柴電混合動力或插電式混合動力哪個更好

兩者之間的主要區別在於充電方式不同。 其中，插電式混合動力是兩套可以在完全純電動模式下驅動汽車的驅動系統，例如比亞迪的秦、唐等。 它至少可以靠純電行駛50公里左右，停電後，發動機開始干預，在駕駛汽車的同時對電池進行充充電和充電。

因此，插電式混合動力汽車更適合短途城市通勤家庭，至少可以節省一些燃料，而且只需要在汽車不使用時充電。

油電混合動力是一種非插電式混合動力汽車，如豐田普銳斯、萊文混合動力、卡羅拉混合動力、凱美瑞混合動力、起亞 Pole、本田 CRV 混合動力等。 一般來說，它的續航里程只有幾公里左右，前提是你在40碼以下使用純電動模式。

40碼後，發動機會自動啟動驅動汽車並給電池充電，其實總之，與傳統的純汽油車相比，它節省了啟動的能耗。 最關鍵的一點是，油電混合動力車型不需要解決充電問題，畢竟國產充電樁還遠未普及。

一般來說，混合動力車型的主要優點是它們具有兩種動力模式，選擇性、低油耗和低廢氣排放。 而且沒有不能高速行駛的情況，畢竟不是純電動車型，所以不用擔心半途而廢，直接加油就行了。

然而，市場上的柴電混合動力車型越來越少，許多車企也不再開發。 由於不屬於新能源車型，無法享受國家的新能源優惠政策，因此插電式將成為所有車企研發的主要目標。

它必須是插電式混合動力車，普通混合動力車的電池容量小，不能外接充電，純電動模式下行駛的距離也很短; 插電式混合動力車的電池比較大，可以外充，當電池電量耗盡時，可以在混合動力模式下驅動，給電池充電。

當然是插電式混合動力車。 以豐田等為首的日本公司所謂的汽油-電動混合動力車，只是一種燃料車，在機油怠速和下坡時將發動機的能量轉化為電能，並充電到電池中備用。 插電式混合動力車以電力為基礎，以機油為後備，才是真正意義上的新能源汽車。

當然，它比汽油-電動混合動力車更環保，同時也更經濟。

柴電混合動力車和插電式混合動力車有什麼區別？ 哪個更合適？ 聽老司機的話。

如果有充電條件，插電式混合動力車當然更好，原因如下：

首先，插電式混合動力汽車屬於新能源汽車，而弱混合動力車型則不屬於，因此無法享受新能源汽車的購置稅減免等補貼政策;

此外，插電式混合動力汽車在日常使用中，在日常短途行駛中節能明顯，幾乎不使用燃料，而弱混合動力汽車則始終使用機油行駛;

其次，插電式混合動力車型整合了燃油發動機和電機的綜合功率和扭矩輸出，效能比較強; 弱混合動力模型不具備此優勢。

比如比亞迪秦插電式混合動力車，最大功率217kw，最大扭矩479Nm，工信部油耗100公里（插電式混合動力車型要算作能耗，油耗和功耗要綜合計算，如果長時間沒有油耗， 不會有燃料消耗）;豐田凱美瑞自吸弱混合動力，最大功率160kw，最大扭矩221Nm，工信部油耗100公里公升。 有資料對比，很明顯，動力是絕對的壓倒性優勢，在能耗上沒有可比性。

插電式混合動力車很好。 插電式混合動力汽車更省油，還可以享受國家新能源補貼，這是新能源汽車向純電動汽車過渡的必由之路，也是未來汽車發展的趨勢之一。

插電式混合動力車優於柴電混合動力車。

1、以油耗成本為例，油電混合動力車的油耗基本在3到4格以上，按一年2萬公里計算，插電式混合動力車的油耗在1萬元左右，而插電式混合動力車的油耗在1萬元左右。 以城市駕駛為例，50km續航里程的插電式混合動力車可以滿足使用需求，基本不需要發動機干預，每年2萬公里左右的燃油成本僅為油電混合動力的一半。

2、其次，從車輛效能來看，柴電混合動力車在低速時只消耗電能。 以卡羅拉混合動力油為例，當車速低於50km時，電機在工作，當車速高於50km時，發動機不工作。 當電池沒電時，無法連線外部電源，只能通過發動機對電池進行充電，這會占用發動機的功率，降低車輛的效能。

