為什麼寶馬X3從全時四驅變為及時四驅？

因為全時四驅的成本太高，所以準時製四驅的成本更低，可以省錢。

別聽人家傻話，寶馬X3是及時的四輪驅動，不是全時四驅，及時的四驅在全時四驅面前不值一提。

減量就是減，成本低，進口是5連桿，國產多連桿是四連桿，進口全鋁車身，國產X3只是發動機蓋是全鋁。 且不說發動機的三大部件，國產的組裝好了，但是減了那麼多，國產的不關銳器，各種銳器只比進口便宜不到20%！ 國內是個坑！

因為四輪驅動在合適的時間成本低一點，所以賺的錢比較多，所以會改變。

這樣做是為了節省成本，所以這輛車的配置沒有以前那麼高了。

國產寶馬X3車是及時的四輪驅動。

及時的四輪驅動操作更適合新手，因為不需要駕駛員控制，一旦路面不好或驅動輪打滑，電腦就會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態， 哪個更容易應用。

及時的四輪驅動也有缺點，及時的四輪驅動完全由計算機自動控制，所以是否應該改四輪驅動取決於系統，所以要處理一些容易的路況，如果需要完成困難的擺脫困境或越野，幾乎是很難完成的。

新款X3屬於寶馬的經典車型，是一款適時的四輪驅動。 4S店提供的價格非常優惠，首先發動機動力效能強勁，變速箱穩定，是及時的四驅車型。

及時的四輪驅動操作更適合新手，因為不需要駕駛員控制，一旦路面不好或驅動輪打滑，電腦就會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態， 哪個更容易應用。

寶馬X3汽車的準時四輪驅動系統的作用描述如下：

與全時四輪驅動相比，準時制四輪驅動的結構要簡單得多，不僅可以有效降低成本，還可以幫助減輕整車的重量。 由於四輪驅動在適當的時候的特殊結構，它更適合配備前橫置發動機前輪驅動平台的車型，這使得許多基於該平台構建的SUV或四輪驅動轎車都可以配備四輪驅動系統。

您好，這輛車全自動四驅，沒有問題，空間也相當優越。

寶馬X3是四輪驅動系統，四輪驅動只有在銀牌正確的情況下才會轉換為四輪驅動，其他情況下它仍然是兩輪驅動系統。 系統會根據車輛的行駛情況自動切換到兩輪驅動或四輪驅動模式，無需人工操作。

汽車四輪驅動系統分為全時四輪驅動、分時四輪驅動和準時四輪驅動。 及時的四輪驅動操作更適合新手，因為不需要駕駛員改變分支控制，一旦路面不好或驅動輪打滑，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態， 這應該更易於使用。

也就是說，當車輛遇到四輪驅動需求時，及時的四輪驅動系統會自動開啟四輪驅動系統，而在其他情況下則是兩輪驅動系統。 與其他四輪驅動系統相比，及時四輪驅動結構更簡單，有效降低了成本和整車重量。 如果您需要一些越野能力，同時考慮到經濟性，值得考慮配備適時四輪驅動的車型。

攝影：太平洋汽車網的凌秀芳）。

對於國內消費者來說，在購買汽車時，人們一般傾向於購買SUV車型。 在寶馬豪華品牌中，因為寶馬X5的**太高，年輕人紛紛將目光投向了寶馬X3，但讓很多人疑惑的是，為什麼新款X3取消了全時四驅？

事實上，寶馬X3從未使用過全時四驅，官方也一直宣稱X3搭載了“XDRIVE”，即智慧型四驅系統，這是寶馬自己研發的一套智慧型四驅系統。 目前尚不清楚該系統是全時全輪驅動還是準時四輪驅動。

然而，由於該系統在前後輪之間一直使用 40：60 的動力分配，消費者更願意稱其為全時全輪驅動。 因此，寶馬X3一直採用及時的四驅，所以感興趣的朋友可以翻到老款車型的配置表來檢視一下。

X3 BMW 4WD 通常是後輪驅動嗎？

沒錯，寶馬 X3 是一款基於後輪驅動平台的適時全輪驅動系統。 它使用分動箱**AT C1 3，並配備多片離合器**差速器。 從越野的角度來看，這種四輪驅動系統不如全時四驅系統，不適合爬山和涉水。

不過，從車燈的操控性來看，寶馬X3的四輪驅動可以根據路況不斷改變扭矩分配，智慧型地將最合適的扭矩輸出到前後輪。 預設前後扭矩分配為40：60，最大前後扭矩分配比為0：

在100-100：0之間，扭矩分配可以在幾秒鐘內完成。

簡單來說，當車輛快速行駛時，系統在判斷車輛可能轉向不足時，會降低分配給前橋的扭矩，並將所有動力傳遞到後橋，從而保證車輛的行駛穩定性。 當車輛打滑時，四個車輪可以通過不同的驅動力和冰雹力矩獲得更強的附著力，從而避免空輪轉彎的現象。

此外，如果車輛需要急加速，系統還會將一部分動力輸出到後輪，使車輛具有更好的加速效能; 當車輛突然制動時，系統會切斷後輪的動力輸出，從而縮短車輛的制動距離。

總的來說，寶馬X3的四輪驅動雖然不是全時四輪驅動，但這個系統的效能還是很不錯的。 畢竟對於一款城市SUV來說，很少有人會真正開著寶馬X3去玩越野，而它更適合城市道路才是這款車設計的初衷。

全新BMW X3全自動四輪驅動：

1.早期的寬圓集Xdrive全時四驅系統由多片離合器**差速器和分動箱組成，差速鎖等裝置自然不會出現在這款城市SUV上，而是四輪電子輔助制動，而不是落地，將幫助車輛有更好的脫困效能;

2、正常情況下，本XDRIVE全時四驅系統前後扭矩分配為40：60，電控系統可實現不同路況下前後0-100、100-0的動力切換;

3、從結構上看，寶馬X3的XDRIVE四驅系統更大的意義在於提高雨雪路面的極致操控性，提高車輛在輕質非鋪砌路面上的通行性。

寶馬 X3 不是全時四輪驅動。 以 2020 Chain Silver 和 2019 BMW X3 為例，它們使用了及時的四輪驅動。

即時 4WD 意味著車輛只會在適當的時候切換到 4WD 模式，在大多數情況下它仍然是 2WD。

寶馬X3採用的四輪驅動系統是寶馬的XDRIVE四輪驅動系統。 寶馬的xDrive全輪驅動系統在鋪砌的道路上非常強大，確保無論路面如何變化，都能以最佳抓地力將適量的扭矩傳遞給車輪。

汽車的驅動方式分為前輪驅動、後輪驅動和四輪驅動三種形式。

其中，四輪驅動分為以下三種型別：準時四輪驅動、分時四輪驅動和全時四輪驅動。

一般來說，及時的四輪驅動是為城市而生的，越野能力是最弱的，一般只有部分城市SUV會配備及時的四輪驅動。 但是，重要的是要知道，四輪驅動在適當的時候，即使很弱，越野能力也要優於普通的前輪驅動車輛。

一些硬核越野車要麼是分時四輪驅動，要麼是全時四輪驅動。 這兩種駕駛形式具有最強的越野能力。

有一些效能車或跑車也使用四輪驅動。 高效能汽車的四輪驅動旨在保持所有四個輪胎的抓地力，並且在快速加速時不會使輪胎打滑並導致不良結果。