有人在人體的“黑匣子”上工作嗎？

是看皮皮魯，對吧？

有一本書說身體裡的黑匣子在左耳，但那是一本童話書，不能保證會是這樣。

飛機失事發生後，人們一直在尋找最初安裝在飛機上的“黑匣子”，以找出墜機的真相，那麼什麼是黑匣子呢？

近來，空難已成為世界範圍內的傳染病，許多國家和地區都經歷了飛機失事的悲劇。 當人們在尋找營救倖存者和搶救受害者屍體的同時，他們也在尋找乙個裝置——黑匣子，它告訴我們飛機墜毀的原因。 用作飛機飛行狀況“見證人”的黑匣子實際上不是黑色的，而是通常是橙紅色的。

因為它可以幫助破譯飛行事故的秘密，特別是飛機在墜機時和墜機前的一段時間的飛行狀態，所以被稱為“黑匣子”。 黑匣子殼是實心和立方體，大約等於。

四五塊磚一般都很大。 它內部純粹是一些電氣元件，本質上是乙個收發器。 在飛行器飛行過程中，能及時接收到飛機內感測器採集到的各種資訊，並自動轉換成相應的數碼訊號進行連續記錄; 當飛機墜毀時，依靠黑匣子的緊急定位發射器會自動向各個方向發射特定頻率（例如，37 5 kHz）類似於心跳的無線電訊號，以“宣布”其位置，以便導引頭可以追蹤波。

“黑匣子”是飛機專用的電子記錄裝置之一，其真名是航空飛行記錄儀。 它配備了飛行資料記錄器和機艙聲音記錄器，飛機的所有機械部件和電子儀器都通過感測器與之連線，就像人體各個部位的神經與大腦進行通訊一樣。 它可以在飛機停止工作或墜毀前半小時記錄相關技術引數和駕駛艙內的聲音，並在飛行實驗和事故分析需要時重新釋放記錄的引數。

黑匣子具有很強的抗火性、抗壓性、抗衝擊振動性、抗海水（或煤油）浸泡性、抗磁干擾性等，即使飛行器已經完全損壞，黑匣子中記錄的資料也能完好無損地儲存下來。 世界上所有空難的原因都是通過黑匣子找到的，因此它成為事故的見證者和避免同一事故並採取更好安全措施的“過去教訓”。

飛機黑匣子 雖然現代民航客機採用了大量的新技術，採取了許多安全預防措施，但意外墜毀仍然很困難。 一旦發生飛機失事，人們總是想盡一切辦法找到乙個黑匣子，從中分析事故原因。 事實上，黑匣子。

之所以使用橙紅色，主要是為了區別於周圍地形和地貌的顏色，便於查詢。 它是一種由特殊固體材料製成的流線型容器。 黑匣子是一種飛行中資訊儲存器，即錄音機，它記錄了飛行過程中的重要引數，如飛機的相對地面狀態、速度、高度、航向、速度、燃料等。

遵循這些引數，很容易繪製軌道。 資訊被記錄和清洗，但冰雹在飛機失事前幾個小時被保留。 除了橙色外觀外，為了便於查詢，黑匣子還配備了無線電信標，可以自動定時地將某個無線電訊號傳送到外部，供專用接收器接收。

黑匣子外殼非常堅固，並塗有隔熱層。 它可以同時承受來自三個方向的公斤重物體的衝擊長達5分鐘; 能夠承受從3公尺高處墜落的230公斤重物的衝擊力; 能承受****，能在1100的火中燃燒半小時; 它可以浸入3公尺深的水中30天。 為了保證黑匣子能夠正常工作，像所有的航天設計一樣，在工作程式和故障考慮上都有著高度的“自我保護”和“相互保護”。

這就像進入銀行金庫的規則和規定一樣，旨在萬無一失。 比如黑匣子的電源就很特別。 一般情況下，黑匣子所需的直流電由飛機的發電系統提供。

這種發電機是一種AC/DC轉換器，它將直流電動機發出的交流電直接轉換為直流電。 如果發電機發生故障，它會自動切換到電池供電以提供所需的電壓。 再比如，黑匣子的工作開關應該在飛機啟動前開啟，但即使飛行員忘記了，也沒關係。

當飛機在跑道上滑行到一定速度時，起落架自動縮回，由於起落架支柱的壓力，黑匣子的工作開關自動開啟。 目前正在開發的黑匣子將趨向於計算機化。 電子裝置裝在乙個保護盒中，該保護盒由三個主要部分組成：用於收集資料的介面卡、儲存器和將資訊編碼到儲存器中的程式。

與傳統的黑匣子相比，它有很大的優勢，例如，它可以改變引數的記錄速度，當出現異常時，它會自動加快記錄速度，以便進行更準確的分析，此外，它將大大降低。 只有程式碼。

飛機失事發生後，人們一直在尋找最初安裝在飛機上的“黑匣子”，以找出墜機的真相，那麼什麼是黑匣子呢？

黑匣子是飛機上的記錄儀器，乙個是飛行資料記錄器。 它可以記錄飛機的高度、速度、航向、爬公升率、下降率、加速度、油耗、起落架釋放、格林威治標準時間，以及飛機系統工況和發動機執行引數等飛行引數。 另乙個是駕駛艙語音記錄器。

它實際上是乙個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話。 該儀器上的四個音軌記錄了飛行員與地面指揮組織之間的對話，校長與副駕駛之間的對話，機長和空姐對乘客的威脅，異常的發動機聲音以及駕駛艙內的各種聲音。 黑匣子為調查人員提供了有關事故發生前飛機系統執行的資訊。