插電式汽車分類。

1.串聯插電式混合動力車。

串聯插電式混合動力車，也稱為增程器。 發動機不直接帶動汽車，需要由發動機帶動發電機發電，然後用動力電機帶動汽車，傳能鏈長，整體效率不高。

2.併聯插電式混合動力車。

在這種型別下，發動機和電機可以驅動汽車，動力傳動方式多，動力好，結構簡單，應用廣泛，是主流技術路線。 代表性車型包括比亞迪唐DM。

3.混合動力插電式混合動力。

也稱為功率分配，它通常需要 2 個電機和乙個行星減速機進行功率分配。 這種型別在結構和控制方面是最複雜的。 目前，只有極少數製造商有能力生產和製造這類產品，並且存在一定的專利壁壘。

外掛程式。

插電式混合動力車在全電動模式下具有更長的續航里程，並且具有更好的燃油經濟性和更低的尾氣排放。 插電式混合動力汽車也是新能源汽車，購買此類汽車沒有購置稅，只有純電動汽車和插電式混合動力汽車才能使用綠色車牌。

純電動汽車是未來汽車的趨勢，這種汽車比內燃機汽車有很多優勢。 純電動汽車的電動機在行駛時沒有不必要的噪音和抖動，因此行駛時車內更安靜。

與該車的油電混合動力和插電式相比，兩者在使用者體驗方面沒有太大區別，燃油經濟性表現還可以。 一般來說，你不在乎補貼，你可以使用油電混合動力車，但如果你追求一些額外的補貼，選擇插電式混合動力車更可靠。

如果您想節省燃料，我們推薦汽油-電動混合動力車，如果您經常長途駕駛，我們推薦插電式混合動力車。

推出油電混合動力車的目的是節省燃油，這是大家都知道的，而且這種油電混合動力車型不需要充電，在便利性方面有很大的優勢。

併聯插電式混合動力：在這種型別下，發動機和電機可以驅動汽車，動力傳動方式多，動力好，結構簡單，應用廣泛，是主流技術路線。 代表性車型包括比亞迪唐DM。

插電式混合動力汽車的優缺點：

與非插電式混合動力汽車相比，插電式混合動力汽車具有更大的電池容量，可以支援更長的里程。

與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車的電池容量要小得多，但它們具有傳統燃油汽車的發動機、變速器、傳動系統、油路和油箱，因此在無法充電時無法充電。 只要有加油站，就可以繼續開車，續航里程不受充電條件的限制。

