廣奔對油電混合動力汽車的關注度還是相當高的，市場前景如何？

我個人認為，未來不僅新能源汽車市場會逐漸增長，而且油電混合動力汽車的節能車也可能有更大的增長潛力，因為它不像純電動汽車那樣存在里程焦慮和充電短板，也沒有像插電式混合動力汽車那樣強調環保。 但實際油耗並不低。以第10代雅閣銳混合動力車和2019款奧德賽銳混合動力車為例，這兩款油電混合動力車不僅擁有先進的混合動力技術、強勁的效能和超強的節油特性，而且配置大方，是家用車的不二之選。 特別需要注意的是，在部分地區，節能車的政策紅利進一步釋放，中標率大幅提公升，很多原本考慮汽油車的準車主也開始轉向節能車陣營，因此未來，第十代雅閣瑞混合動力車和2019款奧德賽瑞混合動力車的市場需求將更加強勁。

如果你關注混合動力汽車市場，你一定會發現，第10代雅閣混合動力車和奧德賽混合動力車等節能車特別受消費者歡迎。 事實上，油電混合動力汽車的價值在於，在保證動力效能和行駛質量的前提下，油耗也控制在相對較低的水平。 第10代雅閣混合動力車和奧德賽混合動力車搭載了本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統，該系統具有三種不同的駕駛模式，分別是純電驅動模式（EV驅動模式）、混合動力驅動模式（混合動力驅動模式）和發動機驅動模式（發動機驅動模式），車輛可以根據不同的駕駛條件在不同的駕駛模式之間切換。 以達到最佳駕駛狀態。

眾所周知，廣本早就開始在國內推廣混合動力技術，現在隨著技術越來越成熟，越來越多的消費者開始認可廣本的混合動力汽車，未來廣本的第十代雅閣銳銳混合動力和奧德賽銳混合動力肯定會受到青睞，說不定廣本會推出更多的混合動力汽車產品。

對於目前汽車市場的發展趨勢，柴電混合動力車型的時代還存在一些問題，重點還是混合動力和純電動汽車的電池壽命，電池技術尚未實現突破性發展，充電裝置尚未完全覆蓋。

首先，我們來談談燃油車型，燃油車從發展到現在，一直不斷，從不斷公升級到現在的燃油車成熟，隨著當前社會的發展，節能減排是現在的主要目標。 因此，很多國家都公布了停止銷售燃油車的時間表，雖然中國還沒有公布停止銷售的時間，但現在汽車新排放標準又提高了一步，使得汽車的發展，以及製造成本越來越高。 這也與燃油車的大幅降價有關，這也意味著燃油車即將走到盡頭。

其次，我們來談談柴電混合動力，它以燃油車為基礎，增加了一套電池總成，可以降低車輛的油耗，降低廢氣排放功能。 目前，油電混合動力車型的技術相對可靠，但由於製造成本高於燃油車，一般比這貴，關鍵是油電混合動力汽車不屬於新能源的範疇，因此無法享受國家的政策補貼， 而且滲透率不高，但他的燃油經濟性的這個特點值得考慮。

第三，最後我們來談談插電式混合動力和純電動兩種車型，這兩款車型都屬於新能源系列，雖然有補貼**，但是現在我們出行的不便很多，因為充電裝置沒有完全覆蓋，插電式混合動力也是在燃油車型的基礎上增加了一套電池和充電設施。 電池可以單獨在純電動模式下驅動，關鍵點是電池耗盡後，還可以切換到燃油發動機繼續行駛，電池也可以充電，因此與純電動汽車相比，該車型的實用性還是比較高的。 純電動汽車的實用性和便利性尚未成熟。

無論是燃油車型還是混合動力車型還是純電動車型，這都是人類汽車歷史發展的方向，我們必須相信，人類的智慧一定能夠實現環保出行方式，這只是時間問題。

總結。 在這兩款車型的情況下，這一定是這個理想，這個品牌的這款插電式混合動力車型的油耗是比較低的。 但如果是乙個品牌，這個效能就不穩定了，也就是說，這是這個新品牌，而這個混合動力車，包括這個插電式系統，是不穩定的。

而且，故障的故障率比較高，一旦出現故障，維護成本特別昂貴。 對於這兩個品牌，建議選擇本田的插電式混合動力車型。 該機型效能相對穩定，品牌實力也比較不錯。

您好，很高興回答您的問題。

在這兩款車型的情況下，這一定是這個理想，這個品牌的這款插電式混合動力車型的油耗是比較低的。 但如果是乙個品牌，這個效能是不穩定的，也就是說，這是旅行的新品牌，這個混合動力車，包括這個插電式系統，是不穩定的。 而且，故障的故障率比較高，一旦發生故障，維護成本特別昂貴。

對於這兩個品牌，建議選擇本田的插電式混合動力車型。 該機型效能相對穩定，其品牌強度也相對容易拆卸芯梁。

很好，因為這個產品的實用性非常好，而且價格也很便宜。

價格比還是很高的，因為它不僅可以燃燒汽油，還可以用電，而且每公里的油耗只需要兩毛錢。 非常適合上下核神級使用。

物有所值還可以，如果你有這個想法，我想你可以考慮一下。

這輛車的駕駛質感很好，內飾做工和材質也非常優雅，給人一種高階車的感覺。 事實上，廣本的品牌影響力還是相當大的，產品口碑也比較不錯，飛度、雅閣、奧德賽等產品在各自的細分市場都有一定的地位。 說到廣本的混合動力汽車，除了第10代雅閣瑞Hybrid之外，還有今年推出的2019款奧德賽瑞混動力車，這兩款車型都採用了本田的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，在技術層面已經非常成熟，在效能、油耗等指標上甚至優於豐田的混動系統。

與市場上的大多數汽油車相比，第 10 代雅閣混合動力車和 2019 款奧德賽混合動力車在動力方面並沒有做出太大犧牲，阿特金森迴圈 DOHC

i-VTEC發動機看似排量不錯，但畢竟有兩個電機可以發揮作用，所以駕駛最直觀的感覺就是加速時的動力響應速度比很多汽油車都快。 至於燃油效率，這是第10代雅閣混合動力車和2019年奧德賽混合動力車的最大優勢。

從技術角度來看，第10代雅閣混合動力車和奧德賽混合動力車配備了本田新開發的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，該系統主要由電動機驅動，發動機驅動為輔，由阿特金森迴圈DOHC i-VTEC發動機、兩台電動機和一組鋰離子電池組成

第10代雅閣混合動力車和奧德賽混合動力車搭載了本田最新研發的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，有別於其他混合動力開發理念，i-MMD混合動力系統採用雙電機的理念，創新性地設計了一套多平行軸一體傳動裝置，成為該領域的一種特殊而先進的方式。 通過在不同的執行模式之間切換，它很好地平衡了動力和燃油經濟性。 2017年和2019年，它被選為沃德十大發動機之一，代表了世界一流的技術水平。