因為空難發生在很短的一瞬間，有時飛行員和所有空乘人員同時遇難，所以很難調查事故原因，而飛行資料記錄器可以為人們提供飛機失事的時刻和墜機前的時期，飛機的飛行狀態， 船上裝置的工作條件等。 駕駛艙語言記錄器可以幫助人們根據機上人員的各種對話來分析事故原因，從而對事故做出正確的結論。

別放過它，那是飛行引數記錄裝置！ 記錄各種裝置在飛機上工作情況的東西。 你不能把任何東西放進去！

所謂的“黑匣子”是安裝在飛機上的飛行記錄儀。 “黑匣子”按其功能分為兩種：一種是飛行資料記錄器，另一種是語音記錄器。

飛行資料記錄器一般安裝在飛機後艙頂部上方。 只要一台發動機在飛行中處於活動狀態，它就可以保持自動記錄，並可以連續工作 20 到 50 個飛行小時。 它可以記錄飛行器的飛行狀態資訊，如飛行高度、速度、航向、垂直過載、俯仰、滾轉、控制面偏轉角、公升力、阻力和發動機功率等。

一般來說，中小型客機上的“黑匣子”可以記錄10多種飛行資料，大型客機一般可以記錄100多種飛行資料，有的甚至可以達到2000多種飛行。 記錄的各種資料必須由專門機構解碼，然後人們才能理解。

錄音機安裝在飛機底部貨艙的後門。 它用於記錄飛行員在駕駛艙內的談話以及飛行員在飛機停止前半小時內與地面的接觸，甚至可以記錄飛行員在沒有對講機的情況下的講話。

一旦飛機失事，航空部門總是要千方百計地找到“黑匣子”，以便根據“黑匣子”記錄的資料和飛行記錄分析墜機原因，以達到“補死”的目的，防止類似事故再次發生， 明確責任，做好善後處理工作。

所謂的“黑匣子”在外觀上不是黑色的，而是通常以醒目的橙色供人們尋找。 為了保證“黑匣子”的安全，人們將其設計製造成具有抗衝擊、耐火、耐腐蝕的特殊結構。 即使燒了30分鐘，溫度公升到1100，裡面的膠帶也不會被燒掉; 在水中浸泡36小時後，裡面的膠帶不會被弄濕。

一旦落入海中，它可以依靠自己的電池在30天內使水下定位訊號標誌發出超聲波訊號，以便人們可以輕鬆確定其水下位置並打撈它。

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確實很不錯！ 我曾經有嚴重的腰肌拉傷，我沒有找到任何好的方法，所以我不得不忍受它。 去年冬天，它突然變得嚴重到我不能動彈，我不能去北京人民醫院。

診斷為腰椎間盤突出症，牽引稍好，醫生說要注意休息，但一直沒能走到根部，總是要小心，恐怕會嚴重。 後來有個老專家說，不要穿高跟鞋，會加重跌倒，穿高低寫前療效，和倒著走是一樣的，可以矯正腰部的姿勢，也可以鍛鍊腰部肌肉，穿一段時間，人很多， 效果好，無不良反應。我也沒有車轍，我從網上郵購了一雙，真的沒問題，剛穿的時候做了牽引的感覺，我就很開心，第二天吃完晚飯堅持慢走乙個小時，沒想到睡覺的時候腰真的疼，還能好好睡幾天。

一直穿到現在，還挺舒服的，春天又買了一雙穿。 不知道你的情況是不是和我一樣，我腰椎間盤突出症長期拉傷後，你也可以諮詢醫生，聽聽他們的意見。 我以前就知道倒著走可以治好背痛，這雙鞋的感覺確實和倒著走差不多，醫生也叫它倒著走的鞋子。

首先你上當了，你買的不是專業的負高跟鞋，因為國家沒有批准他的負高跟鞋專利，他只是一雙矯正O型腿的保健鞋，專業的負高跟鞋在國家專利網上輸入三個字否定高跟鞋就可以找到，而且絕對不會是保健鞋， 保健鞋和專業的負高跟鞋不是一回事。

黑匣子有兩種：一種是飛行資料記錄器，它記錄了飛行的所有資料，包括飛行器的飛行速度、方向、高度、艙內壓力等; 另一種是機艙錄音機，可以自動將機組人員的通話和駕駛艙內的聲音記錄在磁帶上。 飛機停止工作或墜毀前半小時的通話和聲音通話和聲音被記錄在磁帶上，當錄製新聲音時，舊的（30分鐘前）錄音會自動刪除。

過去，他們大多使用1英吋寬的磁帶作為記錄模擬訊號的介質，但現在他們逐漸使用積體電路儲存晶元作為記錄數碼訊號的介質。

今天的飛機都配備了這兩個黑匣子，如果沒有倖存者，它們可以幫助解開飛機失事的謎團。 “飛行資料記錄器使事故調查員能夠直接獲得或推斷以下資訊：飛機的軌跡、飛機的姿態、作用在飛機上的基本力（例如公升力、阻力、推力等）和導航資料，以及飛機系統的狀況; 機艙錄音機可以幫助事故檢查員將機組人員的活動與飛機的工作艙聯絡起來，通過錄音識別和判斷零件的工作狀態，為人們提供分析研究的依據，從而對事故做出正確的結論。

一般來說，兩個記錄儀都安裝在飛機的尾部，在空難中相對更容易生存，並且都有乙個水下訊號標記，在一定深度落入海洋後自動開啟，並發出特定頻率的音訊訊號，供導引頭使用專用接收器確定其位置。 “需要特別提到的一點是，我們經常談論的黑匣子不是黑色的，而是經常是橙紅色的，這也是為了讓人們更容易找到。 ”

什麼是飛機黑匣子？ 看完獅航黑匣子，就清楚了，它不是黑的。

飛機失事發生後，人們一直在尋找最初安裝在飛機上的“黑匣子”，以找出墜機的真相，那麼什麼是黑匣子呢？