發動機冒黑煙是什麼故障？

正確。 排氣黑煙和高油耗是電噴發動機的常見故障之一，其原因往往涉及機械系統、供油系統、進氣系統、電控系統等多個方面。 在排除這種故障之前，首先要分析上述系統對黑煙、高油耗故障的直接或間接影響，注意它們之間的內部關係，以便有針對性地發現故障。

這類故障最常見的原因是電控系統的故障，如空氣流量計（壓力感測器）、節氣門位置感測器、氧感測器或其他重要感測器的損壞，它們傳輸到計算機的訊號（電壓或頻率）不能真實反映空氣流量，從而導致供油量異常增加， 導致混合物過度濃縮。排氣黑煙和高油耗是電噴發動機的常見故障之一，其原因往往涉及機械系統、供油系統、進氣系統、電控系統等多個方面。 在排除這種故障之前，首先要分析上述系統對黑煙、高油耗故障的直接或間接影響，注意它們之間的內部關係，以便有針對性地發現故障。

這取決於您擁有的發動機型別（無論是汽油還是柴油）。

如果是汽油發動機，說明你的燃油混合比太強了！！ 簡單地說，汽油多，氧氣少！ 這種情況可能由多種情況引起：

化油器-蒸汽混合比（化油器車）調整不當，燃油幫浦壓力（EFI）過高，發動機ECU資料不匹配。 依此類推。

如果是柴油機，說實話，大多數國產柴油機都會有這種現象。 你看到的黑煙其實是柴油燃料在未完全燃燒時產生的微小碳顆粒！！

如果是你自己的車，不管是汽油還是柴油，都應該去加油站檢查一下！！ 你愛這輛車，這輛車也愛你！！ 哈哈。。。

（1）排氣背壓過高或排氣管堵塞。 這種情況會導致進氣量不足，從而影響空燃混合比，導致油量過大。 情況是這樣的：

一是排氣管彎道（尤其是90°彎道）過多，應儘量減少; 二是消聲器內部被太多菸灰堵塞，應清除。

2）進氣口不足或進氣管道堵塞。為了找出原因，應進行以下檢查：一是空氣過濾器是否堵塞; 二是進氣管是否漏氣（如果出現這種現象，發動機會因負載增加而伴有刺耳的嘯叫聲）; 三是渦輪增壓器是否損壞。

應檢查排氣輪和增壓輪的葉片是否損壞，旋轉是否平穩靈活; 四、中冷器是否堵塞。

3）閥門間隙調整不正確，閥門密封管路接觸不良。應檢查氣門間隙、氣門彈簧和氣門密封件。

4）高壓油幫浦各缸供油不均勻或過大。供油不均勻會產生速度不穩定和間歇性黑煙，應進行調整，使其平衡或在規定範圍內。

5）如果注射太晚，應調整注射的前進角度。

6）如果噴油器工作不良或損壞，應將其拆下進行清潔和檢查。

7）噴油器型號選擇不正確。進口高速發動機對選擇的噴油器（噴油孔直徑、噴油孔數、噴油角度）有嚴格的要求，如果選擇不當，也會造成發動機冒黑煙，即使同一型號的發動機，在不同的使用場合（輸出功率、轉速等），要求使用的噴油器型號也不盡相同。 如果選擇了不正確的噴油器，則應更換正確型別的噴油器。

8）柴油質量差或等級錯誤。進口高速柴油機配備帶多孔噴油器的直噴燃燒室，由於噴油器孔徑小，精度高，對柴油的質量和檔次有嚴格的要求，否則也會導致發動機冒黑煙，甚至使發動機無法正常運轉。 因此，應選擇清潔合格的輕柴油，建議夏季使用0或+10，冬季使用-10或-20，嚴寒地區使用-35。

