南韓為什麼要設立禁送日，其目的是什麼？

從漆黑的深夜到炎熱的中午，從忙碌的夜晚到寂靜的清晨，在你看得見或看不見的那一刻，總有人在努力，默默奉獻，用每一天的奮鬥照亮你我幸福的生活，比如快遞員。 風雨中，他們匆匆忙忙; 在寒冷的冬天和酷暑中，他們經歷了風雨同舟。 他們就像城市的風，追逐著每一分鐘，目的就是盡快見到你，用自己的辛勤換取大家滿意的笑容。

這些最熟悉的陌生人，被大家親切地稱為“快遞兄弟”。

近日，南韓**給快遞哥放假，南韓快遞行業將8月14日定為“無快遞日”，當天中斷了大型快遞公司的配送工作一天。 這樣他們就可以休息一天了。 據物流行業和配送行業訊息，當天，南韓四家快遞公司將14日定為休息日，讓快遞員得到休息。

快遞業務將於17日恢復，但由於14日開始的快遞貨物堆積，預計快遞速度可能會比平時慢。

此前，由國家快遞公司組建的南韓綜合物流協會快遞委員會已將本月14日指定為“快遞工人的休息日”。 這是因為勞務界有報道稱，由於新冠疫情導致快遞量急劇增加，快遞人員的工作量超負荷。 南韓的文在寅（Moon Jae-in）上個月也在網上發帖支援這一決定。

快遞行業在我國一直都是比較辛苦的職業，尤其是在雙十一期間，倉庫裡堆滿了貨物，如果你不小心，不努力，這些快遞員幾分鐘就會殺了你。 只有當你進入這個行業時，你才會覺得這不是乙份你想做的工作。 起碼要想幹，就要下台階好好想想，好好學習，不像你想的那樣，不就是跑腿，其實不是，快遞大哥是很踏實勤奮的一群人，有他們我們過上了好日子。

南韓設立無快遞日，保護快遞員權益，讓南韓人民關注這個弱勢群體，對它有基本的尊重！

目的就是讓快遞員有休息一天，也是對快遞員的肯定，多還是希望人們關注快遞員這個艱苦的職業，希望能讓人們對消費有乙個合理的看法，不要讓自己衝動的消費給快遞員增加壓力。

因為在疫情期間，南韓的快遞量暴漲，所以南韓四大快遞公司設定了“無快遞日”。 他的目的是讓全社會關注和改善快遞員的工作環境。

近年來，隨著電子商務的快速發展，快遞貨物越來越多，很多快遞人員超負荷工作。

外人很難理解快遞行業的艱辛，南韓這樣做就是為了讓該國的快遞員放一天假，讓他們好好休息一下。

8月14日被指定為南韓“無投遞日”，這是南韓快遞業發展28年來首次設立這樣的日子。 目的是給快遞員放一天假，因為南韓快遞員的工作和工作時間太多，讓他們有適當的休息時間。

因為南韓快遞他不是直接與快遞公司簽訂僱傭合同，而是與快遞公司在各地區的配送網點簽訂合同的個體經營者，因此不屬於南韓勞動法規定的“雇員”類別沒有年假或其他假期，工資是根據快遞量計算的。

南韓快遞員通常不在週日送貨，如果他們想在其他時間休息，他們必須支付替代送貨服務費用的 2-3 倍。 目前，快遞行業無疑是最繁忙的行業之一，在相關協會的倡議下，8月14日被指定為南韓“無快遞日”，這也是南韓快遞行業28年來首次設立這樣的日子。

疫情期間，南韓快遞量飆公升30%，多家快遞公司月均派送量從8000件增加到10000件以上，休息時間再次被壓縮。 截至目前，南韓今年已有12名快遞員“過勞死”，但只有14%的快遞員投保了工傷保險，快遞行業認為，很可能存在未報告的“過勞死亡”案例。

從12日開始，南韓**及各大網購平台紛紛提醒市民做好網購時間表，確認商品發貨時間。 目前，除了擁有獨立派送系統的網購平台和部分便利店公司外，大部分快遞公司將從17日（下周一）起依次派送商品。

本來是想讓快遞員多休息，但速效似乎並不大，因為休息一天導致快遞員大量堆積，反而增加了快遞員的工作量，休息日只是權宜之計，並不能從根本上解決問題。 僅僅設立“無快遞日”是不夠的，還需要做更多的工作，讓全社會關注和改善快遞員的工作環境。

快遞員沒有年假或其他假期，工資是根據快遞量計算的。 南韓快遞量飆公升30%，很多快遞公司將月均快遞量從8000件提高到10000件以上，休息時間再次被壓縮。 截至目前，南韓今年已有12名快遞員“超勞死”。

設立無快遞員日是對快遞員兄弟的尊重。

南韓之所以設定第一天五區，就是為了讓快遞哥有時間休息。

為了給快遞員乙個休息的機會，並呼籲社會尊重快遞員。

也是根據實際情況制定的，會因國情發展而成這樣，所以不能一概而論。

哦，為了民主，為了人民。

在南韓成立''沒有快遞天數"這樣做的原因是為了減少快遞員的數量。

8 月 14 日被指定為南韓的禁送日。 這也是南韓快遞行業28年來首次設立這樣的日子。 南韓郵政表示，它也參與其中。

三天至週日，南韓95%的快遞行業。 10,000名工人可以好好休息。 疫情期間，南韓快遞量飆公升，很多快遞員平均每月遞送量。

從 8,000 到 10,000。 有時間再次壓縮。 南韓今年也有12名快遞員死亡。

無快遞日的勝利在南韓引發了激烈的爭議。

中國之所以確立了五區地位，是因為要維護社會秩序，然後因為很多人在網上購物，然後是很多專賣店，或者因為那些實體店的生意不是很好，很多人在網上購物，然後他們感到驚訝。 每天和手機打交道，然後和手機一起生活，這就是我設立快遞公司的原因。

