如何把握飛機在10000公尺高空飛行的方向？

磁航向儀的主要功能是測量當前地球磁場南北兩極與自身航向的角度，以便與飛行器本身的航向相結合，判斷飛行器起飛後相對於起飛機場的軌跡。 一起，飛機可以朝特定方向飛行，例如正南航向 180。 但是，這種導航方式存在乙個缺陷，那就是隨著時間的增加，積分中總是存在誤差，並且誤差不斷擴大，因此需要外界在不同階段給予糾錯。

在整個長途飛行過程中，飛機主要依靠自己的導航系統對航向進行識別和導航。 慣性導航主要利用陀螺儀在空中坐標系中實時測量飛機機體在各個方向的加速度和速度，當然還有自己的航向，依靠這些測量值在計時器的作用下，可以進行人工或計算機干預的整合操作，從而可以繪製出飛機自身的導航軌跡。 慣性導航系統中最關鍵的陀螺儀也發展出了不同型別的產品，從最早的機械慣性導航，到後來的雷射慣性導航、光纖慣性導航、復合捷聯慣性導航等，測量精度越來越高，從而從源頭上提高慣性導航系統的測量精度。

在方向上，指南針和指南針都可以在古代完成。 現代科學技術如此發達，飛機都有飛行航道、定位設施，甚至根據地球磁場進行制導，這些東西基本上可以解決各個方向的問題。

這架飛機在10,000公尺的高度飛行。 飛機有航線。 由地面雷達控制。 飛機正在飛行中。 有乙個髒的行表。 它顯示了路線。

GPS衛星導航，不同於傳統的指南針。 傳統的羅盤依靠地球磁場來確定方向，而GPS依靠飛機相對於參考衛星坐標的運動來計算飛機的航向。

依靠GPS系統，飛機可以從3顆以上的定位衛星中實時獲取自己的空中坐標、速度和高度值，這種定位精度達到公尺級，其實對於民用來說已經足夠了。

萬公尺的高度和地面相差不大，乙個是二維的，乙個是三維的，但多了乙個高度值，方向上沒有區別。 無論潛艇在水下還是飛機在高空，都可以準確測量高度。

飛機是一種非常精密的機器，無論是客機還是運輸機，還是戰鬥機，它都有導航系統，以確保飛行方向正確，避免像無頭蒼蠅一樣。

室友在飛機上的GPS可以據此掌握方向。

聽民航朋友說，上上下下都會操作，上上下下都會操作，上空會自動飛。

方向由尾舵和單翼上的導風板決定，高度由速度決定。

我們都知道，飛機一般在10000公尺的高度飛行，有時它們比戰鬥機飛得更高，那麼為什麼飛機一定要在這樣的冰雹天空中飛行呢？

目前，固定翼飛機一般由機翼和上副翼控制，水平穩定器和上方水平尾翼控制，垂直穩定器和上尾舵控制方向，副翼負責滾動，水平尾翼負責俯仰，垂直尾翼負責水平方向的偏移。

起飛和自動駕駛後，飛行計算機將處理感測器獲得的資料並控制副翼和尾翼的運動，以控制飛行的方向和高度，當然，前提是有一定的速度。

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