略微下垂的梯形上翼。 此外，垂直尾翼和水平尾翼外觀之間還有區別。

殲-8長得好看，綽號空中美男子。 飛豹比較難看。

飛豹也叫JH7

現在裝備了幾個團。