投訴翔龍計程車公司京BF5533計程車司機

這都怪你，你當時怎麼不要，再說了，你給這個錢這麼複雜，你心裡知道，司機的心理能不能轉過來，你估計計程車司機的智商太高了，我有個朋友，有一次打了50塊錢的計程車，居然給了司機5100塊錢， 司機沒有發出聲音，拿走了，當反應過來時，車子開走了，這是真的。前天，我在樓下的小店裡買菜，三番茄錢，我給了人三張1元鈔票，一張5元鈔票（當時5毛錢），當時人家都嘲笑我，原來不對，這個人不一樣，別生氣，你就忍著吧， 他不能超過50歲就富有，你也不能少於50歲就貧窮。你必須考慮生氣的代價。

你可以打電話給他的租房公司投訴，讓公司知道他是誰，但僅限於投訴，司機說沒辦法找人，這種事情只能當是花錢買課，不要往心裡走，沒人能從他身邊奪走， 如果不是他的，他不會得到它，他不會得到它，他會在沒有他的意願的情況下留下你的錢，他會讓他把它花在別處。不要擔心這樣的人！

如果計程車司機品行不好，他就不會在計程車公司，正規公司也不會像你說的那樣先檢查自己，你就不會是那個用高貴的腳向司機“招手”的傳奇車主。

今天（11月23日）中午，**電視台剛剛在今天的宣告欄目中播出了這樣乙個特別節目，介紹了成都的乙個案例。

需要明確的是，計程車司機與計程車公司的關係是勞動關係，兩者之間也存在內部合同管理關係。

過去，計程車司機與計程車公司之間的勞動關係一直存在爭議，但在2004年，中華人民共和國辦公廳發布了《關於進一步規範計程車汽車行業管理的通知》，其中要求：“各地要採取有效措施，依法理順計程車公司與計程車司機之間的勞動僱傭關係， 切實保護司機的合法權益。 計程車公司必須依法與司機簽訂勞動合同，並向司機詳細解釋合同的主要條款。

計程車司機和替代公司處於委託關係中。

替代公司和助理司機可能有僱傭關係或中介關係，這取決於如何商定。

副駕駛通常與計程車公司沒有法律關係。

計程車司機和助理司機可能有僱傭關係或合作關係，這取決於協議的約定方式。

具體情況要看，一般有以下兩種關係：

1、如果雙方簽訂勞動合同和承包合同，則為勞動關係和合同關係，管理層和管理層處於任何狀態;

2、移交給替代公司，根據合同內容，一般是合同關係，也可能是租賃關係。 替代公司與副駕駛之間的關係與司機無關。

應該是僱傭關係，計程車司機是計程車公司的雇員，但應該是臨時的，沒有3個保證。

這是一種客戶關係，就像保險人與保險公司、律師與律師事務所一樣，反正也不是僱傭關係。

地與地不一樣，但在北京，卻是勞動關係加合同管理關係。

我沒有在梅州市簽訂勞動合同。

有幾種情況，取決於您如何獲得計程車，具體解決方案如下。

1.通過叫車軟體打車。

而且這個比較簡單，平台可以直接聯絡計程車司機。

2.直接在路邊打車。

通過車輛牌號向公安交警車輛管理部門查詢;

通過車輛牌號向保險行業協會通過強制交通保險記錄查詢;

通過車輛牌照號碼與保險公司核實;

通過車輛牌照號碼檢視購車的4S店;

致電計程車客服**查詢。

如果您不知道車牌號：

知道計程車司機的公司，在車身上，可以直接聯絡他們的公司，然後根據GPS導航確定是誰;

如果不知道計程車公司，建議報警，通過“天網”檢視監控情況，然後找到司機的資訊。

如何找到計程車司機的**。

如果我想打車，我怎麼知道司機的號碼。

今天11點有沒有打車去桃仙機場。

我想打車去鄭州。

知道計程車司機手機號碼的人，他會說謝謝！

我怎樣才能找到雷浪計程車司機**的號碼。

誰有伊恩女計程車**，謝謝。

誰知道LT0178所有者的手機號碼是什麼？

我怎樣才能找到我昨晚 7：40 乘坐的計程車？

您好，我想造車嗎？ 你多少錢**。

當行業受到高度打擊時，計程車管理辦公室沒有採取任何措施來解決問題。 他們沒有意識到趨勢的發展，相反，他們堅持固有的思維模式，試圖控制計程車市場，並確保自己有保護費可以收取，這是市場中小人物的一種落後思維，是一種壟斷，效率低下， 和落後的生產力。

計程車司機更是非理性，無法永久解決問題。 計程車司機試圖保護自己既有的利益不被侵犯，但由於自身的認知侷限和膚淺，他們沒有意識到，侵犯他們的是他們必須支付保護費的計程車公司，而不是網約車平台，也不是使用者拋棄了他們。

