手動檔跳過檔位的加減，對變速箱有什麼危害嗎？

手動跳檔增檔，對變速箱有危害，跳減檔無害。

車主應逐步加檔，不要跳檔，超檔容易造成汽車動力不連續，汽車無法執行，並有可能關閉發動機，損壞發動機。 在特殊情況下，當汽車下坡時，您可以跳過檔位，因為速度可能會上公升。

另一方面，降檔是可以越界的，只要能降低速度，比如有剎車的時候，就必須越檔。 駕駛時換檔的技術之一是經常跳過降檔。

1 跳 3 是眾所周知的拖曳齒輪··這樣會使車輛變弱，發動機轉速不能提高到1000轉/分，汽車不能跑，3跳5，如果在3檔，油門踏板到2500轉/分，可以直接換5檔......但一般不建議跳5 3 如果是高速行駛，5檔不能掛成3檔，如果掛不上，會直接導致變速箱齒輪齒被掃掉......3 次跳躍也是如此，1 次是如果速度沒有下降到一定水平，如果你像這樣掛檔，會影響變速箱，主要是在檔位方面

視情況而定，1跳3-例如，當你在下坡時可以快速提高速度，如果你不能快速提公升速度是有害的，5跳3-例如，汽車的速度迅速下降到低速，相反，如果你不降低速度會損壞發動機。

1、跳降檔油耗大，超耗一般在25%左右。 同時，發動機怠速不穩定，拆下火花塞檢查電極，積碳過多，工作異常。 發動機低速時，氣門有明顯的異常聲音，排氣管聽到“脫垂”聲，會有異味。

2、潤滑油消耗量增加，點火開關關閉時不易熄滅，發動機關閉後不易啟動。 當汽車行駛約40000公里時，在拆卸和檢查發動機時，一般可以發現氣門推桿彎曲，甚至大大小小的軸承合金也被剝離，這大大縮短了車輛的使用壽命。

跳檔和降檔是必須的，只有當當前速度相對於下一檔較低時，它才會跳過檔位並建立檔位，這沒有壞處。 但是，當車速較高時，降到低檔會對發動機、離合器、變速箱和後橋造成嚴重損壞，可能無法移動汽車。

跳過降檔是一件很正常的事情！ 只要你的速度適合你下降的檔位，那就沒問題！ 只要你不高速降到低檔，你就沒事了！ 否則會對變速箱、發動機等造成很大的損壞。

這絕對是有害的，磨損是必不可少的。

手動變速器可以跳過降檔嗎？ 手動變速器不能跳過降檔，超檔降檔的速度與檔位不匹配，變速箱有齒或車輛有嚴重的挫敗感。 超踩降檔到汽車的危險; 超降檔的油耗較大，一般超耗約25%。

同時，發動機怠速不穩定，拆下火花塞檢查電極，導致積碳過多，操作不當。 發動機低速運轉時，氣門有明顯的異常噪音，排氣管聽到“突然”的聲音，會有異常噪音。 潤滑油消耗量增加迅速，點火開關關閉時不易熄滅，點火開關關閉後不易啟動發動機。

當汽車行駛40000公里左右時，在拆卸發動機進行檢查時，一般會發現氣門推桿彎曲，甚至大大小小的軸承合金也被剝落，大大縮短了汽車的使用壽命。 手動換檔注意事項：換檔前，應將離合器壓到底。

操作變速桿時，動作應輕快、準確、輕柔。 不要用力過猛，以免損壞變速器控制機構。 駕駛時，請勿將手長時間放在變速桿上，否則會導致變速桿Limmon前叉過早磨損。

汽車停車時應進行倒檔，有些汽車需要壓縮倒檔彈簧或抬起倒檔旋鈕; 同樣，倒車後，為了使車輛向前移動，車輛也停了下來。 在執行過程中換檔時，需要選擇換檔時機。 車輛在換檔前應先加速。

當速度上公升到一定值時，應及時掛入高速檔。 降檔時，只有當車速下降到一定值時，才能掛低檔。 在保證安全的情況下，盡量使用高檔位，以減少零件磨損和油耗，並根據路面和交通情況及時調整車輛速度。

禁止在空檔關閉時強行啟動發動機，或在轉速過低時換到高檔，在轉速過高時切換到低檔，以免損壞變速器和發動機中的運動部件。 @2019

總結。 可以這樣操作，但如果這樣操作，就意味著對這個發動機和變速箱不好。 也就是說，比如從一檔直接到四檔，發動機的動力輸出一定跟不上，發動機會更用力，油耗比較高，時間長了，發動機的使用壽命就會受到影響。

手動擋汽車可以跳過檔位的加減嗎？ 例如，從 1 檔到 4 檔或從 4 檔到 1 檔???

