飛起來是不是很吵？ 巨響？ 沒有隔音？

飛行時的噪音水平可能因多種因素而異。 以下是飛機噪音的一些可能原因：

1.飛機型別：不同的飛機型別可能具有不同的噪音水平。 例如，較舊的飛機可能比較新的飛機更嘈雜。

2.發動機型別：飛機上的發動機型別也會影響噪音水平。 某些發動機型別可能比其他發動機型別更嘈雜，尤其是在起飛和著陸期間。

4.飛行高度：當飛機在較高的高度飛行時，由於空氣稀薄，噪音可能會降低。

6.機場位置：位於市中心或住宅區的機場可能離人更近，因此噪音可能更明顯。

雖然飛機噪音在某些情況下可能會很嘈雜，但大多數現代飛機都配備了先進的隔音技術，例如加厚窗戶和隔音材料，以減少噪音的影響。 此外，乘客還可以選擇坐在較安靜的位置，例如機艙後部或機翼上方，以減少噪音的影響。

噪音不小，但也不是不能接受，必須要有隔音，隔音能力比高檔車強很多，但是外界噪音很大，而且是通過機身傳導的，隔音效果在意義上更差。 如果您害怕噪音，請更改登機牌。

坐在前面以減少噪音，或帶上一副耳塞。

頭等艙和商務艙在飛機上的位置相對安靜。 頭等艙和商務艙位於飛機頭部，機艙噪音相對較低。 因為這個位置受發動機或湍流邊界層雜訊的影響最小，而最嘈雜的是機翼位置，機翼前後一般都是嘈雜的。

因此，如果您害怕噪音，請盡量選擇前排座椅。

飛機雜訊主要包括螺旋槳雜訊、排氣雜訊、噴氣雜訊、風扇雜訊和附著面層壓力波動引起的雜訊。 會造成三種影響：1、使機身疲勞，影響飛機的使用壽命和飛行安全; 2、影響飛機上裝置的正常執行和旅客的舒適性、安全性; 3、對機場地面工作區及機場附近居民區造成噪音汙染。

這就是為什麼機場一般建在偏遠地區，無人居住的主要原因。 飛行器在飛行過程中產生的噪音對飛行器本身和乘客都有一定的影響。 考慮到飛機的舒適性，機組人員會把價格較貴的頭等艙和商務艙安排在嘈雜程度較低的位置，以便給乘客更好的體驗。

飛機座位的小口頭禪：“機頭最安靜，土豪直接坐頭等艙。 安全通道經過精心挑選，機翼前後嘈雜。

在你可以選擇來選擇之後，你可以依靠走廊而不是窗戶。 “此外，前後車廂通常比中間座位更安全，靠近出口的位置更安全，靠窗的座位比過道位置更安全。

飛機的頭部位置噪音較小。

飛機可以分為前、中、後三部分，前排座椅的湍流和噪音相對較小，登機和傳播速度快，餐飲配送也比家庭輪快，在這方面，前排座椅相對比後排更舒適。

機艙後部座位的噪音比較小，但空姐工作區和洗手間通常設定在機艙後部，可能比較嘈雜，飛機上最後一排座位無法調節，所以盡量避開這一排座位。

飛行注意事項。

如果你想在飛機上選擇合適的座位，你必須盡快選擇它，因為有很多人和你有同樣的想法。 目前，大部分航空公司和新分都提前24 48小時開放選座，部分航空公司可以在訂票後選擇座位，比如南航，可以通過其官方app或**購票後立即選擇座位。

南航還發布通知稱，自2019年1月1日起，對南航實際運營的國內航班實行100%提前選座服務，只要購票成功，即可通過南航官方電子渠道進行選座。

飛機內噪音最小的位置一般位於機艙的前部和中部，尤其是機翼的位置。 由於哪些位置離發動機和排氣系統最遠，所以噪音相對較小。 此外，飛機的頭等艙和商務艙通常比經濟艙噪音小。

但需要注意的是，飛機的噪音水平還取決於飛機的型別和飛行狀態，因此需要根據實際情況來掩埋具體的噪音情況。

您好，當您乘坐飛機時，噪音是不可避免的，但您可以選擇哪一排噪音較小。 首先，機艙中排的噪音會比機艙前後排的噪音小，因為機艙前後排的發動機噪音會比中間排的發動機噪音大。 其次，機艙內的噪音會小於機艙外的噪音，因為機艙外的氣流會產生更多的噪音。

最後，坐在靠近窗戶的機艙內部會比靠近爐渣過道要小，因為窗戶會有乙個屏障來減少一些噪音。 總之，如果你想在坐飛機的時候不那麼吵，你可以選擇機艙的中間一排，機艙的內部，靠近窗戶的位置。

您可以致電 12369 投訴噪音滋擾。

飛機噪音投訴事例中中國民航局公開答覆：隨著重慶發展的加快，航空運輸需求增加。 重慶地處丘陵地帶，江北機場周邊環境複雜，群山疊地，空域使用障礙很大。

下一步，重慶民航局將協調相關航空公司嚴格落實低噪音飛行措施，研究從技術層面優化江北機場進出港航線的可能性，降低噪音影響。

飛機噪音簡介：

對於飛機來說，它需要大量的動力。 光是它自身的重量就有幾十噸，加上乘客和行李，要想飛上天空，就需要有很高的發動機功率和足夠的動力，所以噪音也會很大。 一般來說，低於 85 分貝的噪音對聽力無害，而高於 85 分貝的噪音可能很危險。

您可以選擇高階客艙或遠離機翼的座位。 通過吞嚥唾液或用手指塞住耳朵，可以在一定程度上緩解噪音引起的不適。 對於***，雜訊主要在主旋翼、尾槳、發動機和最終減速器。

飛機起飛的聲音約為110分貝。 但是，根據機場和居住地之間的距離，沒有必要在該地區達到如此高的分貝水平。 消除段機場橋的雜訊響度約為75db-95db。

德國聯邦環境部對100萬40歲以上居民的健康狀況進行了分析，他們都居住在德國西部科隆的波恩機場。

研究結果顯示，長期暴露於飛機噪音的男性更有可能因心臟病住院**69，而居住在有飛機地區的女性比居住在安靜地區的女性更有可能因心臟病住院93。 此外，白天長期暴露於60分貝飛機噪音的女性更容易中風172。

一般來說，雜訊影響範圍為以機場為中心的橢圓形，最大直徑平行於機場跑道約9至13公里，最小直徑約5公里。

但是，它也取決於機場的吞吐量，就好像它是盤旋一樣，起飛後需要爬公升到機場劃定的空域內的第乙個飛行高度，然後飛到目的地，並爬公升到飛行的指定高度。

影響飛機噪音的因素。

機場雜訊是飛機雜訊的收斂，它與飛機的型別和起飛和降落的次數有關，其影響範圍是一定飛行高度影響下所覆蓋的廣闊區域，因此雜訊汙染區域的大小，以及機場的位置、距城市的距離、 飛機的起降方式和時間安排，以及機場跑道的布置。

自20世紀50年代以來，航空運輸的快速發展，飛機的高速和有效載荷的增加，使得飛機的噪音越來越大。 超音速飛機也會引起轟鳴聲。 當飛行器在低空飛行時，在轟鳴聲的n形波前的影響下，可以形成幾公里寬的飛行覆蓋範圍。

飛機雜訊汙染日益嚴重，在發達國家僅次於地面交通雜訊汙染。