二級襯砌只能由隧道必須鑽孔的程度來支撐

原因（1）隧道爆破不平整，初始支護後表面處理不平整或防水卷材鋪設過緊，澆築混凝土時巨大的衝擊力作用在防水板上，造成防水板穿刺開裂，使防水板失去防水效果。 （2）混凝土澆築不密實，施工縫處採取的防水措施不到位，使襯砌後面的自由水能順利滲出。 （3）排水孔間距過大或排水管保護不力，澆築混凝土時排水管堵塞，使圍岩滲水不能順利從排水管中排出，回積形成靜水壓力而滲出。

根據以往經驗，滲水多發生在結構薄弱、水壓高的地方。 混凝土裂縫中可能發生滲水，原因有多種原因，如混凝土新增劑用量、維護不當、溫度公升高、沉降不均等。 隧道內襯防排水結構，涉及隧道施工的拱形隧道結構，特別適合排水結構。

其特徵在於，所述拱形盲管沿拱形外側固定在二次襯砌混凝土層各段拱孔體縱向兩端處，水平盲管沿二級襯砌混凝土層下端的水平外側固定， 拱形盲管與帶三通的水平盲管連線，三通的另一出口與溝渠相通。優點是實行防排水相結合的結構，施工造成的漏水滲水及時從盲管結構排入溝渠。

二襯砌時間的長短與圍岩的等級有關，圍岩越好，開挖距離越長，反之，二襯砌必須盡快施工並封閉成環。 公路和鐵路的圍岩等級不同，但都分為6類或6類，具體參考公路或鐵路隧道施工的技術規範。

在隧道施工中，主襯砌也稱為初始支護，其概念是隧道是圍岩和支護結構的結合。 隧道開挖破壞了地層的初始應力平衡，導致圍岩應力釋放和洞室變形，過度變形會導致圍岩鬆動甚至坍塌。

在開挖後的洞窟外圍，施加鋼筋、混凝土等支撐，為洞窟外圍提供阻力，控制圍岩的變形。 為了控制圍岩的應力釋放和變形量適量，增加結構安全性，便於施工，隧道開挖後立即建造剛度低、作為長期承載結構一部分的結構層，稱為初始支護。

一般情況下，初始支護為噴淋錨固支護，由錨栓、鋼網、鋼架、噴射混凝土組成，排渣後進行隧道開挖，開始時在岩石表面噴塗一層3-4cm混凝土，防止圍岩風化，然後在隧道拱門上應用空心錨栓， 並在側壁上塗上砂漿錨栓，必須有錨固支撐板，懸掛鋼網，支撐鋼架（階梯法施工時必須有鎖腳錨栓或錨管），然後噴塗混凝土，必須符合設計的厚度。在初始施工後，它成為永久承重結構的一部分，與圍岩一起構成了隧道結構的永久承重系統。

二次襯砌為模壓混凝土，模板小車澆築，視設計情況而定，部分為鋼筋混凝土，部分為普通混凝土。

根據施工現場的實際情況和圍岩的監測測量結果，選擇二層襯砌的應用時間，使結構處於最佳受力狀態。

另一種方式是，第一襯砌是初始支護中的噴射混凝土，第二襯砌是模壓混凝土。

襯砌是指鋼拱和其他建成後的初始支護，噴射混凝土覆蓋層，即靠近圍岩的混凝土層。

第二襯砌是指靠近第一襯砌的混凝土層，通常綁在鋼骨架上，然後用整體模板澆築。

答案]：a、c、e

當滿足以下要求時，應進行第二皇家側襯的應用：

1）隧道的水平淨空速度和拱頂或樓板的垂直位移速度明顯降低。

2）隧道每畝位移的相對值已達到相對位移的90%以上。

對於淺埋、薄弱、高地應力圍岩等特殊路段，應根據場地條件確定城鎮數量。

答]鋒利鉛桶：a

二次襯砌基本無應力，因此需要在圍岩變形和錨桿支護基本穩定後進行。 銀磨坊。

答：B，只彎C

變形接縫端部填縫中心應與初始支護變形接頭位置重合，端部模板應垂直、牢固地支護。 銀子要從下到上澆注，各部分要對稱倒，振動密集，振動器不要指手指悶到碰到防水層。 矩形截面屋面模板的拆除應達到100%。