9）氣缸套和活塞總成磨損嚴重。發生這種情況時，活塞環密封不緊，氣缸內氣壓嚴重下降，導致柴油不能充分燃燒並冒黑煙，發動機功率急劇下降。 應更換易損件。

1.空氣過濾器堵塞。

2.噴油器有故障，如霧化不良、滴水或噴油壓力過大等。

3.燃油系統壓力過高。 如果回油管堵塞，供油量過大，或者調節器有故障。

4.漏氣。

5.真空度降低。

6.點火系統能量太低。 例如，火花塞跳動微弱，導致積碳並影響燃燒質量。

7.閥門密封不緊，內部有洩漏。

8.閥門間隙調整不當。

9.氣缸筒與活塞之間的間隙過大。

10.紮線壞了。 例如，發動機撞到電線。

在發動機沒有其他異常的情況下，這是正常現象，原理如下：冷車啟動時，需要加厚以滿足發動機的起動效能和穩定性，即冷車啟動時，發動機的供油量會增加， 並且速度會在一段時間內提高。因此，在低溫啟動後的短時間內，可能會導致現場產生黑煙，同時會散發出黑煙。

如果柴油機工作時排氣管冒出黑煙，是由於注入了尚未完全燃燒的柴油引起的。 未完全燃燒的柴油在燃燒室高溫缺氧的條件下分解聚合形成菸灰，菸灰不是純碳，而是直徑較小的聚合物。 這種固體菸灰的反應比氣化燃料慢得多，黑煙在燃燒之前就被消除了。

因此，柴油機工作時冒黑煙是故障。 這種燃油燃燒不完全，不僅導致柴油機油耗增加，功率下降，而且使活塞、活塞環閥和燃燒室形成大量的積碳，嚴重時活塞環會卡死，閥門密封不嚴而產生漏氣，還會加速零件的磨損， 從而降低發動機的使用壽命，因此，當故障發生時，應及時淘汰機車。

1、供油量過大或柴油機超載。

2、注射推進角過大或過小。

3、噴油器霧化不良或滴油。

4、油幫浦柱塞套筒的定位螺釘過長，堵塞了套筒上的回油孔，導致回油孔不暢通，造成供油增加，柴油燃燒不完全，冒黑煙，還可能導致柴油機熄火不力。

5、空氣濾清器或進氣管堵塞，使進入氣缸的空氣量減少，柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。 如果噴油器正常，氣缸壓縮良好，柴油機在高速和低速時都冒黑煙，這時，拆下空氣濾清器後，黑煙會立即消失，需要清洗空氣濾清器。

6、氣門相位不正確，氣門間隙過大，氣門凸輪尖端磨損嚴重等，會減少進氣量，氣缸內的廢氣不能排出，造成柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙，應檢查調整氣門機構。

7、氣缸內壓縮不良，抗壓性降低。 這可能是由於活塞和襯套過度磨損、活塞環過度磨損或同一方向的開口導致氣缸洩漏。 同時，也可能是閥門密封不嚴，有漏氣現象。

氣缸內壓縮差，壓縮結束時溫度低，漏氣減少空氣，柴油不能完全燃燒，冒黑煙。

8、燃燒室和排氣管積碳過多，燃燒室溫度過高，進排氣阻力增大，進氣不足，排氣不排，造成燃燒不完全，排氣冒黑煙。

9、使用的柴油牌號不對，粘度過大，或者柴油質量太差，不易著火，使排氣冒黑煙，燃燒室和排氣管也容易產生積碳。

10、柴油機潤滑不良，或曲柄連桿機構磨損過多，執行阻力增大，使發動機過載，柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。

11、柴油機工作溫度過高，使填充密度降低，氣缸內進氣量不足，柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。

12、噴油幫浦柱塞部件磨損嚴重，使噴油幫浦供油壓力上公升緩慢，影響正常供油時間，延長噴油過程，影響噴油霧化質量，是柴油機排氣冒黑煙的常見故障。 因此，當油幫浦磨損嚴重時，應及時更換。