一是給快遞員放假一天。

二是垃圾太多。

因為隨著網購的增多，快遞員的工作量也在增加，一年四季，甚至有的快遞員因為工作疲勞而猝死。

我認為南韓的快遞大部分都是從中國製造的，他們設立“無快遞日”的一大原因就是為了抵制中國商品，讓南韓商品能賣得更多。

由於疫情的影響，南韓決定設立禁送日，所以之所以如此，是因為新冠疫情的影響。

目的是提醒廣大市民和快遞員注意勞逸結合，保護自己的身體，希望廣大市民能夠理解快遞員的辛苦工作，因為今年已經有12名快遞員因超勞而死亡！

我覺得舉辦這個節日的目的，就是為了讓大家知道快遞的重要性，也了解快遞員的辛苦，讓人們更好地了解快遞，讓快遞行業得到發展。

Hanbo設定無送貨日的原因是什麼？ 我認為在南韓設立無快遞日的原因是什麼？ 朝鮮語。

快遞。 不像中國。 快遞員有一定的勞動力。

強弩。 南韓。 快遞員很辛苦，所以沒有開會日。

我建立不存在的治療的原因是什麼？ 也是因為疫情，一是快遞，安寧休息。

疫情發生的那一刻，也就是今天，被指定為南韓“無快遞日”，而今天，佔南韓快遞行業80%的四大快遞公司，本週末給快遞員放假，沒有安排工作，南韓郵政表示也參與其中。 從周五到週日，南韓95%的快遞業，超過40,000名工人，終於可以好好休息了。 南韓快遞員不直接與快遞公司簽訂僱傭合同，而是以個體經營者的身份與各區域配送網點的快遞公司簽訂合同，因此他們不屬於南韓勞動法中的“雇員”類別，沒有年假和其他假期，而且工資也是根據快遞員的積累而來的，快遞員不能減少快遞員的工作量。

就是為了讓快遞員好好休息。 但事實上。 很多人也表達了他們的反對意見和爭論。

快遞員的積累並不能減輕快遞員的工作量。

南韓之所以設立無慶日，一定是因為快遞太多了，所以國家提倡沒有快遞日，所以這個節日才會成立。

沒有快遞是為了增加實體店的銷售額。

由於疫情期間南韓快遞大面積延誤，人們在這個特殊時刻通過快遞進行了大量送貨。 為了減輕快遞員的辛勤工作，設立了無遞送日。

南韓規定了無送貨日，以便送貨員可以休息一下。

南韓的快遞員很辛苦，沒有假期。 而且工作量大，服務態度好。 分銷服務的範圍很廣，從長遠來看，員工受不了，不被尊重。

因此，設立無快遞日是對快遞員的一種關注和尊重，也是一種肯定。

你好！ 當然，快遞的發展給環境帶來了很多汙染，但我希望在沒有快遞的時候，大家對環境的汙染會少一些。

究其原因，就是我們離不開網購，離不開快遞運輸，南韓的主要目的是讓快遞運輸人員休息一下假期，同時也讓人們為這一天記賬。

南韓設立了無快遞日，因為南韓沒有把快遞行業歸類為正經的工作，也就是說，收入保障只是以件為主，快遞員為了增加收入，很多超負荷工作到死，沒有快遞日，才讓他們有休息時間。

嚴格來說，南韓設立無快遞日的舉動只能算是一天權宜之計計畫

首先，讓我們來看看南韓快遞員的工作量到底是多少。 根據最新資料，南韓人平均每人每年收到近54個包裹。 官方資料顯示，快遞員平均每月工作幾天，平均每天至少工作一小時。

看起來有點嚇人。

南韓快遞公司和中國快遞公司的區別在於，南韓快遞員沒有直接與快遞公司簽訂勞動合同，而是以自僱戶的身份在各區域配送網點與快遞公司簽訂了合同這樣一來，南韓快遞員就沒有假期了，更不用說年假了。 他們的工資只能根據交付的件數來計算。 除此之外，沒有法律保護。

南韓大多數公司只在週日不送貨，如果快遞員想在其他時間休息，他必須支付兩到三倍的送貨費。

隨著疫情的到來，快遞員們的任務變得更加繁重。 到目前為止，僅今年就有12名快遞員因過度勞累而死亡。 這是乙個非常可怕的數字。

無奈之下，南韓會主動設定不送達日，讓快遞員勉強休息一天。 但這樣的舉動真的有效嗎？

。好處是他能把更多的人注意力集中在快遞員這個職業上。 讓各行各業更加關注快遞員，這種關注程度可以逐步改善快遞員的生活條件、生活福利、工作環境等。

我認為這一舉措是非常人道和必要的。 南韓此舉旨在減少送貨員的工作量。 由於新冠疫情導致快遞量急劇增加，快遞人員的工作量超負荷。

我覺得沒關係，因為快遞員這個職業很辛苦，在烈日大雨中還是要把收件人送到快遞上，沒有法定的休息日，週末不能休息，工作時間也很長，在這次主動給快遞員一天的合法休息時間，也是對快遞員這個職業的尊重和關注。

我非常同意設定送貨日可以減輕快遞員的壓力，他們的工作是以服務為導向的，如果交貨延遲，客戶會抱怨，他們會承受很大的壓力。

而人們本來是下單三天後快遞的，也有可能因為沒有快遞日這一代，需要四天才能到貨，如果過了無快遞日，快遞哥加班加點填補了無快遞天的空缺，也給本來就很忙的快遞哥增添了一抹忙碌。

因此，在南韓設立無快遞日，必然對快遞行業產生一定的影響。