排氣延遲角是多少？ 排氣延遲角的取值範圍為（）。

為了保證發動機氣缸的進氣量充足，排氣徹底，要求氣門盡可能具有最大的通過能力，因此發動機進排氣門的實際開閉並不完全在活塞的上下止點， 但適當地提前和延遲。

進氣門提早開啟的目的是保證新鮮氣體或可燃混合物能夠順利、充分地進入氣缸。

後期進氣閥關閉的目的是利用氣缸內的壓力暫時低於壓縮衝程開始時的大氣壓或環境壓力，使新鮮氣體或可燃混合物通過進氣流的慣性繼續進入氣缸。 這樣，進氣門開啟持續時間的曲軸角度實際上大於 180。

排氣閥提早開啟的目的是：當活塞動力衝程接近下止點時，可燃混合物的燃燒膨脹已基本結束，但氣缸內的氣體壓力仍然很高，利用這個壓力可以快速排出氣缸內的廢氣;

排氣閥延時關閉的目的是利用排氣流的慣性繼續排出廢氣，因為當活塞到達上止點時，氣缸內的壓力仍然高於大氣壓。 因此，排氣門開啟持續時間內的曲軸角度實際上大於 180。

由於進氣門早開，排氣門關晚，進氣門和排氣門同時開啟會有一段時間。進氣門和排氣門同時開啟或曲軸角度的時間段稱為氣門重疊時間或氣門重疊角，氣門重疊角的大小等於進氣門早開角和排氣門晚關角之和。

由於閥門的重疊角較小，新鮮氣體和廢氣流量的慣性應保持原來的流動方向，只要閥門重疊角合適，就不會出現廢氣回流進入進氣管、新鮮氣體隨廢氣排出等問題。

從點到曲軸上排氣閥關閉的角度稱為排氣延遲角。

即排氣滯後角一般是指機械滯後角。 也就是說，轉子的偏轉方向滯後於轉子的不平衡力的角度，當速度達到第一臨界速度時為90度。

光纖自動精密繞線是飛彈光纖制導中的一項重要技術，其中滯後角是光纖精密繞線的關鍵因素，滯後角的控制由絲槓子系統完成。

曲軸對應於排氣門關閉的上止點的旋轉角度稱為排氣延遲角。

進氣門早開晚關，因此有進氣延遲角。 進氣門延遲關閉有利於充氣，增加充電因數。 如果延遲角太小，會導致充氣不足，如果延遲角太大，則會導致部分氣體從進氣口流出，從而降低電荷。

曲軸從上止點轉動到排氣門關閉的角度稱為排氣滯後角，表示為δ。 一般 10° 30°

活塞越過排氣頂部止點後，排氣閥在下乙個進氣衝程中關閉。

')"ls[ci3]","1","symbol","c_5dfb62478e5b4"當發動機高速運轉時，為了增加進氣量，提前打進氣門。

這是什麼意思？ 這只是乙個由普通單詞組成的段落。

空氣回流旁邊的延遲角的值範圍是（吉祥飢餓）。

正確答案：0°-30°