SR71黑鳥偵察機飛得這麼高是因為使用氧化劑嗎？

樓上12樓的那個是典型的乙個認識乙個不認識另乙個的人。

事實上，飛機發動機只能在環境氧氣存在的情況下執行。 飛機上使用的航空發動機是“吸氣發動機”，簡稱吸氣發動機，必須吸入空氣作為燃料的氧化劑（促進劑）。 SR71雖然在高空飛行，卻沒有離開大氣層，雖然高空空氣稀薄，但它的發動機還是依靠空氣來實現燃燒——當SR71達到10000公尺的高度時，速度已經達到了3馬赫以上，發動機在這個速度下獲得的氣流相當大， 所以在一定程度上彌補了稀薄空氣的影響。

如果SR71的機場架設在2萬公尺以上的高度，飛行速度從0開始，那麼它無論如何都無法飛行。 事實上，當SR71的發動機J58高速飛行時，只有一部分來自進氣孔的空氣進入燃燒室，其餘的則直接進入加力燃燒室，產生沖壓效應; 其餘部分被引入排氣流以增加氣流並增加推力。

我想指出的是，除了引入的空氣外，SR71 的發動機還需要一種特殊的促進劑——三乙基硼烷（我記得化學品的名稱，因為我記得）。 SR71中使用的燃料JP-7是一種高燃點的燃料，不是普通發動機點燃的，而三乙基硼烷是一種暴露在空氣中會自燃的**液體，SR71的發動機需要將這種促進劑注入燃燒室，並與燃料混合才能實現點火。

因此，在海拔10000公尺的地方，SR71的發動機在沒有三乙基硼烷的幫助下執行仍然非常困難。 然而，即便如此，SR71在執行任務時仍然不允許超過10,000公尺的高度，因為在這個高度，發動機隨時可能熄火。

至於其他液體和固體促進劑和推進劑，它們基本上用於火箭發動機，很少用於航空發動機。 這是因為火箭發動機需要在大氣層外執行，所以必須自帶促進劑和氧化劑（如硝酸、液氮等）。 SR71目前的資訊中沒有這方面的記載，雖然SR71使用三乙基硼烷並且有足夠的空氣流通量，但SR71有可能使用其他氧化劑來輔助燃燒。

此外，雖然SR71也攜帶自己的儲氧裝置，但它並不用於發動機——SR71總共有三個10公升液氧儲存轉換器，兩個用於駕駛艙，乙個用於備用。

該死的，什麼樣的飛機不依賴氧化劑？ 飛機的發動機可以在沒有氧氣的情況下工作嗎？

一點也不誇張。 J58使用JP7燃料，這是美國軍方非常流行的航空燃料。