如果滴滴的價格比租房高，你還會坐嗎？

是的，滴滴比打車方便多了，現在出門幾乎不帶現金，滴滴無論在哪裡都可以用手機打電話，而且比打車規範多了，剛出站也不會拉你上火車。 關鍵是，滴滴師傅的態度實在是不太好。

是的，因為有當地的投訴、反饋。 這裡也是滴滴最好的地方，權益可以投訴被侵犯，驗證司機可以處罰，優惠券還了，司機也規範了不少，服務態度也不錯，雖然每次落車，雖然都會被說成是麻煩和五星好評， 至少消費者願意訂購。

我想我會的，如果說計程車是時代的標誌，是時代的產物，那麼滴滴計程車就是新時代乃至未來時代的新象徵，滴滴計程車是網際網絡時代造福大眾的代表專案，也是現在大家都在談論的網際網絡加專案的最佳體現， 計程車其實是未來但是沒有競爭力的滴滴計程車，計程車行業不會說會被淘汰，但我個人認為它會慢慢從我們的視野中消失。

我會坐著，像個小縣城一樣，我會叫滴滴打車，因為那裡的計程車根本不用計價器，而且動不動就二十三，不容易停下來。

是的，因為我叫計程車是為了節省時間，而不是為了計算**，如果那是為什麼不坐公共汽車。

是的，滴滴有評分系統，而且這個系統嚴格執行，這也提高了乘車服務水平。

我還是會選擇滴滴，不用帶現金，透明的資費，想帶多少就帶多少。這也是我非常喜歡滴滴的原因之一，很多計程車都是空的，這也是原因。 同樣的距離，滴滴看得清清楚楚，心裡也知道，計程車司機敢向你索要天價，還會拉著你纏著你，讓你說不出話來。

我肯定不會！ 在我裡面是王。 質量和服務的作用很低。

我絕對不會這樣做，滴滴是第乙個優勢，但現在優勢已經沒有了，你為什麼要這樣做。

應該不會的，那我就出去打車吧，這樣省了麻煩又省錢。

現在滴滴壟斷了市場，想繼續提高**水平就坐不住了，很多滴滴司機都在不分青紅皂白地定價，租車市場太亂了。

現在滴滴**比租房還高。 但我還是滴了。

我認為，通過平台管理，無論出現什麼糾紛或留下什麼，都可以通過第三方找到司機。

雙方之間的資訊更加透明，他們仍然感到相對安全。

我還是會選擇滴滴。 滴滴計程車可以提前預約，方便乘客，都是實名制，司機可以通過系統找到，更安全。

我還是會做滴滴。 我拒絕計程車比較。 在滴滴沒有繞道，但計程車有。

放棄的人很多，畢竟有錢窮的人很多，如果要說不如打車方便快捷，少數乘客會選擇網約車。

我是滴滴司機，現在我要申請經營執照，如果不辦，交通管理部門會被罰款1萬或2萬元，所以現在越是人多的地方，我就越不敢去。 我的是大眾新拉維達，車夠新，但軸距達不到鄭州的標準，只能偷偷跑滴滴，怕被抓到要罰2萬塊錢，半年不白幹。

選擇“是...”。更不用說大多數 ID 看起來像一支水軍......滴滴出行可靠嗎？ 去滴滴的帖子欄，看看有多少帖子幫助你註冊了......只要你付錢......

滴滴老闆賺了錢，但原本規範的社交流量秩序卻被徹底打亂了，沒辦法，誰叫後台硬，不然他怎麼可能在短短幾年內稱霸市場，還傷人。

滴滴只需要將佣金從28%降低到8%，這對公眾和司機來說都是最合理、最方便的。

滴滴和計程車的票價大致相同。

從表面上看，滴滴似乎比租車便宜，但滴滴有時間費，大約每分鐘三塊錢，租一輛時速12公里的計程車還有等候費; 計程車被你直接在路邊攔截，所以這個費用沒有汽油。 成本實際上差不多。

隨著網際網絡時代的快速發展，許多新興行業，尤其是服務業，如雨後春筍般湧現，依託網路資訊共享的便利。 其中，滴滴達車是乙個發展非常迅速且競爭相當激烈的行業。 過去，汽車對大多數家庭來說都是奢侈品，很少有人能擁有它。

除了騎自行車和坐公交車，如果趕時間，你會花錢打車，而傳統的計程車是乙個沒有競爭對手的壟斷行業。 自滴滴計程車問世以來，傳統的計程車行業受到了挑戰，在強大的競爭對手面前，人們可以選擇出行和乘車。

其實對於我們這些平頭大吉的人來說，不管是滴滴打車還是傳統打車，最重要的無非是安全和乘車成本，那麼問題來了，滴滴車費和計程車費哪個成本更高？ 為什麼大多數人覺得滴滴的車費比計程車的車費高？ 這個問題是見仁見智的問題，因為每個人的審美都不一樣，一千個讀者的心中有一千個哈姆雷特，每個人的想法也不同，所以這樣的問題有很多答案，作者的說法不一定對，但我會告訴你我自己對這個話題的看法。

首先，筆者先解釋一下滴滴票價為什麼會讓人覺得票價變高了。 人有這種感覺，無非是覺得滴滴的票價突然變高了。 其實也很容易解釋，滴滴大車剛出現的時候，為了推廣這個品牌和型號，前期肯定已經推出了很多優惠活動和折扣，公司可能處於虧損狀態，所以滴滴大車一開始是相當便宜的，這也是滴滴爭奪市場份額的命令。