汽車冒黑煙是一種比較常見的症狀，說明發動機混合料太稠，造成燃燒不足，這是發動機故障的表現，當空氣濾清器太髒、火花塞損壞、點火線圈故障等時，都會造成發動機排氣冒黑煙。

汽車冒黑煙是一種比較常見的症狀，表明發動機混合物太稠，導致燃燒不足，這是發動機故障的徵兆。 但是，造成這種情況的原因比較多，當空氣濾清器太髒、火花塞差、點火線圈有故障等時，都會造成發動機排氣冒黑煙，如果你的車有這個問題，那麼建議去維修店進行維修。

汽車發動機冒黑煙的常見原因有三種：1.所用燃料質量的原因，當你使用劣質汽油時，很容易出現類似的情況。

2、空氣濾清器堵塞，導致混合氣體濃度過高，造成發動機供氧不足，產生燃燒不足。

3、當汽車的點火系統出現故障時，也會使汽車冒黑煙，很可能是火花塞漏電、高電壓過弱、閃絡弱等造成的。

圖片來源：Q&A）小鵬P7 Model Y Aion V Ideal One NIO EC6 Model X @2019

混合物不完全燃燒引起發動機冒黑煙的原因： 1、空氣濾清器太髒，導致進氣堵塞，導致混合物過稠。

表現為踩油門無力，甚至出現失火、進氣噪音過大、發動機聲音低沉等現象。

解決辦法：更換空氣過濾器。

2、空氣流量計太髒，因接觸不良損壞，配油量不準確，導致混合氣體濃度過高。

油耗在短時間內突然增加，加速度強弱，故障燈亮起後亮起或熄滅，上述效能貫穿全車。

解決方案：檢視空氣流量計或入口壓力感測器配件並清潔或更換它們。

3、進氣門上殘留大量積碳，燃油無法正常進入燃燒室，進氣門卡死。

效能多在早上冷啟動時，車子慢而重複。 閥門有明顯的“咔噠”聲。 汽車開車後，怠速時有晃動現象，發動機弱，功率比以前明顯降低，並有不規則的“哼哼”漏氣聲。

解決方案：對進氣系統進行例行清潔，尤其是進氣門元件。

4、噴油器卡死，處於長開狀態，導致混合氣體濃度過高。

表現為具有不規則晃動的發動機。 油耗增加，加速緩慢，廢氣排放物有汽油味。

解決方案：清潔或更換噴油器。

5、進氣管路漏氣，導致進氣不足，節氣門起動開度偏差，配油不準確。

表現為發動機可聽到“嗷嗷”漏氣的聲音，怠速居高不下，下降緩慢，有規律晃動，加速時有熄火現象或跡象，加速緩慢，油耗增加。

解決方法：檢修發動機進氣管漏氣處，定期清潔保養節氣門。

6、火花塞點火能量缺失，氣缸不時斷裂。

表現為發動機震動的同時鳴槍聲，發動機在高、中、低速時有節奏的震動現象，黑煙排出不規則，加速較弱，功率迅速下降。

解決方法：檢查火花塞點火線圈，酌情更換。

7、排氣背壓大，排氣系統堵塞，造成進氣不足、燃燒不足、混合料濃度過高。

表現為油門過重，伴有強烈的排氣噪音，甚至在急加速時熄火，排氣悶熱，發動機轉速緩慢上公升。

解決方法：檢修排氣系統，清洗三元催化，並考慮酌情更換三元催化。

8、油幫浦或油壓調節閥損壞，壓力增大，供油量增加，導致混合物過於濃縮。

表現為冷啟動慢，啟動困難，無過度功率損失，油耗增加。

解決方法：更換汽油濾清器，檢修汽油幫浦。

汽車冒黑煙是乙個綜合性問題，需要專業人士一一消除。 這些只是為了給大家提供乙個解決思路，非專業人士，希望能諮詢汽車服務機構解決問題！