親愛的，這個問題由我來決定，打字需要一點時間，請耐心等待，謝謝！

親愛的，這個問題由我來決定，打字需要一點時間，請耐心等待，謝謝！

可以這樣操作，但是如果這樣操作，就意味著對綏力的發動機變速箱不利。 也就是說，比如從一檔直接到四檔，發動機的動力輸出一定跟不上，發動機會更用力，油耗比較高，時間長了，就會對發動機的使用壽命產生影響。

在我們的日常生活中，經常聽到車輛因降檔而減速。 例如，當剎車失靈或長時間下坡時。 肯定很多人會問，通過降檔來減慢車輛速度會傷害車輛，尤其是變速箱嗎？

今天，借助題主的問題，一起來看看生活中經常提到的降檔，降檔會不會傷害變速箱？ 首先，降檔是利用發動機的低速阻力，通過傳動系統降低車輛的低速。 如上所述，最常見的情況是下雪、剎車失靈等。

實際上，我們不建議降檔，因為制動器是車輛的制動系統。 換句話說，當我們通常想放慢汽車速度時，我們應該踩剎車而不是降檔。 如果長時間使用降檔減速，會對發動機和變速箱造成衝擊，長期使用會損壞。

當然，排水叢一般是針對手動變速器車型的，因為自動變速器型號不會降檔和減速。 眾所周知，與手動變速器和自動變速器相比，離合器多了乙個離合器，離合器機構是乙個硬鏈結。 過大的速差不僅會影響齒輪，還會磨損離合器摩擦片，對車輛造成一定的損壞。

所以對於手動變速器來說，不可能長時間降檔和減速。 一般來說，不建議降檔和減速，但應使用正確的制動，以確保車輛的安全性和耐用性。

您可以在駕駛時跳過降檔。 步進式換檔是不適合任何情況的，如果前剎車急，此時剎車失靈，如果一級換檔會造成追尾碰撞的現象，此時直接從五檔回到一檔，採用發動機制動，所以及時減速確實是比較安全的方法。

主要優點：掛檔前，必須加油、加速，當轉速上公升到較高檔位時適速（也可以看轉速，一般為2500-3000轉/分，這樣換檔比較平穩，過低會拖檔，過高會受挫），及時掛入較高檔位; 降檔時，當車速下降到一定值時，可以接合低檔。

沒有傷害，但說到傷害，變速箱的影響就大了。 這取決於你的情況是否在設計範圍內，如果在設計範圍內，一般不會有問題。 這輛車沒有那麼脆弱。 沒有外國駕校必須一步一步地加減檔位這樣的事情。

只要動作和步法穩定、準確、熟練，掌握發動機轉速，穩定控制離合器，讓乘客感到舒適，就沒有問題。

例如，在高速公路上，從匝道到主線，需要將油門踩在3檔，拉到4000轉/分，直接掛5檔，這樣可以快速提高速度並融入車流; 彎道減速，剎車，從 4 檔換到 2 檔，轉彎後加油。

中國教練公升檔是因為新手太笨拙、太亂了，關掉公升級也不容易，目的主要是讓你熟練掌握每個檔位的位置和手感（尤其是3檔的位置）。 對你100公尺加下檔的考驗，就是看車手能否在短距離內冷靜、快速、準確地找到各檔位，手腳能跟得上。 否則，一腳油門2檔推5檔，還有什麼考驗，簡直就是作弊。

面對跳檔加減檔的問題，很多人表示，這不僅會增加油耗，還會對發動機和變速箱產生不良影響。 而對於大眾老司機來說，卻有自己的想法，他認為MQ200有上百種引數設定，但上海大眾從最安全的角度來看這個設定，一般來說，換檔是離合器、油門和檔位之間的配合，靠感覺，不挫敗車是最好的， 從而達到連貫性和流暢性。交通通常很順暢，省油，不消耗車輛。

最後，我想提醒大家，我們不僅要養成良好的駕駛習慣，還要注意愛護用車，這樣我們才能時刻檢查、保養、保養，把安全放在第一位！ 同時，汽車本來就是一種工具，為了大家的方便，無論在什麼情況下，都不能太機械化、剛性加工，太刻意地把汽車保護到極限，說實話，太累了！

如果在設計範圍內，一般不會有問題。

減速機受到較大的衝擊力，影響使用壽命。

會損壞汽車的相應位置。

它會影響汽車的制動系統。

變速箱會有一些損壞。

危害不算太大，最多影響變速箱。

傷害仍然存在，但不是很嚴重。

沒有壞處，這就是它的作用。