如果你想開一家新店，你會在前幾天有折扣**，這是吸引顧客的乙個原因。

只不過經過這麼多年的投入，滴滴大車已經形成了自己的品牌，有了一定的市場份額，所以也會開始盈利，所以肯定不會像當初那麼便宜，這也是正常的事情。 可想而知，滴滴大車其實就是乙個中間人，站台的維護和系統的運營需要不少錢，且不說人員工資稅費等各種因素，成本比當地計程車公司要多得多，這部分支出必須要靠車費賺回來。

那麼我們消費者應該如何選擇呢？ 在筆者的經驗中，滴滴大車有優惠券的時候，滴滴大車當然是首選。 沒有折扣的時候，可以選擇短途滴滴計程車，長途計程車，長途拼車搭便車。

當然，視具體情況而定。

以上是我個人對這個問題的不成熟看法，不代表任何參考建議。

眾所周知，國內網約車的大局已經決定了！ 滴滴出行已經成為最大的贏家，無論是現在的滴答、哈羅和美團等玩家，都無法在短時間內撼動滴滴出行的位置！ 但問題是，因為之前沒有滴滴的補貼，其實現在乘客玩滴滴並沒有太多的價效比！

而在滴滴司機比以前更難賺錢，使用者在計程車費上花費更多的時候，滴滴計程車今年又來了一波漲價，可以說是讓不少網友寒意！

今年，滴滴宣布，自2019年7月11日起，滴滴在北京的網約車服務將按地區進行調整。 其餘城市也將對**進行調整，一時間，此事在網路上引發了熱議！

滴滴為什麼要漲價？

其實這個道理很簡單，滴滴不是慈善的，滴滴也要扶持員工。 根據滴滴創始人程偉此前的說法，滴滴從成立到今天一直在虧損。 那麼，漲價似乎合理嗎？

滴滴撼動傳統計程車？

不可否認，滴滴和計程車公司應該具有相同的商業性質，反正都是為了賺錢。 不同的是，滴滴是用網上預約叫計程車的，其實計程車也有**預約叫計程車。 滴滴的網約車方式更符合當今的社會條件。

這也是滴滴能在計程車眼皮子底下崛起的原因之一！

為什麼還需要使用網約車？

其實滴滴現在的**比計程車要高很多，以早晚高峰時段為例，至少要高出四百五十，但是在手機手裡，也比計程車多不了多少，乘客也不像以前那麼實惠了！ 但問題的癥結在於，在大城市，如果不需要滴滴出行，買車真的很難，時間就是金錢，很多朋友不想白白浪費時間，所以貴了一點。

但是怎麼說呢？ 別看現在的滴滴當優勢玩家，很多滴滴玩家都在等著滴滴再犯錯！ 此外，現在滴滴應該考慮降低佣金，以增加司機的收入並穩定市場。

如果盲目抬高價格，很可能被懷疑是行業壟斷和市場流失。 你認為這是事實嗎？

因為在打車的時候，有兩種收費，第一種是在起步價內只收取固定的費用，第二種是超過規定的里程後，里程費會依次加進去，收費比較明顯。 但滴滴的收費只是官方**，在意識上，顧客會覺得滴滴的車費比計程車還貴。 網際網絡時代帶來了許多經濟發展，其中服務業的強勢崛起。

今天的共享行業就是乙個很好的例子。

網約車的頭一兩年，很多人之所以選擇網約車和滴滴打車，更多的是因為它便宜，因為當時滴滴平台拿出了很多錢作為補貼，自然很多人都願意坐滴滴，因為舒適地坐專車並不花多少錢。

但現在滴滴平台給的補貼越來越少，打車也慢慢來，在某些方面，滴滴打車已經超過了打車，但很多乘客還是選擇滴滴打車，或者選擇網約車，這是為什麼呢？ 很多滴滴司機對此做出了回應，他們的回覆也說明了真相。

1、在短距離方面，滴滴的計程車**還是比計程車低，但長途還是比計程車高，但更多的乘客基本都是短途的，滴滴的計程車服務會更好，所以很多人選擇滴滴計程車。

2.我是滴滴司機，我能從我每天接的乘客中理解他們為什麼選擇滴滴，因為他們都想有特別的乘車體驗，乘客動動手指幾下，我們就要過去，不敢說錯字， 否則就會有投訴。

3.網約車確實比打車方便多了，計程車需要等待，雖然滴滴打車也需要等待，但是你可以看到滴滴司機已經到了，而且一輛車是專門為乘客準備的，這樣的體驗一定讓乘客非常酷，再加上服務評價系統，讓很多乘客都抓住了滴滴司機的生命！

因為很多時候滴滴平台在結算票價的時候比較特殊，很多人都有這種感覺。

因為有些人喜歡繞道而行，而且收費機制不夠明確，有時候會收費更高，所以有些人會覺得滴滴比計程車貴。

這種感覺只是他們的一種錯覺，滴滴一看收費，計程車要按公里收費，說不定會有相當的彎路陷阱。

因為滴滴出行是按行程計費的，所以每走一公尺都是換錢的，給人的感覺是很貴。

我認為滴滴的票價比計程車的票價低。 因為滴滴可以跟著導航的路線走，所以不會有彎路。 而且你經常可以在滴滴平台上獲得週末優惠券。

因為滴滴的起步費比較高，滴滴的起步費比打車高3到4元，短距離選擇計程車的成本相對較低，而選擇長距離滴滴出行的成本相對較小。

按照滴滴當初的巨集偉藍圖，壟斷市場後，市場隨便上漲，韭菜隨便砍！

只是一種感覺，其實滴滴比打車便宜，有時候可能堵車會增加成本。

現在肯定更高了，距離也更高了。 怎麼可能，技術壟斷。 滴滴的佣金比滴滴的計程車高出好幾倍，所以有時候計程車空了，在樓下等單，但平台把訂單發到網約車，可是30%唉。

滴滴車是私家車，環境比普通計程車好很多，所以有時候收費高也是主要原因。