根本矛盾是消除壟斷，提高社會對計程車行業的認可度，同時提高計程車服務的整體水平！

我們考慮計程車司機、計程車公司和乘客之間的關係，計程車公司是最大的受益者，而計程車司機在一定程度上也是受害者，乘客更是如此。 但計程車司機的行為和出擊擋路的意識是錯誤的，所以即使你是受害者，也不會有人同情你。

說白了，罷工堵路是一種懦弱、不理智的行為。

計程車行業是乙個高風險、高投入、高勞動密集度，但不能在行業內獲得較高回報甚至虧損的行業，而計程車司機普遍受教育程度低，服務意識薄弱，服務態度差。 這是根本問題。

所以根本不值得同情！

我支援計程車罷工，計程車出行行業，服務態度太差，我做買車，多看我東西不要拉我，而且一旦我趕時間，每天走路，每次網上訂車，或者打車都是10元起價， 這個東北司機，給我轉一圈，我對他說不行，硬拉我掉頭，收我16，我說給你10塊錢，拉著我罵我，我說要投訴你的租房公司，他說隨便吧，人家不怕開水燙傷，堅決以後不打車。

這種沒有證據的事情很難處理。 發生時，可以向公安機關舉報，也可以打電話到交通管理部門投訴**，讓他們處理。

如今，計程車公司普遍向計程車司機收取高額費用，那麼為什麼計程車司機願意把錢捐給計程車公司呢？ 這裡的道理其實很簡單。

如果計程車司機出來獨自開車，他是以自己的名義開車，這樣誰敢坐進去？ 這樣的話，計程車怎麼可能發展，連生存都活不下去，更別說賺錢了。正是因為計程車公司能夠對計程車司機進行約束和管理，才能更好的維護計程車的秩序和穩定，才能讓計程車整體穩步發展，所以收取一點費用似乎確實很正常。

另外，如果沒有計程車公司的背後支援，給計程車司機乙個好的品牌，乙個好的口碑，計程車司機怎麼可能有這麼好的客源計程車公司不僅扮演著管理者的角色，還具有推廣的作用，給計程車司機帶來更好的利益，讓計程車司機和計程車公司實現雙贏，何樂而不為呢？

計程車公司為計程車司機提供了很好的保障，換句話說，如果你買了招攬，你需要幾年的時間才能賺回你的資金這樣一來，既降低了自身風險，又給自己帶來了可觀的收益，還能賺回計程車公司投入的資金。

凡事存在，肯定都有原因，既然計程車公司敢向計程車司機收取大筆錢，計程車司機也敢給。 乙個敢問，乙個敢給，大家都不是傻子，都夢想著賺錢，相信沒有人會不開心。

因為沒有公司，個人不敢開計程車，所以計程車每年都要付費。

因為他相當於給司機乙個品牌，所以他可以經營很多路線。

當然，因為他們已經承包了整條生產線。

計程車公司收取管理費，只有在管理得當的情況下才能出行。

我乙個月有10500的房租，減去1000的補貼，還有500的公司安全獎，乙個月要懂9000！

公司要向相關人員支付相當的孝順！ 所以安心的剝削！ 說白了，就是支付保護費！ 計程車司機交了保護費，也放心敲詐客戶！ 這是否也值得全社會討論？

在網約車國家合法化、市場稀缺的情況下，這只鐵雞還是一毛錢。

瀋陽計程車公司對司機收取1000的押金，每個司機落車時都會遇到各種想不到或意識到的問題，有些乘客不把計程車司機當成乙個人，只要在上計程車前有一點不愉快就會發洩給司機。司機師傅不敢吱吱，吱吱聲會發生在盾牌的角落，哪個公司面對的是公司的司機？ 計程車公司會想辦法讓你的司機把錢放進他的口袋裡......司機有困難有難，說不上來，因為我的1000元存款在**哪裡下注......如果公司不高興，它不會給你1000元。 這是黃色的死亡。

人和楊柏獰......

計程車公司和網約車平台性質相同，網約車平台甚至比計程車公司更黑暗，比計程車公司更壟斷，都是在剝削司機，網約車平台比計程車公司更剝削，黃鼠狼還不如一代人。

管理費只是其中之一。 汽車、保險、儀表和頂燈不能由司機購買！ 能賺多少錢，只有公司知道。

應該是有了這個經營資質，不想交錢就開不了。

壟斷市場，口碑行業管理，剝削司機，口碑管理費，有錢有勢的人動腦筋賺錢，辛苦的司機賺血汗錢，最後誰拿車誰付錢，讓司機受苦，坑人坑澎湃，投機養肥！！

計程車公司不需要錢來支付汽車費用，不需要讓員工為司機服務，不需要租用辦公空間，不需要自籌資金而不是慈善機構？

與交通局掛鉤，年福利費近百萬，各種專案收費。

管理費雖然有點牽強，但卻是事實。

因為他們是國有企業，因為他們是官員，所以你們是人民。 計程車公司要麼是國有企業，要麼由人脈廣闊的富人經營。

你有足夠硬的關係，足夠強大的後台，你也能釣到人！

租車公司是套路，進去交1萬元定金，出來連3000都難還。

因為他們實際上管理計程車。 此外，有些事情需要很多人來處理。