您如何看待我國每年發生近20萬起交通事故？

針對我國每年發生近20萬起交通事故的事實，我的觀點是加強行車安全知識和預警資訊的普及，有效避免交通事故的發生。 每年有20萬起交通事故，確實是乙個令人震驚的數字，希望大家能夠加大對交通法規和行車安全的宣傳力度，避免悲劇的發生。 <>

1.安全意識薄弱 12月2日是全國交通安全日，每當到了這一天，交通局每年都會對行車安全和交通事故進行統計和總結。 近年來，我國每年發生交通事故近20萬起，不僅造成大量人員傷亡，也帶來了不小的財產和經濟損失。 這些交通事故往往在瞬間發生，其中很多是由於司機和行人不遵守駕駛和行走規則而造成的不安全駕駛，這是完全可以避免的。

還是要加大交通法規的宣傳力度，加強交通事故預警資訊，讓人們有效提醒人們注意道路上行駛的安全。 <>

其次，交通法規的宣傳是嚴格管理的，貫穿了這些交通事故，其中很多都是由於粗心大意造成的，比如大貨車轉彎造成的盲點，很多人不注意進入盲區，就容易發生交通事故。 而且行人過馬路造成的安全事故很多，所以一定要遵守紅綠燈規則，不要趕時間，注意生命安全。 時間很多，道路很多，但生命只有一次，所以要遵守交通法規的規定，安全駕駛，以免悲劇和交通事故發生。

交通法也要加強打擊，切實制止違法駕駛。 <>

對於每年只有20萬起交通事故發生的事實，或者因為人們的安全意識不夠，會導致錯誤和悲劇，所以我們必須普及交通法規，關注安全事故，加大打擊力度，從而有效避免交通事故頻發。

說實話，這個數字嚇到我了，平均來說，每天有那麼多的交通事故，要想避免交通事故，就需要司機提高安全意識，小心駕駛。

說明心中沒有交通安全意識的人還有很多，超速超載的人還有很多。

這說明交通法規並沒有深入人心。 許多人在路上行駛時仍然不認為安全是重中之重。

我認為我們仍然應該尊重道路規則。 特別是，我們不應該酒後駕車，我們也應該敦促我們周圍的人注意交通法規。 否則，您可能會傷害自己和他人。

我不認為我國的人現在非常遵守交通規則。 闖紅燈、超速、超載等違反交通規則的情況時有發生，因此交通事故頻發。 我認為我們應該加強安全教育，打擊違反交通規則的人，這樣可以減少交通事故。

我個人的看法是，交通安全很重要，我們外出一定要遵守交通規則，因為生命是很寶貴的。

交通事故發生率太高，歸根結底，人們的安全意識太薄弱，違反交通規則的人太多，所以有必要多做宣傳。

十次事故中有九次是速度快，交通事故的主要原因是超速造成的，交通部門要加強對車主的安全教育，懂得合理避開機動車，養成安全駕駛的習慣。

這個數字乍一看似乎很多，但仔細想想，這是有道理的。 比如，現在的交通量太大，每年新車很多，人口在增加，容易發生交通事故。

我覺得這件事真的很正常，因為即使交警部門加強了管理，還是有人不守法，逆風破法，不把自己的生命當回事。

我認為我們應該注意安全交通，尤其是在開車時，並確保合法駕駛。

平均每天約有200人死於車禍。

2001年，全國有10,000人死於道路交通事故。

2001年，孔湖市國家公安交通管理部門共受理道路交通事故案件10000件，共造成10000人死亡，平均每天因交通事故死亡的人數已達300人（注：每5分鐘就有一人死於交通事故），直接經濟損失1億元。 （**：

中新社）。

2002年，全國有10,000人死於道路交通事故。

2003年，全國有10,000人死於道路交通事故。

2003年，全國公安部門共受理667507起一般級以上道路交通事故，造成104372人死亡，直接經濟損失1億元。 去年，機動車保有量增加1674萬輛，道路行駛里程增加1萬公里，全國交通事故數和傷亡人數10年來首次下降，其中非典期間事故數大幅下降。 （**：

2004年，全國有10,000人死於道路交通事故。

2004年，我國道路交通死亡人數達到1萬人，居世界第一。 駕駛員是影響道路交通安全的最重要因素。 2004年，司機造成的交通事故數量佔總數，死亡和受傷人數佔總數之和。

2005年，全國有98,738起道路交通事故死亡。

2005年，全國發生道路交通事故450254起，造成死亡98738人，469911人受傷，直接財產損失1億元。 （**：新華社）。

2006年，全國發生道路交通事故378781起，造成死亡89455人，431139人受傷，直接財產損失1億元。 10,000輛車的死亡率是。

2007年上半年。

2007年上半年，全國發生道路交通事故1萬起，造成死亡1萬人，受傷1萬人，直接財產損失1億元。 超速仍然是機動車事故的主要原因。

2008年，全國有73,484人死於道路交通事故。

2008年，全國道路交通事故死亡人數為73,484人，同比下降10%。

據公安部交管局統計，2009年全國發生道路交通事故238351起，造成死亡6759人，275125人受傷，直接財產損失1億元。 其中，酒後駕車造成的事故死亡人數大幅下降。