以上內容參考：百科全書-插電式混合動力汽車。

你好！ 插電式混合動力汽車的優勢。 第。

1、可以拿到綠卡，在數量難以撼動、牌照限制嚴格的一二線城市，可以隨時隨地自由出行。 第。

二是電池儲能能力強於柴電混合動力車型，電機功率大，功率響應速度快。 第。

3、在一定條件下，插電式混合動力車可以啟動電能**模式，消耗汽油，轉換一定的電量。

柴電混合動力汽車的優勢：第一。

首先，與純燃油車型一樣，您可以隨時隨地啟動，而不必擔心沒有電機動力的問題，只要汽車的發動機在工作，就可以根據實時路況呈現更理想的油耗。 第。

其次，油耗效能比插電式混合動力車型更可觀，燃油經濟性表現更好。 第。

三是技術成熟，故障率低。 第。

第四，電池體積小，後備箱空間的侵占小，對空間的實用性影響不大！

兩種型別的混合動力車各有優勢，插電式混合動力車型可以在許可困難的地區進行選擇。 高頻、長里程的消費者可以選擇油電混合動力車型。

油電混合動力汽車的缺點！ 第。

1、拿不到綠卡，沒有購車補貼，受車牌政策限制。 第。

其次，沒有純電動里程，發電機只有在汽車在紅綠燈處啟停換檔時才進行瞬時干預，然後使用燃油發動機工作。

插電式混合動力汽車的缺點！ 第。

首先，行駛里程短，電機只能在短距離內使用，當電機沒有電時，需要像電動汽車一樣充電，在無電狀態下，它就像純燃油汽車，油耗效能不如油電混合動力車型。 第。

其次，技術不如柴電混合動力車型成熟，電池的衰減和故障率更高，後期電池組的維護和更換成本更昂貴。

當然，柴電混合動力汽車更好。 因為當汽車沒電時，它仍然可以用於汽油續航。

就目前而言，我認為插電式混合動力車比汽油電動混合動力車更好。

插電式混合動力車可以在短途過程中使用電力，在不使用汽車時充電，以及長途電力和石油。

在柴電混合動力中，主電機只起輔助作用，沒有外接電源。

我個人認為插電式混合動力車更好，因為插電式混合動力車使用起來非常省時省力，不需要做太多繁瑣的動作。

我覺得還是有汽油的混合動力比較好，最重要的是更方便，而且可以根據情況的需要自動切換能源使用模式。 插電式混合動力車是相對妥協的產品，概念本身就包含一層不便。

如果拿不到綠卡，插電式混合動力車將直接減半。

1.電池容量不同插電式混合動力汽車電池容量大，可儲存10千瓦時以上的電力，而油電混合動力汽車電池容量小，只能儲存一兩千瓦時的電力;

2.電池材質不同插電式混合動力齊同力汽車一般採用鋰電池作為動力電池組，而柴電混合動力汽車一般採用鎳氫電池;

3.電能不同

插電式混合動力車需要外接充電才能行駛，混合動力車行駛時可自動充電;

4.車輛性質不同插電式混合動力汽車可以在一定範圍內用電能驅動車輛正常行駛，屬於新能源汽車; 柴電混合動力汽車是一種節能燃油汽車; 此外，它不是插電混合動力，不能通過外部電源充電，電池容量小，不能上綠卡; 插電式混合動力，電池容量大，可外接電源充電，純電動模式下可行駛一定距離，可持綠卡從源頭取出。

插電式混合動力車和柴電混合動力車的區別

1、電池容量不同：插電式混合動力汽車電池容量大，可儲存10kWh以上電能，而柴電混合動力汽車電池容量小，只能儲存一兩kWh。

2、電池材質不同：插電式混合動力汽車一般採用鋰電池作為動力電池組，而柴電混合動力汽車一般採用鎳氫電池。

4、車輛性質不同：插電式混合動力汽車與電能汽車在一定範圍內能正常行駛車輛，屬於新能源汽車; 柴電混合動力汽車是一種節能燃油汽車;

5、充電方式不同：插電式混合動力，電池容量較大，可外接電源充電，純電動模式下可行駛一定距離，可上綠卡; 它不是插電混合動力，不能通過外部電源充電，電池容量小，橋接小，不能上綠卡。

插電式混合動力車更好。

兩者的核心賣點都是燃油效率。 但插電式混合動力車比柴電混合動力車更省油。 更省油，同時動力更強，在功率和油耗之間實現更好的平衡。

因此，我個人認為插電式混合動力車比油電混合動力車更好。 可以看出，無論是油帆奈米電動混合動力車還是插電式混合動力車，核心部件的組成都是一樣的。

兩者都具有低馬力和高熱效率的自吸發動機。 兩者都放棄了傳統的變速箱，轉而使用E-CVT變速箱。 它還配備了前橋驅動電機和電池。

普銳斯的發動機輸出軸有兩個同軸電機，乙個是只發電的電機，另乙個是可以發電並帶動它的電動機。 簡單來說，混油更普遍，插電式混合動力更適合有家用充電樁的車主。

選擇插電式混合動力汽車的提示

1、了解車型：了解不同品牌、不同車型的插電式混合動力汽車的效能、行駛里程、充電方式、車身尺寸、空間、配置等細節，選擇適合自己的車型。 各大車展和車展都是了解車型的好渠道。

2.考慮適用場景：混合動力汽車在城市環境中的效能優於高速公路，適用於通勤和短途通勤。 如果你需要進行大量的長途旅行，選擇純電動汽車或油電混合動力車更具成本效益。

3、注意續航里程：良好的續航里程是插電式混合動力汽車的重要指標。 它會影響車輛一次充電可以行駛的里程數。 如果需要長時間駕駛，又不具備充電條件，建議選擇續航里程更長的車型。