2009年，全國發生道路交通事故238351起，造成死亡、275125人受傷67759人，直接財產損失1億元，同比減少8%和。

其中，24起重大道路交通意外，單次造成10人以上死亡，同比減少5宗。 全國死亡率為10000輛，同比下降。

交通事故的主要原因：

司機違章駕駛、疲勞駕駛等因素，也與違法生產車型有關，一些新型貨車車型違法生產問題日益凸顯，導致貨車運輸安全風險增加，貨車交通事故頻發且高發，成為嚴重的交通安全隱患。

一方面，很多交通事故主要是由於駕駛者違規或駕駛時注意力不集中造成的。 有些開大車的人容易發生交通事故，正是因為整個人不夠清醒，才導致了各種問題，這方面和我們關係很大。

另一方面，有些人在考駕照時沒有良好的習慣，駕駛技術很不理想，這也會引起各種安全問題。

10597358約有68,432人死亡。 事實上，有許多交通事故無法詳細記錄。

佔總死亡人數的百分比為1 5。 國外交通事故的死亡率遠低於中國。

中國每年的交通事故造成超過10萬人死亡。

據統計，中國佔世界汽車保有量，但汽車交通死亡人數佔世界死亡人數的15%，每年車禍死亡人數超過10萬人。 據報道，中國機械工業聯合會副會長張曉宇15日在上海舉行的“2005上海嘉定論壇”上表示，按照國際標準，每百戶擁有20輛汽車的城市，可以認為已經進入了“汽車社會”，而我國的上海、北京、廣州等城市已經達到了這一指標。

他說，與發達國家的汽車社會相比，我國的現代汽車文化意識還比較薄弱，我國一年內車禍死亡人數超過10萬人，成為交通事故頻發的國家。 他表示，中國的汽車文明亟待完善，解決車主與無車人群的矛盾、高檔車與低檔車的矛盾、本土車與外車的矛盾、普通車與特權車的矛盾，如何營造人、車、路和諧的社會氛圍，將成為中國汽車文化的重要組成部分。

報告顯示，2004年，我國高速公路行駛里程187萬公里，民用機動車近2700萬輛，機動車駕駛人數達到1億人，年均增長率為12%。

確定每年的交通事故死亡人數，可想而知有多少交通事故！

2004年：全國道路交通事故死亡人數107077 2005年：2006年道路交通事故死亡人數98,738人：

2008年全國道路交通事故死亡人數為89,455人：全國道路交通事故死亡人數為73,484人5

公安部交管局獲悉。

2009年，全國發生道路交通事故23.8萬起，造成死亡6.7759人，275125人受傷，直接財產損失9.1億元，比上年同期分別減少8和10 7。

公安部交通管理局的統計資料也顯示，2009年，共發生24起單次造成10人以上死亡的重大道路交通事故，比去年同期減少5起。 全國萬輛汽車死亡率為3 6，同比下降0 7。

交通運輸是社會經濟活動的重要手段，是經濟建設的動脈。 每個人每天都以不同的形式參加交通活動。 人、車輛、道路、環境和交通管理構成了乙個大型的道路交通系統，而交通事故是這個大型系統中乙個或多個因素造成的產品，超出了正常情況而到達系統無法容納，是交通活動過程中的附屬物。

絕大多數是由於酒後駕車造成的。

目前，在我國，交通事故已成為危害人民生命財產安全的“頭號殺手”：2002年，交通事故死亡人數已達到; 2003年上半年達到。 統計研究資料顯示，我國已進入道路交通事故高發期，道路交通安全形勢十分嚴峻

道路交通事故繼續上公升，事故總數從1986年的29萬起上公升到2002年的77萬起，年均增長。 死亡人數從1986年的5萬人上公升到2002年的1萬人，年均增長率為5%; 從2000年到2002年，平均每年發生約40起重大道路交通意外，死亡人數超過10人。 今年1-9月，全國共發生重大道路交通事故37起，死傷人數超過10人，死亡人數572人，比去年同期有所增加。 與其他國家相比，我國交通事故死亡人數居世界首位。

對於我國進入交通事故高發期，全國道路交通事故預防專家組、江蘇大學交通工程系劉志強教授解釋說，在道路交通發展過程中，很多國家都有交通事故高發，比如美國， 日本等發達國家國民經濟快速發展後，道路交通狀況、管理水平與人的素質與機動車數量的快速發展不相適應，而且交通事故的發生率也很高，可以說是經濟發展過程中令人沮喪的“副產品”。根據道路交通發展的客觀規律，劉志強教授**，我國道路交通事故將在3至5年內持續上公升。 交通安全法律法規意識薄弱是重要原因 縱觀近年來公安交通管理部門的分析資料，在總結分析道路交通事故原因時，人們對交通安全法規意識薄弱是乙個“鐵定”原因。

人們為不遵守交通法規付出了沉重的代價：2002年，全國共有1億起交通違法行為被查處，僅司機違章造成的事故就造成1萬人死亡; 超過10,000人死於行人和非機動車駕駛員不遵守交通法規造成的事故。 雖然隨著經濟的發展，道路交通的發展有其自身的客觀規律，但世界各國也不例外。

但是，中國與國外不同，國情的差異導致解決問題、突破交通事故“瓶頸”的方法和措施不同。 人們對交通法規認識薄弱的問題，在公安部交通管理局交通事故成因分析中占有很大篇幅。 根據2002年交通事故主要原因分析，機動車駕駛員死亡原因包括超速、非法占用道路、未按規定讓行、非法超車、酒後駕駛、違章駕駛、倒車和縱向間距不足，共發生事故10000多起，造成死亡35344人。